Kuinka tehdä liesi Gazelle-yrityksessä

Lämmitin on yksi moottorin jäähdytysjärjestelmän osista. Tarjoaa ennalta määrättyyn lämpötilaan lämmitetyn raikkaan ilman virtauksen autoon, mikä tekee matkasta mukavampaa kuljettajalle ja matkustajille. Hänen työnsä viehätys tuntuu kylmänä vuodenaikana, kun lämpömittari laskee alle nollan. Mutta, kuten millä tahansa mekanismilla, sillä on oma resurssi, joka lopulta päättyy. Mutta sitä voidaan pidentää säännöllisellä huollolla.

Lämmittimen toimintaperiaate

Moottorin sivuvaikutuksena on lämmön vapautuminen polttoaineen palamisesta ja osien kitkasta. Moottorin jäähdytysjärjestelmä poistaa lämpöä erittäin kuumista osista jäähdytysnesteen kautta. Se kulkee teillä ja luovutettuaan lämpöä ilmakehään palaa polttomoottoriin. Jäähdytysnesteen liikkeestä huolehtii vesipumppu (pumppu), jota käyttää kampiakselin hihnapyörä hihnakäytön kautta. Lisäksi malleissa, joissa on kaksi lämmitintä, on asennettu ylimääräinen sähköpumppu jäähdytysnesteen paremman kiertämisen varmistamiseksi järjestelmän läpi. Moottorin nopeaksi lämmittämiseksi järjestelmässä on kaksi piiriä (pieni ja suuri). Niiden välissä on termostaatti, joka avaa tien suurelle piirille, kun jäähdytysneste saavuttaa lämpötilan, johon se on asetettu. Suuressa piirissä on patteri, joka jäähdyttää nopeasti kuuman nesteen. Lämmitin sisältyy pieneen piiriin. Kun moottori toimii oikein kuumalla, takka lämpenee.

Gazelle Business -lämmitin koostuu kotelosta, ilmakanavista pelleillä, jäähdyttimestä, siipipyörällä varustetusta tuulettimesta, hanasta ja ohjausyksiköstä. Kuuma moottorin jäähdytysneste tulee putkien kautta takalle ja lämmön vapautumisen jälkeen palaa takaisin. Parempaa suorituskykyä varten lämmitin on varustettu sähkömoottorilla, jossa on siipipyörä, joka puhaltaa kylmää ilmaa jäähdyttimen kennojen läpi ja lämmitetyn jäähdyttimen läpi kulkeva ilma lämpenee ja tulee jo lämmitettyyn sisätilaan. Vaimentimet voivat ohjata virtaukset haluamaasi suuntaan (lasiin, jalkoihin, kasvoihin). Lämpötilaa säätelee venttiili, joka kuljettaa tietyn määrän jäähdytysnestettä uunin läpi. Kaikki asetukset tehdään ohjausyksiköstä.

Диагностика

Syitä siihen, miksi Gazelle Business -uuni ei toimi, voi olla monia. Ja onnistuneen korjauksen varmistamiseksi sinun on ensin tunnistettava toimintahäiriön syy ja vasta sitten ryhdyttävä poistamaan se:

1. Ensimmäinen vaihe on tarkistaa jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä. Matala jäähdytysnesteen taso johtaa ilmalukon muodostumiseen jäähdytysjärjestelmään, ja koska lämmitin on korkein kohta, "tulppa" on siinä.
2. Seuraavaksi sinun on tarkistettava jäähdytysnesteen lämpötila. Kylmänä vuodenaikana moottoria jäähdytetään voimakkaasti, eikä sillä ole aikaa nostaa lämpötilaa. Lämpötila-anturi voi olla viallinen ja näyttää väärän lämpötila-arvon.
3. Sitten sinun on tarkistettava matkustamon jäähdytin, se on tukossa ja riittävä määrä jäähdytysnestettä ei välttämättä pääse kulkemaan itsensä läpi. Voit varmistaa tämän testaamalla suuttimia sen tulo- ja ulostulossa, niiden tulisi olla suunnilleen samassa lämpötilassa. Jos tulo on kuuma ja ulostulo kylmä, syynä on tukkeutunut jäähdytin.
4. Jos imuputki on myös kylmä, sinun on tarkistettava putki, joka menee jäähdyttimeen moottoritilasta hanaan. Jos se on kuuma, se on rikkinäinen hana.
5. No, jos hanaputki on kylmä, vaihtoehtoja on enemmän

• ensimmäinen asia, joka kannattaa uskoa, on termostaatti. Tämä voidaan tehdä moottorin käydessä, mutta ei lämpimänä. Käynnistä ja tarkista pinta ennen ja jälkeen termostaatin. Termostaatin edessä oleva pinta tulee lämmittää ja sen jälkeen jäädä kylmäksi. Jos termostaatin jälkeinen putki lämmitetään, ongelma on termostaatissa.
• pumppu on viallinen. Se on jumissa tai akseli on räjähtänyt tai pumpun juoksupyörä on tullut käyttökelvottomaksi. Neste ei kierrä hyvin järjestelmän läpi, minkä vuoksi lämmityselementti voi jäähtyä.
• lohkon ja sylinterinkannen välinen tiiviste on rikki. Tämä toimintahäiriö vaikuttaa myös lämmittimen ja koko moottorin toimintaan. Mukana valkoisen höyryn tikkuja pakoputkesta ja jäähdytysnesteen vähenemisestä jäähdytysjärjestelmässä. Joissakin tapauksissa pakkasnestettä voi vuotaa paisuntasäiliöstä.

Korjaus

Diagnoosin jälkeen jatkamme korjaamista:

1. Jos jäähdytysnesteen taso on alle minimimerkin, se on normalisoitava poistamalla ensin mahdolliset nestevuodot. Voit irrottaa tulpan liu'uttamalla putkia koko pituudeltaan moottorin käydessä. Tai laita auto mäen eteen ja nosta moottorin nopeus 3000 rpm:iin. On myös tapa ilmata järjestelmä ilmanpaineella. On tarpeen poistaa ylempi putki paisuntasäiliöstä ja laskea se tyhjään säiliöön. Aseta seuraavaksi jäähdytysnesteen taso täyteen säiliöön ja liitä käsipumppu vapaaseen liittimeen, pumppaa ilmaa säiliöön alamerkkiin asti. Tyhjennä sitten pakkasneste säiliöstä takaisin säiliöön ja toista toimenpide. Se on toistettava 2-3 kertaa.
2. Jos putket ovat tuskin lämpimiä ja anturi näyttää 90 ° C, lämpötila-anturi tai lämpömittari on todennäköisesti viallinen. Ne on vaihdettava. Vaikeissa pakkasissa (yli -20) voit sulkea osan jäähdyttimestä (enintään 50%), jolloin moottori lämpenee paremmin ja jäähtyy hitaammin.
3. Jäähdyttimen korjaamiseksi se on irrotettava ja pestävä. Jos huuhtelu ei toimi, sinun on vaihdettava se uuteen.
   
   
4. Sekoitin ei ehkä toimi käytön takia tai itse lukitusmekanismi voi olla viallinen. Gazelle-liiketoiminnassa nosturi pyörittää sähkömoottoria. Siksi sinun on ensin tarkistettava solmu ja, jos se toimii, vaihda nosturi. Joko se ei avaudu kokonaan tai se juuttuu kokonaan yhteen asentoon, mikä voi aiheuttaa kylmän ilman ryntäyksen.
5. Termostaatin vaihtamiseksi on tyhjennettävä jäähdytysneste, ruuvattava kansi irti ja vaihdettava se uuteen, koska tämä mekanismi ei ole korjattavissa.
6. Pumppu on myös purettava ja vaihdettava uuteen. Tämä on erittäin tärkeä elementti, ja sen virheellisen toiminnan vuoksi koko moottori voi pettää, koska jäähdytysnesteen kierto häiriintyy ja lämpöä ei voida poistaa tehokkaasti erittäin kuumista osista. Ja seurauksena ne ylikuumenevat ja muotoutuvat.
7. Pahinta, mitä rikkoutuneelle nivelelle voi tapahtua, on vesivasara. Kun mäntä yrittää puristaa nestettä, polttomoottorin kaikkiin mekanismeihin kohdistuu lisääntynyt kuormitus, mikä johtaa koko moottorin vikaantumiseen, joten tällainen toimintahäiriö on välittömästi poistettava. Tässä tapauksessa ajon jatkaminen on kiellettyä moottorin tehon vuoksi. Tällaiset korjaukset suoritetaan vain asiantuntijoiden osallistuessa, koska tarvitaan sylinterinkannen ura, kaikki muu voidaan tehdä itse.

On monia syitä, miksi Gazelle Business -uuni ei toimi. Mutta kunnollisella diagnoosilla ja oikea-aikaisella korjauksella voit korjata ongelman itse ja pienellä taloudellisella sijoituksella.