Mitkä ovat jarrunesteiden tyypit?
Ilman jarrunestettä autoa olisi käytännössä mahdotonta pysäyttää turvallisesti. Jarruneste kulkee useiden jarruletkujen ja -linjojen läpi hydraulinesteenä – nesteenä, joka liikkuu suljetun tilan läpi paineen alaisena. Se välittää jarrupolkimeen kohdistuvan paineen jarrusatuloihin tai rumpuihin estääkseen ajoneuvon liikkeen.
Jarruneste on kriittinen jarrujärjestelmälle ja sen on suoritettava tehtävänsä vaikeissa olosuhteissa. Liikenneministeriön National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) mukaan jarruneste on testattava, jotta se täyttää neljä perusstandardia:
- Pysy nesteenä matalissa lämpötiloissa; sen ei pitäisi kovettua jäätyessään.
- Kestää kiehumista (ja haihtumista) korkeissa lämpötiloissa.
- Työskentele muiden jarrujärjestelmän osien ja muiden jarrunesteiden kanssa.
- Vähennä jarrujärjestelmän korroosiota.
Testauksen jälkeen kaikki jarrunesteet on merkitty DOT:iksi (liikenneministeriölle) ja numero, joka edustaa korkeampaa kiehumispistettä. Useimmat autot Amerikassa käyttävät hygroskooppista DOT 3 tai 4, mikä tarkoittaa, että ne imevät kosteutta ilmasta. Jarrupääsylinterin säiliöt ovat yleensä tyhjiä, kun tämä alkaa tapahtua. Niitä ei saa avata, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä lämmön ja kosteuden imeytymisen aiheuttaman ennenaikaisen hajoamisen estämiseksi. Vaikka tämä tapahtuu luonnollisesti jarrutettaessa, prosessin kiihtyvyys lisää ruosteen ja roskien muodostumista jarrujärjestelmään, jonka jarrunesteen happamuus lisääntyy.
Jarrunesteitä on useita erilaisia: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5 sekä useita alakategorioita. Yleensä mitä pienempi luku, sitä matalampi kiehumispiste.
KOHTA 3
DOT 3 -jarrunesteet ovat glykolipohjaisia ja väriltään kullanruskeita. Niillä on alhaisin kuivakiehumispiste, mikä tarkoittaa niiden uusien kiehumispistettä, johon liittyy melko alhainen märkäkiehumispiste tai lämpötila, jossa neste kiehuu hajoaessaan.
- Kiehumispiste: 401 astetta Fahrenheit
- Alennettu kiehumispiste: 284 astetta Fahrenheit
Koska DOT 3 on hygroskooppinen, se on vaihdettava muutaman vuoden välein, jotta se pysyy tehokkaana.
KOHTA 4
Eurooppalaiset autonvalmistajat käyttävät pääasiassa jarrunestettä DOT 4. Vaikka sekin perustuu glykoliin, sen kiehumispiste on korkeampi boraattiesterilisäaineiden ansiosta, jotka vähentävät kosteuden imeytyessä muodostuvien happojen määrää. DOT 4 maksaa yleensä kaksi kertaa niin paljon kuin DOT 3 ylimääräisten kemikaalien kattamiseksi. Ne toimivat paremmin kuin DOT 3 -nesteet alkuvaiheessa, mutta niiden kiehumispiste laskee nopeasti myöhemmissä vaiheissa.
- Kiehumispiste: Alkaen 446 Fahrenheit-asteesta.
- Alennettu kiehumispiste: 311 astetta Fahrenheit
DOT 4:ää käytetään yhä enemmän kotona, mutta se on edelleen yleisin eurooppalaisissa ajoneuvoissa. Sitä on useita eri luokituksia, kuten DOT 4 Low Viscosity (tahmeus) ja DOT 4 Racing - usein sininen meripihkan sijaan. Vaikka se voidaan sekoittaa DOT 3:n kanssa, vaihtamisesta on yleensä vain vähän hyötyä tai eroa.
KOHTA 5
DOT 5 jarruneste on silikonipohjaista, sillä on yleensä selkeä violetti sävy ja se maksaa suunnilleen saman kuin DOT 4. Sillä on korkea kiehumispiste, eikä se ime vettä kuten muut jarrunesteet. DOT 5 ei toimi hyvin joissakin jarrujärjestelmissä, koska se vaahtoaa ja muodostaa ilmakuplia, jotka antavat sienijarrutuntuman. Lisäksi, koska se ei ime kosteutta, järjestelmään pääsevä neste syövyttää sitä nopeasti ja edistää jäätymistä tai kiehumista epäsuotuisissa lämpötiloissa.
- Kuiva kiehumispiste: 500 astetta Fahrenheit.
- Märkä kiehumispiste: 356 astetta Fahrenheit.
Erilaisten ominaisuuksiensa vuoksi DOT 5:tä ei saa koskaan sekoittaa muiden jarrunesteiden kanssa. Se on suunniteltu pitkään varastoituihin ajoneuvoihin, kuten armeijaan, ja se voi toimia heti tarvittaessa. Korkeammasta kiehumispisteestä ja korroosionesto-ominaisuuksista huolimatta autonvalmistajat välttävät silikonipohjaista jarrunestettä sen heikon ilma- ja vesiliukoisuuden vuoksi.
KOHTA 5.1
DOT 5.1:llä on samanlainen kiehumispiste kuin DOT 4 -kilpailunesteillä, glykolipohja ja vaaleankeltaisesta läpikuultavaan väriteema. DOT 5.1 on pohjimmiltaan DOT 4 -jarruneste, joka perustuu kemialliseen koostumukseen, joka täyttää DOT 5:n vaatimukset.
- Kuiva kiehumispiste: 500 astetta Fahrenheit.
- Märkä kiehumispiste: 356 astetta Fahrenheit.
Se voi olla 14 kertaa kalliimpi kuin DOT 3, mutta se sekoittuu teknisesti sekä DOT 3- että DOT 4 -nesteisiin.
KOHTA 2
DOT 2 -jarrunestettä ei käytetä laajalti autoteollisuudessa, se on mineraaliöljypohjaista ja sillä on huomattavasti alhaiset kiehumispisteet märkänä ja kuivana. Pohjimmiltaan sen kuivakiehumispiste on DOT 5 ja DOT 5.1 jarrunesteiden märkä kiehumispiste.
- Kuiva kiehumispiste: 374 astetta Fahrenheit.
- Märkä kiehumispiste: 284 astetta Fahrenheit.
Millaista jarrunestettä tulisi käyttää?
Vanha jarruneste voi tukkia järjestelmät ruosteen tai kerrostumien vuoksi, ja se on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Noudata aina ajoneuvosi valmistajan suosituksia jarrunesteen valinnassa. Jarruneste tulee myös huuhdella tai vaihtaa valmistajan suositusten mukaisesti.
Jarrunestettä tulee aina käsitellä varoen. Ne ovat erittäin syövyttäviä ja vaurioittavat maalia ja muita pintapintoja, jos niitä roiskuu. Lisäksi ne voivat olla haitallisia nieltynä, joten joutumista iholle tai silmiin tulee välttää. Kun huuhtelet jarrujärjestelmää, varmista, että käytetty uusi jarruneste on asianmukaisesti varastoitu ja että vanha neste hävitetään turvallisesti. Keskivertoauton omistaja tarvitsee DOT 3:n, DOT 4:n tai DOT 5.1:n autolleen, mutta luota aina tehdastietoihin, jotta jarrujärjestelmäsi toimii kunnolla.
