Mitä ongelmia on odotettavissa, jos moottoriöljyä pääsee ilmansuodattimeen, ja mitä tehdä
Jokainen kokenut auton omistaja on ainakin kerran elämäkerrassaan nähnyt öljynvärisen ilmansuodattimen. Tietenkin tämä on oire toimintahäiriöstä, mutta kuinka vakavaa? Portaali "AvtoVzglyad" keksi niin likaisen ongelman.
Tilanne, kun päällikkö ottaa määräaikaishuollossa irti ilmansuodattimen ja näyttää omistajalle selkeitä moottoriöljyjälkiä, on kuin kauhuelokuva. Polttoaineen ja voiteluaineiden joutuminen "ilmanottoaukkoon" on niin-so oire. Loppujen lopuksi tämä on paksu vihje minkä tahansa auton kalleimman ja vaikeimmin korjattavan yksikön - moottorin - toimintahäiriöstä. Kun otetaan huomioon laaja halu suorittaa kokonaisvaltainen yksikön vaihto purkamisen ja syyn etsimisen sijaan, lasku on kuusinumeroinen. Mutta onko paholainen niin kauhea kuin se on maalattu?
Ensimmäinen ja tärkein syy öljyn joutumiseen "ilmaan" on tukkeutunut kanava sylinterinkannessa. Täällä tulee heti mieleen monta tuntia liikenneruuhkia, huoltovälin noudattamatta jättäminen ja öljy "alennuksella". Epäilemättä tällainen lähestymistapa lähettää nopeasti monimutkaisen nykyaikaisen moottorin kaatopaikalle, ja jälleenmyyjän on monta kertaa kannattavampaa vakuuttaa asiakkaalleen, että yksikkö ei sovellu korjattavaksi. Mutta toista lainaa ei kannata sopia heti, koska voit ainakin yrittää puhdistaa moottorista - menetelmiä ja autokemikaaleja on paljon. Lisäksi: "paidan" öljykanavat eivät ole kaukana ainoasta syystä moottoriöljyn pääsylle ilmansuodattimen koteloon.
Tämä "ongelma" voi johtua myös mäntien renkaiden lisääntyneestä kulumisesta, jotka ovat vastuussa sylintereiden sisällä tapahtuvasta puristamisesta ja seinien öljykalvon paksuudesta. Jos pakoputki muuttuisi harmaaksi, kuten iltaseura alueellisella "lasilla", ei olisi paha mitata sylintereiden puristus ennen sen laittamista korjaukseen - on todennäköistä, että vika on juuri renkaissa. Ne kuluvat, paine kampikammiossa kasvaa ja kampikammion tuuletusventtiili alkaa tyhjentää ylimääräistä. Missä luulet? Aivan oikein, ilmanottojärjestelmässä. Siis suoraan ilmansuodattimeen.
Muuten, PCV-venttiilistä, eli kampikammion tuuletuksesta. Kummallista kyllä, se myös puhdistetaan ajoittain ja jopa vaihdetaan. Huonolaatuisen, usein väärennetyn moottoriöljyn runsaus, joka on nyt valloittanut kotimarkkinat kaikista öljy-yhtiöiden yrityksistä huolimatta, sekä vaikeista käyttöolosuhteista - kaupunkia liikenneruuhkine ei siedä millään moottorilla helpommin kuin vaikein off-road - tee heidän "likaiset tekonsa".
Ja "ensimmäinen merkki", joka ilmaisee tarpeen suorittaa "suurpuhdistus" moottorissa, on vain tuon erittäin pakotetun kampikammion tuuletusventtiilin tukkeutuminen. Sen ulkonäkö kertoo jatkotoimien järjestyksen, mutta käytäntö osoittaa, että kaksi tai kolme vuotta "kiviviidakossa" tälle solmulle on ehdoton raja.
On sääli, että tämä toimenpide ei ole käyttöohjeissa eikä jälleenmyyjän "rullissa", koska toiminnan tarkistaminen sekä PCV-anturin puhdistaminen tai vaihtaminen pidentää merkittävästi moottorin käyttöikää. Erityisen monimutkainen moderni, turbiinin rasittama. Loppujen lopuksi kyseessä on viallinen anturi, joka voi aiheuttaa erittäin kohonneen paineen kampikammion sisällä ja sitä seuraavan öljyn ruiskutuksen suoraan ilmansuodattimeen.
Ilmansuodattimessa oleva öljy on kiistaton oire moottorin virheellisestä toiminnasta, mutta on mahdotonta tehdä johtopäätöstä ja tehdä päätöstä auton tulevasta kohtalosta pelkästään näkemäsi perusteella. On tärkeää ymmärtää, että moottori vaatii huomiota ja kone kokonaisuudessaan vaatii investointia. Lisäksi sijoitettujen varojen määrä riippuu usein mestarin rehellisyydestä ja omistajan tiedosta.
