Mitä öljyä variaattoriin kannattaa täyttää?
CVT-öljyjen käyttöolosuhteet
Automaattivaihteisto on hitaasti mutta varmasti korvaamassa markkinoiden mekaaniset laatikot. Automaattisten koneiden tuotantokustannukset pienenevät ja niiden luotettavuus ja kestävyys lisääntyvät. Yhdessä automaattivaihteiston ajomukavuuteen verrattuna manuaalisiin vaihteistoihin tämä suuntaus on varsin looginen.
Variaattorit (tai CVT, joka mukautetussa käännöksessä tarkoittaa "jatkuvasti muuttuvia vaihteistoja") eivät ole kokeneet suuria muutoksia suunnittelussa niiden perustamisen jälkeen. Hihnan (tai ketjun) luotettavuus on lisääntynyt, tehokkuus on kasvanut ja vaihteiston kokonaiskäyttöikä on kasvanut kriittiseen kulumiseen.
Myös hydrauliikka toiminnallisten elementtien koon pienentymisen ja niihin kohdistuvan kuormituksen lisääntymisen vuoksi alkoi vaatia suurta toimintatarkkuutta. Ja tämä puolestaan heijastui CVT-öljyjen vaatimuksiin.
Toisin kuin perinteisiin koneisiin tarkoitetut ATF-öljyt, säädettävänopeuksiset voiteluaineet toimivat tarkemmissa olosuhteissa.
Ensinnäkin niiden on suljettava kokonaan pois mahdollisuus rikastua ilmakuplilla ja sen seurauksena puristuvuusominaisuuksien ilmaantuminen. Hydrauliikan, joka siirtää ja laajentaa levyjä variaattorin käytön aikana, tulee toimia mahdollisimman selkeästi. Jos levyt alkavat toimia väärin huonon öljyn takia, seurauksena on hihnan kutistuminen tai päinvastoin liiallinen hihnan heikkeneminen. Ensimmäisessä tapauksessa lisääntyneen kuormituksen vuoksi hihna alkaa venyä, mikä johtaa sen resurssien vähenemiseen. Riittämättömällä kireydellä se voi alkaa luistaa, mikä aiheuttaa levyjen ja itse hihnan kulumista.
Toiseksi, CVT-voiteluaineiden on samanaikaisesti voideltava hankausosat ja estettävä mahdollisuus hihnan tai ketjun luistamiseen levyjen päälle. Perinteisten automaattikoneiden ATF-öljyissä kytkimien lievä luistaminen laatikkoa vaihdettaessa on normaalia. Variaattorin ketjun tulee toimia mahdollisimman vähän liukumalla levyissä. Ihannetapauksessa ei liukumista ollenkaan.
Jos öljyllä on erittäin korkea voitelukyky, tämä johtaa hihnan (ketjun) luistamiseen, mikä ei ole hyväksyttävää. Samanlainen vaikutus saavutetaan käyttämällä erityisiä lisäaineita, jotka hihnalevyn kitkaparin suurilla kosketuskuormilla menettävät osan voiteluominaisuuksistaan.
Vaihteistoöljyjen luokitus variaattoreita varten
CVT-öljyillä ei ole yhtä luokitusta. Useimmille CVT-öljyille ei ole olemassa rakenteellisia yleisiä standardeja, kuten moottorivoiteluaineiden tunnetut SAE- tai API-luokitukset.
CVT-öljyt luokitellaan kahdella tavalla.
- Valmistaja on merkinnyt ne voiteluaineiksi, jotka on suunniteltu tiettyjen automallien tiettyihin laatikoihin. Esimerkiksi monien Nissan CVT -ajoneuvojen CVT-öljyt on merkitty Nissaniksi ja ne ovat NS-1, NS-2 tai NS-3. Honda CVT- tai CVT-F-öljyä kaadetaan usein Hondan CVT-autoihin. Jne. Toisin sanoen CVT-öljyt on merkitty autonvalmistajan merkillä ja hyväksynnällä.
- Merkitty vain toleransseihin. Tämä on ominaista CVT-öljyille, joita ei ole tarkoitettu tietyn automerkin voiteluaineiksi. Pääsääntöisesti sama öljy sopii useisiin variaattoreihin, jotka asennettiin eri automerkkeihin ja -malleihin. Esimerkiksi CVT Mannol Variator Fluidilla on yli tusina CVT-hyväksyntää amerikkalaisille, eurooppalaisille ja aasialaisille ajoneuvoille.
Tärkeä ehto variaattorin öljyn oikealle valinnalle on valmistajan valinta. Kuten käytäntö on osoittanut, markkinoilla on melko paljon öljyjä epäilyttävän laadun variaattorille. Ihannetapauksessa on parempi ostaa merkkivoiteluaineet valtuutetulta jälleenmyyjältä. Niitä väärennetään harvemmin kuin yleisöljyjä.
