Mikä on oikea rengaspaine?

Rengaspaineet eivät vaikuta vain mukavuuteen, vaan myös turvallisuuteen ja renkaiden kulumisnopeuteen. Siksi huolellinen annostelu valmistajan suositusten mukaisesti on välttämätöntä turvallisen matkustamisen kannalta vaarantamatta itseäsi. Ja nämä eivät ole ollenkaan pikkujuttuja, koska lähes 20% kaikista törmäyksistä ja onnettomuuksista liittyy autoihin, joissa on viallinen ohjaus. Pyörät ja renkaat ovatkin ainoa kosketuspiste auton ja maan välillä.

Auton rengaspaineet - kuinka erottaa yksiköt?

Ajoneuvon alkuperäpaikasta riippuen sillä voi olla erilainen nimitys pyöriin ruiskutetun ilman määrälle. Joten esimerkiksi brittimalleissa tai vain niiltä markkinoilta, huomaat, että PSI-merkintää käytetään. Tämä tarkoittaa puntaa neliötuumaa kohti. Tietenkin tällainen merkintä voi sanoa vähän, mutta kun se muunnetaan Euroopassa käytetyiksi yksiköiksi, ts. baareihin, näet, että 1 psi = 0,069 bar.

Rengaspaineita kutsutaan myös ilmakehäksi.. Noin 1 baari ja 1 ilmakehä (atm.) se on sama arvo. Niiden välinen ero on useita sadasosia. Joten voimme olettaa, että ne ovat yksi ja sama. Sitä kutsutaan joskus myös kPa:ksi (kilopascals), mikä tarkoittaa 0,01 baaria. Kaasunpainemittauksiin tutustuminen, mukaan lukien tietysti pyöriin syötetty ilma, antaa sinun pumpata ne ylös millä tahansa osoittimella varustetulla laitteella.

Mikä rengaspaineen pitäisi olla?

Useimmille henkilöautoille 2,2 baarin oletetaan olevan sopiva vakiorengaspaine. Tietenkin tämä on vain ehdollinen painetaso auton renkaissa. Tarkimmat arvot löydät ajoneuvon sisällä olevasta tyyppikilvestä (yleensä kuljettajan tai matkustajan oven pylväästä). Se näyttää minkälaiset rengaspaineet tulee olla kullakin akselilla ja ajettaessa matkustajien kanssa ja ilman..

Jotkut valmistajat ehdottavat myös, mitkä arvot kannattaa laittaa pyöriin kesällä ja mitkä talvella. Monissa tapauksissa on olemassa ohjeet tietyille vannekoille ja siten rengasversioille. Siksi 2,2 baarin pitäminen ei ole hyvä idea. Lisäksi rengaspaineen arvo riippuu muista tekijöistä.

Mitkä rengaspaineet pitäisi asettaa olosuhteiden mukaan?

Tyyppikilvestä katsottuna huomaat, että erot tiettyjen ajoneuvojen akselien välillä eivät rajoitu renkaiden kokoon. Yksi seuraavista tiedoista on autossasi olevat matkatavarat ja matkustajien määrä. Renkaiden täyttötasojen välinen ero voi olla jopa 0,3/0,4 baaria riippuen siitä, kuinka monta henkilöä kuljetat ja onko sinulla tavaraa tavaratilassa. Kun kaupunkiautoissa tai sedaneissa jakautuminen on yleensä samanlainen, niin farmariautoissa voi käydä niin, että etuakselin pyörien ei tarvitse nostaa ilmatasoa enempää kuin 0,1 tai 0,2 baaria.

Toinen kysymys liittyy siihen, kuinka paljon ilmaa renkaissa pitäisi olla talvella ja kesällä.. Jotkut ovat sitä mieltä, että lumella ajettaessa se tulisi laskea alas paremman pidon saamiseksi. Valmistajat ja autoteollisuuden ammattilaiset eivät suosittele tätä käytäntöä. Lisäksi se on erittäin vaarallista toistuvien lämpötilan muutosten vuoksi.

Lämpötila vaikuttaa kaasun tilavuuteen ja paineeseen. Kun se kasvaa, äänenvoimakkuus kasvaa ja kun se pienenee, se pienenee. Siksi paljon parempi tapa vakaaseen ajoon on nostaa valmistajan suosittelemaa rengaspainetta noin 10-15 %. Talvella käytetyt rengaspaineet tulee tarkistaa kerran kuukaudessa.. Tietenkään ankaran talven aika maassamme ei kestä kauan, mutta se ei ole riskin arvoista. 10 °C:n lämpötilan lasku vähentää rengaspainetta 0,1 baaria.

Oikea rengaspaine – miksi se pitää tarkistaa?

Rengaspaineen tarkistamiseen on useita syitä. Ajan myötä pyörän osat, kuten venttiilit (venttiilit) tai jopa kevytmetallivanteet, voivat kulua ja vuotaa ilmaa. Tämä johtuu huolimattomasta huollosta (venttiilit ovat erittäin kalliita ja ne tulisi vaihtaa vähintään kerran kahdessa vuodessa). Lisäksi huolimaton ajo, kuten hankaaminen reunakiveyksiin tai jalkakäytävän yli ajaminen, voi saada ilmaa poistumaan hitaasti.

Naulan tai muun terävän esineen puhkaisu on myös väistämätön. On erittäin todennäköistä, että se juuttuu kulutuspintaan, minkä vuoksi rengaspaineet laskevat hieman, mutta jatkuvasti.

Kuinka tarkistaa auton rengaspaineet?

Nykyaikaisissa autoissa on kaksi puristusjärjestelmää - epäsuora ja suora. Keskimmäinen käyttää ABS-laitetta, eikä mittaa nimenomaan täytettyjen pyörien kokoa, vaan niiden pyörimisnopeutta. Jos pyörä muuttaa kokoaan, se alkaa pyöriä nopeammin, minkä järjestelmä havaitsee välittömästi. Tämän järjestelmän rengaspaineet eivät voi pudota kaikissa pyörissä kerralla, koska se tapahtuu nopeastiśkiertoa verrataan kunkin renkaan välillä. Jos jokainen niistä menettää ilmaa, järjestelmä ei reagoi.

Suora menetelmä perustuu TPMS-valvontaanturien saatavuuteen. Ne on sijoitettu pyörien sisään venttiilillä. Siten he mittaavat aktiivisesti rengaspainetta ja lähettävät signaalin tietokoneelle ilmoittaakseen sen nykyisestä tilasta. Tämä mittausjärjestelmä on erittäin tarkka ja toimii erikseen jokaiselle pyörälle. Sen haittana on korkea hinta vian sattuessa ja tarve ottaa käyttöön lisäantureita talvipyöräsarjaan. Ne voivat myös vaurioitua vanteiden renkaita vaihdettaessa.

Kuinka monta ilmakehää renkaissa on tai kuinka tarkistaa taso ilman tehdasantureita

Tietenkään jokaisessa autossa ei ole erityistä järjestelmä, joka tarkistaa renkaiden täyttöasteen. Jokaisessa autossa on kuitenkin renkaat vanteilla ja rengaspaineet on tarkistettava. Kuinka tehdä se? Tietenkin yksi tapa on mennä vulkanointi- tai huoltoasemalle, jossa voit täyttää renkaat. Kun partaveitsi on asetettu venttiiliin, painemittarin pitäisi näyttää nykyinen tila. Muuten, jos huomaat poikkeaman normista, voit nopeasti täyttää tarvittavan määrän ilmaa.

Voit kuitenkin tarkistaa rengaspaineet myös toisella tavalla.. Tätä varten käytetään rengaspaineanturia.. Tietenkin voit ostaa painemittarin ja luoda sellaisen laitteen itse, mutta on parempi valita erityinen laite, joka on mukautettu auton renkaiden mittaamiseen. Se on edullinen, sinun ei tarvitse ajaa huoltoasemalle tai vulkanoida joka kerta, ja voit nopeasti ja perusteellisesti tarkistaa tarvitsemasi.

Kannattaako mukautetuilla rengaspaineilla ajaa?

Tietenkään se ei ole sen arvoista. Syitä on ainakin useita, ja yksi niistä on tietysti turvallisuus. Ajomukavuus alhaisilla rengaspaineilla on myös kyseenalainen. Lisäksi tällaisella auton käytöllä renkaat voivat vaurioitua, mikä on paljon hyödyllisempää vaihtamisessa, mutta se ei ole kaikki. Matala rengas pidennetty jarrutusmatkat.

Jos rengaspaine on liian korkea, tunnet paljon enemmän tärinää ohjaamossa. Koska vaimennus on huonompi, et vain sinä ja matkustajasi tunnet sen, vaan koko jousitus. Muista, että renkaat keräävät paljon tärinää, joten jousitusjärjestelmä ei saa vaimentaa sitä. Lisäksi on suurempi riski renkaan puhkeamisesta kovaan esteeseen osumisen jälkeen.

Kuten näet, kannattaa varmistaa, että renkaat ovat kunnolla täytetty ja tarkastaa ne säännöllisesti.

Usein Kysytyt Kysymykset

Mikä on rengaspaine 15?

15 tuuman renkaiden paine on 2,1 - 2,3 baaria etuakselilla ja 1,9 - 2,9 baaria taka-akselilla. Jos olet epävarma, etsi tietoja tyyppikilvestä, ajoneuvon tarrasta tai ajoneuvon käyttöoppaasta.

Miltä rengaspaineen ilmaisin näyttää?

TPMS-järjestelmä valvoo rengaspaineita. 1 alkaen tämä on pakollinen varustelu jokaisessa Euroopan unionissa myytävässä uudessa autossa. Jos rengaspaine on liian alhainen, kojetauluun syttyy oranssi symboli huutomerkillä hevosenkengässä.

Kuinka pumpata auton renkaat asemalla?

Nykyään lähes joka huoltoasemalla on kompressori, jolla voi ilmaista auton renkaita. Aseta oikea arvo kompressorille, johon renkaat täytetään. Ruuvaa irti venttiilin kiinnittävä venttiili ja aseta kompressorin putki siihen. Kompressori käynnistyy ja pysähtyy, kun ilma saavuttaa sopivan arvon.