Mikä on sylinterinkannen pulttien kiristysjärjestys?
Pitoisuus
Kaikkien moottorin kiinnityselementtien arvo on erittäin korkea. Tämä on aksiooma. Sylinterinkannen pulttien kiristys ei ole poikkeus.
Sylinterinkannen pulttien kiristysominaisuudet
Syy? Ja hän on yksinkertainen. Ajattele vain, millaisia kuormituksia kaikki kiinnikkeet kokevat: jatkuva tärinä, hullut lämpötilan muutokset. Tutkimuksen tuloksena saatiin luku 5000 kg. ja korkeampi. Tämä on suunnilleen sama vetokuormitus täydellä kaasulla jokaiselle moottorin pultille.
Yksi tärkeimmistä ehdoista, jotka takaavat oikean toiminnan sylinterinkannen korjauksen tai sylinterinkannen tiivisteen vaihdon yhteydessä, on valmistajan vaatimusten noudattaminen. Eri moottorimalleissa on erilaiset sylinterikannen kiristysmomentit. Myös sylinterinkannen kiristysjärjestys voi vaihdella. Jokaisen mallin oppaissa on suosituksia, ja niitä on noudatettava.
Sylinterinkannen pulttien kiristämisessä on omat ominaisuutensa eri malleihin nähden myös vivahteita, jotka koskevat yleistä sylinterinkannen pulttien kiristysmenettelyä ja ovat kaikille samat.
Ja sinun on suositeltavaa tuntea ne, koska kukaan ei takaa, että palvelu tekee sen pätevästi ja itsellesi.
Sylinterinkannen kiristysmomenttiin vaikuttavat:
- Reikien kierteiden ja itse pulttien voitelu. On suositeltavaa voidella ei-viskoosisilla moottoriöljyillä.
- Kierteen kunto, sekä reikä että itse pultti. Kierteen muodonmuutos ja tukkeutuminen ennen kiristystä ovat vasta-aiheisia, mikä voi johtaa tiivisteen puristusvoiman vähenemiseen kaikilla seurauksilla ...
- Uusi pultti tai jo käytetty. Uudella pultilla on suurempi vastus ja vääntömomentilukemat voivat vääristyä. Uusia pultteja käytettäessä on toivottavaa, että sylinterinkannen pulttien kiristys suoritetaan 2-3 pulttien kiristys- ja irrotusjakson jälkeen. Pultit on suositeltavaa kiristää 50 % lopullisesta kiristysmomentista ja löysätä.
Pultteja kiristettäessä tulee kiinnittää erityistä huomiota työkalun, nimittäin momenttiavaimen, tarkkuuteen. Kellotaulun jakoavaimet ovat käteviä ja tarkkoja. Mutta ne reagoivat jyrkästi putouksiin ja kolhuihin, kuten mikä tahansa tarkkuusinstrumentti.
Suosituksia sylinterinkannen pulttien kiristämiseen
- Katso valmistajan ohjeista sylinterinkannen tarkka vääntömomentti ja kiristysjärjestys.
- Pulttien tulee olla moitteettomassa kunnossa. Älä tallenna äläkä missään tapauksessa leikkaa lankaa. Loppujen lopuksi teet sen itseäsi varten.
- Pulttikierteiden ja reikien on oltava puhtaita. Teräsharja käsissäsi.
- Jos pulteille on "sokea" reikä, yritä olla kaatamatta öljyä niihin, muuten pultti ei sovi täysin paikoilleen. Ja kierteet olisi hyödyllistä voidella muovitiivisteellä, jos reikä menee moottorin jäähdytysjärjestelmään.
- TTY-tyyppisten pulttien (käytetään yleensä alumiinisylinterikannella varustetuissa moottoreissa) uudelleenkiristäminen on ehdottomasti kielletty, koska ne voivat rikkoutua. Niiden toistuva käyttö ei myöskään pysty tarjoamaan tarvittavaa tiivisteen puristusta, mikä tarkoittaa vuotoa.
- Kun asennat tiivisteen, muista tarkistaa tiivisteen valmistajan kiristysmomenttitiedot. Jos sinulla on aikaisempaa kokemusta tiivisteiden vaihdosta, unohda se. Jokaisella moottorilla on omat erityispiirteensä.
- Palatakseni TTY-tyyppisiin pultteihin, sinun on korostettava, että niille on selkeä aste, ei sylinterinkannen pulttien kiristysmomentti. Eli tarvitset työkalun, jossa on kulmailmaisin.
- Tarvittaessa pulttien kiristys tai avaus suoritetaan moottoreille: valurautaisilla sylinterikannilla kuumana ja alumiinisylinterikanneilla huoneenlämpöiseksi jäähtyneenä.
Onnea DIY-sylinterikannen kiristämiseen.
Usein kaivot, joihin pultit ruuvataan, ruostuvat tai tukkeutuvat lialta, eikä niitä aina ole mahdollista puhdistaa. On ehdottomasti kiellettyä kaataa öljyä niihin tarkasti, samoin kuin kiristää pultit likaisiin reikiin, muuten on mahdotonta saavuttaa haluttua vaivaa. Öljyä voidaan levittää vain suoraan pulttien kierteisiin. Usein oli tapauksia, joissa kun nämä vinkit jätettiin huomiotta, kaivo romahti, ja tämä uhkasi vaihtaa sylinterilohkoa, koska sitä ei aina ole mahdollista korjata.
On mahdotonta kiristää ilman momenttiavainta, ei missään olosuhteissa, pulttien kiristäminen "silmällä" tehdään melkein aina sallitun voiman yli, mikä johtaa pulttien rikkoutumiseen ja sylinterilohkon korjaamiseen. On myös suositeltavaa käyttää aina uusia pultteja, vaikka vanhat näyttäisivätkin täydelliseltä, tosiasia on, että niillä on taipumus venyä kiristyksen jälkeen.
