Mikä on Nissan Leaf II -akun heikkeneminen? Lukijallemme tappio on 2,5-5,3 prosenttia. 50 000 km kukin • AUTOT

Yksi lukijoistamme, herra Michal, arvioi 50. sukupolvensa Nissan Leafinsä akun kulumisen perusteella. Näyttää siltä, ​​​​että auto on menettänyt noin 2–3 prosenttia akun kapasiteetistaan ​​XNUMX XNUMX kilometrin ajon aikana. Tämä lupaa hyvää tuleville toimintavuosille.

sisällysluettelo

• Akun kapasiteetin menetys sähköautossa Nissan Leaf II:n esimerkillä
  • 2,5-5,3 prosentin tehohäviö 50 XNUMX kilometrin jälkeen

Muutama päivä sitten kuvailimme australialaisen tilannetta, jonka Nissan Leaf I (ZE0, 50. sukupolvi) menetti noin 143 prosenttia akun kapasiteetista / toimintasäteestä viiden vuoden kevyessä käytössä. Salonki kiinnostui tästä aiheesta vasta seitsemän vuotta myöhemmin, kun akkujen ... takuu oli jo umpeutunut. Tänä aikana omistaja ajoi noin XNUMX tuhatta kilometriä.

> Nissan Leaf. Viiden vuoden kuluttua tehoreservi putosi 5 kilometriin, akun vaihtotarve vastasi ... 60 tuhatta. zloty

Lukijamme, herra Michal, ajaa Nissan Leaf II:ta (ZE1), joka on auton toinen sukupolvi – hän on ajanut yli 50 kilometriä. Akun kapasiteetin mittaamiseksi hän latasi auton 1 prosentista 100 prosenttiin. Seinään kiinnitetty latausasema osoitti 38 kWh energiaa lähetettynä akkuun..

Nissan Leaf II:n akun kokonaiskapasiteetti on 40 kWh.mutta käyttäjän saatavilla / hyödyllinen / puhdas о 37,5 kWh. Nämä arvot riippuvat lämpötilasta, mittausmenetelmästä ja aikaisemmasta käytöstä, joten ne voivat vaihdella hieman olosuhteista riippuen. Meillä on siis seuraavat tiedot:

• Akun kapasiteetista 99 prosenttia vastasi 38 kWh:ta 100 prosenttia 38,4 kWh asti,
• nettoteho 37,5 kWh,
• koko prosessin tappiot sisältävät do 5 prosenttiaja luultavasti vähemmän - Leaf on tässä tutkimisen arvoinen, koska siinä ei ole akun jäähdytysjärjestelmää, joka kuluttaisi ylimääräistä virtaa.

2,5-5,3 prosentin tehohäviö 50 XNUMX kilometrin jälkeen

Edellä esitettyjen tietojen perusteella se on helppo laskea akun kapasiteetti on tällä hetkellä noin 36,6 kWh, minkä seurauksena hajoaminen on vain 2,5 prosenttia. Eli alkuperäisestä 243 km:stä 50 tuhannen kilometrin jälkeen pitäisi olla noin 237 kilometriä. Toisen 50 6 kilometrin jälkeen hän matkustaa vielä XNUMX kilometriä - ja niin edelleen.

Akku Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Tarkastellaan pessimististä realistista skenaariota. Oletetaan, että kotilatausaseman tappio on noin 8 prosenttia, kuten aktiivisesti jäähdytetyillä akuilla varustetuissa ajoneuvoissa yleensä oletetaan. Tässä tapauksessa kuvaamassamme Leafissa on 35,5 kWh alkuperäisestä 37,5 kWh:sta (-5,3 %). Se tarkoittaa sitä 50 tuhannen kilometrin jälkeen kantaman menetys on 13 kilometriä..

> Kuinka kauan sähköauton pitäisi kestää? Kuinka monta vuotta sähköasentajan akku vaihdetaan? [VASTAAMME]

Olettaen, että akku pitäisi vaihtaa noin 70 prosentilla sen kapasiteetista, auto lähestyy arvoa noin 280 170 kilometrin kohdalla. Ainoa kysymys on, päättääkö omistaja tästä, koska yhdellä latauksella hän ajaa silti noin XNUMX kilometriä ...

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: