Mitkä ovat HS -turbo -magneettiventtiilin oireet?

Autosi turbo lisää moottorin tehoa. Westgate rajoittaa pakokaasun painetta potkuriin. Sitä ohjaa turbo-solenoidiventtiili. Kaikki tämä kolikot yleensä pitkä käyttöikä, mutta voi tietysti epäonnistua. Tässä ovat HS-turbo-solenoidiventtiilin oireet.

🚗 Mikä on solenoidiventtiilin rooli?

Le turboahdin, tai turboa, käytetään lisäämään moottorisi suorituskykyä. Turbo on turbiini koostuu kahdesta toisiinsa yhdistetystä spiraalista. Turboahdin toimii seuraavasti:

1. Moottori hylkää kaasuéchappement jotka kääntävät yhtä potkureista;
2. Toinen potkuri ilmakompressiolähetetään moottoriin lisäämään happitasoa ja painetta polttokammiossa.

Turbo suojattu ohittaa, venttiili, jonka tehtävänä on rajoittaa pakokaasun painetta ruuvissa. Tätä varten hukkaventtiili poistaa kaasut estämällä niitä kulkemasta turboahtimen läpi. Kun se avautuu, se vähentää painetta. Sielläturbo solenoidi venttiili... Sen tehtävänä on todellakin ohjata ohitusventtiiliä.

Turbo-solenoidiventtiili koostuu solenoidikäämistä ja venttiilistä. Se on muovilohko, jolla on kaksi päätehtävää:

• Yksi sähköinen toiminto, joka koostuu pulssin lähettämisestä käämiin sähkömagneettisen kentän luomiseksi. Tämä kenttä aktivoi sitten sydämen, joka liikkuu ja siten avaa pneumaattisen piirin;
• Yksi pneumaattinen toiminto, jonka tarkoituksena on hallita hukkaluukkua.

Näin ollen turbomagneettiventtiilin toimintahäiriö voi johtua jommastakummasta näistä kahdesta toiminnosta.

🔎 Kuinka tunnistaa turboahdin ongelma?

Keskimääräinen turbo kestää vähintään 200 kilometriä, enemmän asianmukaisella hoidolla. Mutta turbolla voi olla erilaisia ​​​​vikoja, mukaan lukien solenoidiventtiili. Tässä on useita mahdollisia syitä HS-turboahtimeen:

• Juoksupyörän vika ;
• Turboahtimen solenoidiventtiili HS ;
• Ohjausluukku viallinen.

Ennen kuin saavut kaatopaikalle, turbiinissasi on merkkejä toimintahäiriöstä. Tässä ovat HS-turboahtimen oireet:

• viheltäen : Viheltävä ääni kiihdytyksen aikana voi olla merkki ilmavuodosta ja turbiinin rikkoutumisesta;
• Tehohäviö : Tämä on yksi yleisimmistä turboahtimen vian oireista, mutta tehon lasku voi johtua turboahtimen lisäksi myös muusta syystä;
• Paska deli : jos huomaat öljyä turboahtimen öljytiivisteissä, jälkimmäinen on vaurioitunut;
• Epätavallista savua pakoputkesta : sinertävä savu on merkki HS-turbosta. Musta savu voi olla myös merkki huonosta kompressorista tai imusarjasta.
• Palavan haju : Samoin palavan öljyn haju on oire turboahtimen viallisesta toiminnasta.

Valitettavasti sinun on vaikea määrittää tarkalleen, mistä ongelma tuli. Vian tai HS hukkaportin oireet ovat todellakin samat kuin viallisen solenoidiventtiilin. Jos sinulla on turboahtimen ongelma, sinun tulee tarkastaa turboahtimen osat ja vaihtaa turboahdin tarvittaessa.

Turbo-solenoidiventtiilissä voi olla kahdenlaisia ​​vikoja:

1. Yksi pneumaattinen vika : Ydin ei enää ohjaa ohitusventtiiliä. Sitten turbo pysähtyy. Turbon solenoidiventtiili pitää vaihtaa.
2. Yksi sähkövika : tämä on virtaongelma.

👨‍🔧 Kuinka tarkistaa turboahtimen solenoidiventtiili?

Useimmissa ajoneuvoissa turboahdin on sijoitettu sisäänmoottorin takaosa, tuulilasin lähellä. Avaamalla konepellin pääset siihen helposti käsiksi ja näin tarkastat itse turbomagneettiventtiilin. Sinun tarvitsee vain irrottaa letkut turboahtimen solenoidiventtiilistä testataksesi sen pneumaattisia ja sähköisiä toimintoja.

Materiaali:

• Alipainemittari
• Liitin 8 mm
• Liitin 6 mm
• vastusmittari

Vaihe 1: Pneumaattinen tyhjiöpumpputesti

Turboahtimen solenoidiventtiiliin on liitetty alipaineletku Tyhjiöpumppu и ohjaussolenoidiventtiili... Yhdistä omasi alipainemittari putken päällä. Letkun pieni koko vaatii sovittimen käyttöä. Käynnistä moottori, kun toinen henkilö tarkkailee alipainemittaria.

Jos tyhjiöpumppu on hyvässä kunnossa, tyhjiö on saavutettava sekunnissa... Kiihdytä ja tarkkaile tyhjiötä: kokonaistyhjiö on 1. Kun moottori on sammutettu, alipaineen on pysyttävä vakiona useita minuutteja, jotta testi läpäisee.

Vaihe 2. Tarkista magneettiventtiilin ulostulo.

Aloita poista ilmanottoaukot ja liitä alipainemittari pieneen 6 mm putkeen, joka sijaitsee tyhjiöpumpun ulostulossa. Toista edellinen testi. Jos täyttä tyhjiötä ei synny sekunnissa ja kun moottori sammuu, neula palaa välittömästi nollaan, tyhjiöpumpun venttiili on viallinen.

Vaihe 3. Avaamisen ja sulkemisen testaus

Tämä testi koostuu tarkistuksesta OCR (Avaamis- ja sulkemissuhteet), eli solenoidiventtiilin avautumis- ja sulkemissuhde. Tämä testi suoritetaan kanssa automaattinen diagnostiikkatyökalu... Kytke skanneri pistorasiaan ja suorita testi kylmänä ja lisää sitten nopeutta. OCR normaalit tyhjäkäynnit solenoidiventtiilit 85%ajaa ulos 35-48%.

Vaihe 4: sähkötesti

Suurimmalla osalla ihmisistä ei ole automaattista diagnostiikkatyökalua, koska se on erittäin kallis. Voit kuitenkin tarkistaa turbo-magneettiventtiilisi elektroniikan vastusmittari... Liitä yleismittari solenoidiventtiilin kahteen napaan. Jos resistanssimittaus ohmeina on ääretön, turbomagneettiventtiili on viallinen.

Nyt tiedät, mitkä ovat HS-turbiinin solenoidiventtiilin oireet! Mutta kuten olet ehkä ymmärtänyt, ongelman lähde voi olla muualla. Siksi on tarpeen tarkistaa turboahtimen solenoidiventtiili. Tätä varten on parempi uskoa turbiinisi ammattimekaanikolle, joka on varustettu diagnostiikkalaitteella.