Mikä voimansiirto Mitsubishi Challengerissa on?

Mitsubishi Challenger -auto on varustettu seuraavilla vetotyypeillä: Neliveto (4WD). Selvitetään, mikä ajotapa on paras autolle.

Asemia on vain kolme tyyppiä. Etuveto (FF) - kun moottorin vääntömomentti välittyy vain etupyörille. Neliveto (4WD) - kun momentti jakautuu pyörille sekä etu- ja taka-akseleille. Takavedon (FR) lisäksi hänen tapauksessaan kaikki moottorin teho on annettu täysin kahdelle takapyörälle.

Etuveto on "turvallisempi", etuvetoiset autot ovat helpompia käsitellä ja ennakoitavampia liikkeessä, jopa aloittelija pystyy käsittelemään niitä. Siksi useimmat nykyaikaiset autot on varustettu etuvetotyypillä. Lisäksi se on halpa ja vaatii vähemmän huoltoa.

Nelivetoa voidaan kutsua minkä tahansa auton arvokkuudeksi. 4WD lisää auton maastohiihtokykyä ja antaa sen omistajalle tuntea olonsa varmaksi sekä talvella lumella ja jäällä että kesällä hiekalla ja mudalla. Sinun on kuitenkin maksettava nautinnosta sekä lisääntyneessä polttoaineenkulutuksessa että itse auton hinnassa - 4WD-vetotyyppiset autot ovat kalliimpia kuin muut vaihtoehdot.

Mitä tulee takavetoon, nykyaikaisessa autoteollisuudessa joko urheiluautot tai budjettimaastoautot on varustettu sillä.

Aja Mitsubishi Challengerin uudistus 1999, jeeppi/maasturi 5-ovinen, 1 sukupolvi, K9_W

06.1999 - 09.2001

Settiin	Aseman tyyppi
3.5 X	Täysi (4WD)
3.5XR	Täysi (4WD)

Aja Mitsubishi Challenger 1996, jeep/suv 5-ovinen, 1. sukupolvi, K9_W

07.1996 - 05.1999

Settiin	Aseman tyyppi
2.5DT S	Täysi (4WD)
2.5DT Z	Täysi (4WD)
2.8DT Z	Täysi (4WD)
2.8DT X	Täysi (4WD)
2.8DT XG	Täysi (4WD)
2.8DT XR	Täysi (4WD)
3.0Z	Täysi (4WD)
3.0 X	Täysi (4WD)
3.0XR	Täysi (4WD)
3.5 ZX	Täysi (4WD)
3.5 X	Täysi (4WD)
3.5 kaupunkiristeilyä	Täysi (4WD)
3.5XR	Täysi (4WD)