Mikä polttomoottoreiden ilmansuodatin on parempi

Mikä ilmansuodatin on paras? Tämän kysymyksen kysyvät monet kuljettajat riippumatta siitä, minkä merkkisiä autoja he omistavat. Suodatinta valittaessa on otettava huomioon kaksi perustekijää - sen geometriset mitat (eli jotta se istuisi tiukasti istuimellaan) sekä merkki. Mistä yrityksestä ilmansuodattimen autoharrastaja valitsee, sen ominaisuudet riippuvat myös. Tärkeimmät ovat nimittäin puhtaan suodattimen vastus (mitattuna kPa), pölynläpäisykerroin ja toiminnan kesto kriittiseen arvoon.

Resurssimme toimittajien valinnan helpottamiseksi laadittiin ei-kaupallinen luokitus suosituista suodatinyrityksistä. Katsauksessa esitellään niiden tekniset ominaisuudet sekä käyttöominaisuudet ja joidenkin testien tulokset. Mutta jotta päästään ilmansuodatinyrityksen valintavaiheeseen, on ensin tärkeää ymmärtää niiden ominaisuudet ja kriteerit, joiden mukaan on parempi valita.

Ilmansuodattimen toiminnot

Polttomoottori kuluttaa noin 15 kertaa enemmän ilmaa kuin polttoainetta. Moottori tarvitsee ilmaa muodostaakseen normaalin palava-ilmaseoksen. Suodattimen suora tehtävä on suodattaa ilmamassasta pöly ja muut pienet roskat. Sen pitoisuus vaihtelee yleensä välillä 0,2-50 mg/m³ tilavuudestaan. Joten 15 tuhannen kilometrin ajon aikana noin 20 tuhatta kuutiometriä ilmaa tulee polttomoottoriin. Ja pölyn määrä siinä voi olla 4 grammasta 1 kilogrammaan. Suuren iskutilavuuden omaavien dieselmoottoreiden osalta tämä luku on myös suurempi. Pölyhiukkasten halkaisija vaihtelee välillä 0,01 - 2000 µm. Kuitenkin noin 75 % niistä on halkaisijaltaan 5...100 µm. Näin ollen suodattimen on kyettävä sieppaamaan sellaisia ​​elementtejä.

Mikä uhkaa riittämättömällä suodatuksella

Jotta ymmärtäisimme, miksi on tarpeen asentaa hyvä ilmansuodatin, kannattaa kuvata ongelmia, joihin virheellinen valinta ja/tai tukkeutuneen suodattimen käyttö voi johtaa. Joten riittämättömällä ilmamassan suodatuksella suuri määrä ilmaa tulee polttomoottoriin, mukaan lukien öljy. Usein tässä tapauksessa öljyä sisältäviä pölyhiukkasia putoaa polttomoottoreille sellaisiin kriittisiin paikkoihin kuin sylinterin seinämien ja mäntien välinen rako, männänrenkaiden uriin ja myös kampiakselin laakereihin. Öljyä sisältävät hiukkaset ovat hankaavia, mikä kuluttaa merkittävästi lueteltujen yksiköiden pintoja, mikä johtaa niiden kokonaisresurssin vähenemiseen.

Polttomoottorin osien merkittävän kulumisen lisäksi massailmavirta-anturiin laskeutuu kuitenkin myös pölyä, mikä johtaa sen virheelliseen toimintaan. nimittäin tämän seurauksena elektroniseen ohjausyksikköön syötetään vääriä tietoja, mikä johtaa palavan ilmaseoksen muodostumiseen, jolla on epäoptimaaliset parametrit. Ja tämä puolestaan ​​johtaa liialliseen polttoaineenkulutukseen, polttomoottorin tehon menetykseen ja liiallisiin haitallisten aineiden päästöihin ilmakehään.

Joten sinun on vaihdettava ilmansuodatin määräysten mukaisesti. Ja jos autoa käytetään säännöllisesti ajettaessa pölyisillä teillä, kannattaa säännöllisesti tarkistaa suodattimen kunto.

Jotkut kuljettajat ravistelevat sitä suodattimen vaihtamisen sijaan. Itse asiassa tämän menetelmän tehokkuus on erittäin alhainen paperisuodattimille ja täysin nolla kuitukangassuodattimille.

Mitä etsiä valitessasi

Nykyaikaiset koneilmansuodattimet pystyvät puhdistamaan jopa 99,8 % pölystä henkilöautoista ja jopa 99,95 % kuorma-autoista. Ne pystyvät toimimaan kaikissa sääolosuhteissa, ja samalla suodattimen taitettu rakenne (aaltomuoto) ei saa muuttua veden joutuessa suodattimeen (esim. autolla ajettaessa sateisella säällä). Lisäksi suodattimen suorituskyky ei saa muuttua, kun siihen pääsee ilmasta moottoriöljyä, polttoainehöyryjä ja kampikammiokaasuja tai sekoittuessaan polttomoottorin sammuessa. välttämätön vaatimus on myös sen korkea lämpötilakestävyys, eli sen tulee kestää +90°C lämpötiloja.

Jotta voit vastata kysymykseen, mikä ilmansuodatin on parempi asentaa, sinun on tiedettävä sellaisista käsitteistä kuin ominaisabsorptiokapasiteetti (tai käänteinen arvo, jota kutsutaan pölynläpäisykertoimeksi), puhtaan suodattimen vastus, työn kesto. kriittinen tila, rungon korkeus. Otetaan ne järjestyksessä:

1. Suodattimen nettovastus. tämä indikaattori mitataan kPa:na ja kriittinen arvo on 2,5 kPa (se on otettu asiakirjasta RD 37.001.622-95 "Polttomoottorien ilmanpuhdistimet. Yleiset tekniset vaatimukset", jossa määritellään vaatimukset VAZ-autojen suodattimille) . Useimmat nykyaikaiset (jopa halvimmat) suodattimet mahtuvat hyväksyttäviin rajoihin.
2. Pölynläpäisykerroin (tai ominaisabsorptiokapasiteetti). Tämä on suhteellinen arvo ja se mitataan prosentteina. Sen kriittinen raja on 1 % (tai 99 % absorptiokyvylle). Osoittaa suodattimen keräämän pölyn ja lian tilavuusmäärän.
3. Työn kesto. Ilmaisee ajan, jonka jälkeen ilmansuodattimen ominaisuudet laskevat kriittisiin arvoihin (suodatin tukkeutuu). Kriittinen tyhjiö imusarjassa on 4,9 kPa.
4. Mitat. Tässä yhteydessä suodattimen korkeus on tärkein, koska sen avulla suodatin mahtuu tiukasti istukkaan, mikä estää pölyn kulkeutumisen suodatinelementin ohi. Esimerkiksi suosittujen kotimaisten VAZ-autojen ilmansuodattimissa mainitun arvon tulisi olla välillä 60-65 mm. Muiden konemerkkien osalta samankaltaisia ​​tietoja tulee etsiä käsikirjasta.

Ilmansuodatintyypit

Kaikki koneen ilmansuodattimet eroavat muodoltaan, suodatinmateriaalityypeiltä ja geometrisilta mitoilta. Kaikki tämä on otettava huomioon valinnassa. Analysoidaan näitä syitä erikseen toisistaan.

tarvikkeet

Yleisimmin käytetyt ilmansuodattimien suodatinmateriaalit ovat:

• Rakenteet luonnollisista kuiduista (paperi). Paperisuodattimien haittana on se, että niiden suodattamat hiukkaset jäävät pääosin vain suodattimen pinnalle. Tämä vähentää ominaisabsorptiokapasiteettia ja lyhentää suodattimen käyttöikää (se on vaihdettava usein).
• Rakenteet tekokuiduista (polyesteri). Sen toinen nimi on kuitukangasmateriaali. Toisin kuin paperisuodattimet, tällaiset elementit säilyttävät suodatetut hiukkaset koko paksuutensa (tilavuutensa) ajan. Tästä johtuen kuitukangasmateriaaleista valmistetut suodattimet ovat suorituskyvyltään useita kertoja parempia kuin paperit (riippuen valmistajista, muodoista ja malleista).
• Monikerroksiset komposiittimateriaalit. Niillä on paremmat ominaisuudet kuin paperisuodattimilla, mutta ne ovat tässä indikaattorissa huonompia kuin kuitukangasmateriaaleista valmistetut suodattimet.

Materiaalin ominaisuudet:

Suodatinmateriaali	Ominaisabsorptiokapasiteetti, g/mg	Pintayksikköpaino, g/m²
Paperi	190 ... 220	100 ... 120
Monikerroksiset komposiittimateriaalit	230 ... 250	100 ... 120
kuitukangas	900 ... 1100	230 ... 250

Uusien eri materiaaleihin perustuvien suodattimien suorituskyky:

Suodatinmateriaali	Henkilöauto bensiinillä ICE, %	Dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, %	Dieselmoottorilla varustettu kuorma-auto, %
Paperi	enemmän 99,5	enemmän 99,8	enemmän 99,9
Monikerroksinen komposiittimateriaali	enemmän 99,5	enemmän 99,8	enemmän 99,9
kuitukangas	enemmän 99,8	enemmän 99,8	enemmän 99,9

Kuitukangassuodattimien lisäetuna on, että märkinä (esimerkiksi autoa ajettaessa sateisella säällä) ne vastustavat paljon vähemmän niiden läpi kulkevaa ilmaa. Siksi lueteltujen ominaisuuksien perusteella voidaan väittää, että kuitukangassuodattimet ovat paras ratkaisu mille tahansa autolle. Puutteista he voivat huomata vain korkeamman hinnan paperiin verrattuna.

Форма

Seuraava kriteeri, jolla ilmansuodattimet eroavat toisistaan, on niiden kotelon muoto. Kyllä he ovat:

• Pyöreä (toinen nimi on rengas). Nämä ovat vanhanaikaisia ​​suodattimia, jotka on asennettu bensiinin kaasutinmoottoreihin. Niillä on seuraavat haitat: alhainen suodatusteho pienen suodatusalueen vuoksi sekä paljon tilaa konepellin alla. Suuren rungon läsnäolo niissä johtuu alumiiniverkkokehyksen läsnäolosta, koska suodattimissa on voimakas ulkoinen paine.
• Paneeli (jaettu kehykseen ja kehyksettömään). Ne ovat tällä hetkellä yleisin koneen ilmansuodatintyyppi. Ne asennetaan yleisesti bensiini- ja dieselmoottoreihin. Niissä yhdistyvät seuraavat edut: lujuus, tiiviys, suuri suodatusalue, helppokäyttöisyys. Joissakin malleissa kotelon suunnitteluun kuuluu metalli- tai muoviverkko, joka on suunniteltu vähentämään suodatinelementin tärinää ja/tai muodonmuutoksia, tai ylimääräistä vaahtopalloa, joka lisää suodatustehoa.
• Lieriömäinen. Tällaiset ilmansuodattimet asennetaan hyötyajoneuvoihin sekä joihinkin dieselmoottoreilla varustettuihin henkilöautomalleihin.

Tässä yhteydessä on tarpeen valita ilmansuodattimen kotelon tyyppi, jonka tietyn ajoneuvon ICE tarjoaa.

Suodatustasojen lukumäärä

Ilmansuodattimet jaetaan suodatusasteiden lukumäärällä. nimittäin:

• Yksi. Yleisimmässä tapauksessa suodatinelementtinä käytetään yhtä paperikerrosta, joka kantaa koko kuorman. Tällaiset suodattimet ovat kuitenkin yksinkertaisimpia ja eniten.
• Kaksi. Tämä suodatinrakenne sisältää ns. esipuhdistimen - synteettisen materiaalin, joka sijaitsee suodatinpaperin edessä. Sen tehtävänä on vangita suuria likahiukkasia. Tyypillisesti tällaiset suodattimet asennetaan ajoneuvoihin, joita käytetään vaikeissa maasto- tai pölyisissä olosuhteissa.
• Kolme. Tällaisissa suodattimissa suodatinelementtien edessä ilma puhdistetaan syklonikierron avulla. Tällaisia ​​monimutkaisia ​​järjestelmiä ei kuitenkaan käytännössä käytetä tavallisissa autoissa, jotka on suunniteltu ajamaan ympäri kaupunkia tai sen ulkopuolella.

"Nolla" suodattimet

Joskus myynnissä on niin kutsuttuja "nolla" tai suodattimia, joilla on nollavastus tulevalle ilmalle. Usein niitä käytetään urheiluautoissa varmistamaan maksimaalisen ilmamäärän kulku tehokkaaseen polttomoottoriin. Tämä lisää sen tehoa 3 ... 5 hevosvoimalla. Urheilulle tämä voi olla merkittävää, mutta tavalliselle autolle se ei ole käytännössä havaittavissa.

Itse asiassa tällaisten elementtien suodatusaste on melko alhainen. Mutta jos urheiluautoille tämä ei ole niin pelottavaa (koska niitä huolletaan ja/tai korjataan usein jokaisen kilpailun jälkeen), niin tavallisten henkilöautojen ICE:ille tämä on kriittinen tosiasia. Zero-suodattimet perustuvat erityiseen monikerroksiseen kankaaseen, joka on kyllästetty öljyllä. Toinen vaihtoehto on huokoinen polyuretaani. Nollasuodattimet vaativat lisähuoltoa. nimittäin niiden suodatuspinta on kyllästettävä erityisellä nesteellä. Näin tehdään urheiluautoille ennen kilpailua.

näin ollen nollasuodattimia voidaan käyttää vain urheiluautoissa. Ne eivät kiinnosta tavallisia autonomistajia, jotka ajavat pölyisillä teillä, mutta tietämättömyydestään he laittavat ne virityselementiksi. Tämä vahingoittaa polttomoottoria

Ilmansuodattimen valmistajien luokitus

Vastataksesi kysymykseen, mikä ilmansuodatin on parempi laittaa autoosi, seuraava on ilmansuodattimien ei-mainontaluokitus. Se on koottu yksinomaan Internetistä löytyneiden arvostelujen ja testien sekä henkilökohtaisten kokemusten perusteella.

Mann-suodatin

Mann-Filter-merkkiset ilmansuodattimet valmistetaan Saksassa. Ne ovat erittäin korkealaatuisia ja yleisiä tuotteita ulkomaisten autojen omistajien keskuudessa. Tällaisten suodattimien koteloiden erottuva piirre on suodatinkerroksen suurempi poikkileikkaus alkuperäiseen verrattuna. Sillä on kuitenkin usein pyöristetyt reunat. Tämä ei kuitenkaan vaikuta negatiivisesti suodattimen suorittaman työn laatuun. Testit ovat osoittaneet, että suodatinelementti on korkealaatuinen ja mitoitus on tiivis eikä siinä ole rakoja. Suoritettujen testien tuloksena havaittiin, että uusi suodatin läpäisee 0,93 % sen läpi kulkevasta pölystä.

Autovalmistajat asentavat hyvin usein tämän yrityksen suodattimia tehtaalta, joten kun ostat Mann-ilmansuodattimen, ota huomioon, että valitset alkuperäisen, ei analogisen. Mann-konesuodattimen puutteista voidaan mainita vain ylihinnoiteltu hinta kilpailijoihin verrattuna. Tämä kuitenkin kompensoituu täysin hänen hyvällä työllään. Joten näiden suodattimien hinta alkaa noin 500 ruplasta ja enemmän.

BOSCH

BOSCH-koneen ilmansuodattimet ovat korkealaatuisia. Tässä tapauksessa on otettava huomioon, missä maassa tuotteet valmistetaan. Näin ollen Venäjän federaatiossa valmistetuilla suodattimilla on huonommat suorituskykyominaisuudet kuin EU:ssa (esimerkiksi Tšekin tehtaalla) valmistetuilla suodattimilla. Siksi on parempi ostaa "ulkomainen" BOSCH.

Tämän merkin ilmansuodattimella on yksi parhaista suorituskykyominaisuuksista. eli suodatinpaperin suurin pinta-ala, taitteiden lukumäärä, käyttöaika. Läpäisevän pölyn määrä on 0,89 %. Hinta suhteessa materiaalin laatuun on melko demokraattinen, alkaen 300 ruplasta.

Fram

Fram-konesuodattimet valmistetaan Espanjassa. Tuotteet erottuvat suurella määrällä suodatinpaperia. Esimerkiksi CA660PL-mallin kokonaispinta-ala on 0,35 neliömetriä. Tämän ansiosta suodattimella on korkeat suorituskykyominaisuudet. nimittäin se läpäisee vain 0,76 % pölystä ja sillä on merkittävä käyttöaika autossa. Kuljettajat ovat toistuvasti todenneet, että tämän yrityksen suodatin palvelee yli 30 tuhatta km, mikä on enemmän kuin tarpeeksi käyttöikään huoltomääräysten mukaan.

Halvin Fram-ilmansuodatin maksaa 200 ruplaa.

"Nevski-suodatin"

Riittävän laadukkaat ja edulliset kotimaiset suodattimet, joissa yhdistyvät optimaaliset ominaisuudet. Testit ovat osoittaneet, että suodatin pidättää 99,03 % sen läpi kulkevasta pölystä. Mitä tulee aikakehykseen, hän sopii heidän joukkoon. Alhaisten kustannustensa vuoksi Nevsky-suodatinta voidaan kuitenkin suositella keskiluokan autoihin, joita käytetään vähän pölyisillä teillä (mukaan lukien ajo metropolissa). Nevsky Filter -tehtaan lisäetu on laaja valikoima valmistettuja suodattimia. Joten luettelon valmistajan viralliselta verkkosivustolta löydät malleja ja koodeja erityisille suodattimille kotimaisille ja ulkomaisille autoille, mukaan lukien autot, kuorma-autot ja erikoisajoneuvot.

suodattimet

Filtron-ilmansuodattimet ovat edullisia ja laadukkaita tuotteita monenlaisiin ajoneuvoihin. Joissakin tapauksissa on huomattava, että kotelon laatu jättää paljon toivomisen varaa. Tämä ilmaistaan, nimittäin siinä, että kotelossa on suuri määrä ylimääräistä muovia, vaikka reunat on tehty siististi. Niillä on nimittäin tärkeä rooli suodattimen toiminnassa. Rungossa on jäykistäviä ripoja, eli suodatin ei kolise liikkuessaan. Se on paperisuodatin, joka koostuu suuresta määrästä paperia. Se on itsessään tumma, mikä osoittaa sen lämpökäsittelyn.

Ilmansuodattimet "Filtron" kuuluvat keskihintaluokkaan, ja niitä voidaan hyvin suositella käytettäväksi budjetti- ja keskihintaluokan autoissa. Filtron-ilmansuodattimen hinta alkaa 150 ruplasta.

Ateria

Mahle koneen ilmansuodattimet valmistetaan Saksassa. Niitä pidetään yhtenä laadukkaimmista, minkä vuoksi ne ovat laajalti suosittuja. Itse asiassa suodatinkotelon huolimaton toteutus havaitaan usein. nimittäin näytteitä, joissa on paljon salamaa (ylimääräistä materiaalia). Samanaikaisesti rungossa ei ole jäykistäviä ripoja. Tästä johtuen suodattimen toiminnan aikana esiintyy usein ihmisen kuulolle epämiellyttävää jyrinää.

Samalla suodatinlevy on riittävän laadukas, valmistettu polyamidista, ei polypropeenista. Eli verho on kalliimpi ja suodattaa pölyn hyvin. se on myös laadukkaasti liimattu. Internetistä löytyneiden arvostelujen perusteella voidaan arvioida tämän tuotemerkin suodattimien erittäin hyvät suorituskykyominaisuudet. Ainoa haittapuoli on korkea hinta. Joten se alkaa 300 ruplasta.

SUURI suodatin

Big Filter -tuotemerkin ilmansuodattimet valmistetaan Venäjän federaation alueella Pietarissa. Arvostelujen ja testien perusteella se on yksi parhaista kotimaisten VAZ-koneiden ilmansuodattimista. Mukaan lukien ilmanpuhdistuksen hinnan ja laadun suhde. Joten suodatinkotelo on korkealaatuinen, tiiviste on valmistettu korkealaatuisesta polyuretaanista. Lisäksi joissakin tapauksissa se on valettu epätasaisesti, mutta valmistaja sallii tämän. Liimaus on korkealaatuista, suodatinpaperi on tiheää, siinä on fenolikyllästys. Puutteista voidaan havaita vain itse paperin epätarkka leikkaus, mikä pilaa vaikutelman merkittävästi ja saa auton omistajat epäilemään tehokkuutta.

Todelliset testit ovat osoittaneet, että uusi suodatin läpäisee vain noin 1 % sen läpi kulkevasta pölystä. Samaan aikaan suodattimen toiminta-aika on erittäin korkea. Ilmansuodattimien valikoima "Big Filter" on melko laaja, ja yhden sarjan hinta vuoden 2019 alusta alkaen alkaa 130 ruplasta (kaasuttimen ICE:ille) ja sitä korkeammalle.

Sakura

Sakura-tuotemerkillä myydään laadukkaita, mutta kalliita suodattimia. Pakkauksessa suodatin on yleensä lisäksi kääritty sellofaaniin, jotta se ei vahingoitu. Muovikotelossa ei ole jäykistäviä ripoja. Suodatinelementtinä käytetään ohutta paperia. Sen määrä on kuitenkin riittävän suuri, mikä tarjoaa hyvän suodatuskyvyn. Kotelo on tehty siististi minimaalisella salamalla. Myös korirakenne on laadukas.

Yleisesti ottaen Sakura-ilmansuodattimet ovat riittävän laadukkaita, mutta ne kannattaa asentaa bisnesluokan autoihin, jotka kuuluvat keskihintaluokkaan ja sitä korkeampiin. Joten Sakura-ilmansuodattimen hinta alkaa 300 ruplasta.

"Auto yksikkö"

myös joitain kotimaisia ​​ja laadukkaita ilmansuodattimia. Testit ovat osoittaneet, että se läpäisee vain 0,9 % (!) pölystä. Venäläisten suodattimien joukossa tämä on yksi parhaista indikaattoreista. Myös työajat ovat loistavat. On huomattava, että suodattimessa on myös suuri määrä suodatinpaperia. Joten kotimaisissa VAZ-autoissa käytettäväksi tarkoitetussa suodattimessa verhossa on jopa 209 taitosta. Avtoagregat-tavaramerkin henkilöauton suodattimen hinta on 300 ruplaa ja enemmän.

Itse asiassa koneen ilmansuodattimien markkinat ovat tällä hetkellä varsin laajat ja hyllyiltä löytyy erilaisia ​​merkkejä. Se riippuu muun muassa maan alueesta (logistiikasta).

Väärennetyt suodattimet

Monet alkuperäiset koneen osat ovat väärennettyjä. Ilmansuodattimet eivät ole poikkeus. Siksi, jotta et osta väärennöstä, valitse tiettyä suodatinta, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin syihin:

• Hinta. Jos se on huomattavasti alhaisempi kuin muiden merkkien vastaavilla tuotteilla, tämä on syytä ajatella. Todennäköisesti tällainen suodatin on heikkolaatuinen ja / tai väärennös.

• Pakkauksen laatu. Kaikki nykyaikaiset itseään kunnioittavat valmistajat eivät koskaan säästä pakkausten laadussa. Tämä koskee sekä sen materiaalia että painatusta. Sen pinnalla olevien piirustusten tulee olla korkealaatuisia ja fontin tulee olla selkeä. Kirjoituksissa ei saa olla kielioppivirheitä (tai vieraiden kirjainten lisääminen sanoihin, esimerkiksi hieroglyfit).
• Helpotuselementtien läsnäolo. Monissa alkuperäisissä ilmansuodattimissa valmistajat käyttävät tilavuusmerkintöjä. Jos ne ovat, tämä on painava argumentti tuotteen omaperäisyyden puolesta.
• Symbolit suodatinkotelossa. Kuten pakkauksessa, myös suodatinkotelossa olevien symbolien on oltava selkeitä ja ymmärrettäviä. Huono tulostuslaatu ja kielioppivirheet eivät ole sallittuja. Jos suodatetun paperin merkintä on epätasainen, suodatin on väärennös.
• Tiivisteen laatu. Suodatinkotelon kehän ympärillä olevan kumin tulee olla pehmeää, istua tiukasti pintaan, tehdä ilman raitoja ja vikoja.
• Pinoaminen. Alkuperäisessä korkealaatuisessa suodattimessa paperi on aina hyvin pinottu. nimittäin siinä on täysin tasaiset taitokset, sama etäisyys kylkiluiden välillä, yksittäiset taitokset ovat samankokoisia. Jos suodatin on erittäin venynyt, paperi on asetettu epätasaisesti, taitoksia on vähän, niin todennäköisesti sinulla on väärennös.
• Paperin sulkeminen. Paperitaitteiden reunoihin kiinnitetään aina erityistä tiivistysliimaa. Sen käyttö suoritetaan erityisellä automatisoidulla linjalla, joka tarjoaa korkealaatuisen suorituskyvyn. Siksi, jos liimaa levitetään epätasaisesti, siinä on raitoja ja paperi ei tartu tiukasti runkoon, on parempi kieltäytyä tällaisen suodattimen käytöstä.
• Öljy. Jotkut suodatinelementit on päällystetty öljyllä koko alueeltaan. Se tulee levittää tasaisesti, ilman painumaa ja rakoja.
• Paperin laatu. Tällä tekijällä on melko vaikea määrittää suodattimen alkuperäisyyttä, koska sinun on tiedettävä, millainen paperin tulisi olla ihannetapauksessa. Kuitenkin, jos paperisuodatinelementin kunto on suoraan sanottuna huono, on parempi kieltäytyä tällaisesta suodattimesta.
• Размеры. Ostettaessa on järkevää mitata suodatinkotelon geometriset mitat manuaalisesti. Alkuperäisten tuotteiden valmistaja takaa näiden indikaattoreiden yhdenmukaisuuden ilmoitettujen indikaattoreiden kanssa, mutta "kiltatyöntekijät" eivät.

Toisin kuin samat jarrulevyt tai -palat, ilmansuodatin ei ole kriittinen osa autoa. Huonolaatuista suodatinta ostettaessa on kuitenkin aina riski auton polttomoottorin huomattavasta kulumisesta ja suodatinelementin toistuvasta vaihdosta. Siksi on suositeltavaa ostaa edelleen alkuperäisiä varaosia.

johtopäätös

Kun valitset yhden tai toisen ilmansuodattimen, sinun on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota sen muotoon ja geometrisiin mittoihin. Eli jotta se sopisi yksilöllisesti tiettyyn autoon. On suositeltavaa ostaa ei paperia, vaan kuitukangassuodattimia. Korkeasta hinnastaan ​​huolimatta ne kestävät pidempään ja suodattavat ilmaa paremmin. Tiettyjen merkkien osalta on suositeltavaa valita tunnetut merkit edellyttäen, että ostat alkuperäisen varaosan. On parempi kieltäytyä halvasta väärennöksestä, koska huonolaatuisen ilmansuodattimen käyttö uhkaa aiheuttaa ongelmia polttomoottorin toiminnassa pitkällä aikavälillä. Millaista lentokonetta käytät? Kirjoita siitä kommentteihin.