Mikä vaihdelaatikko on parempi ostaa VAZ 2101-2107: ltä

Monet käytettyjen VAZ "klassisten" autojen, kuten 2107 tai 2106, omistajat ostavat enimmäkseen käytettyjä yksiköitä, kuten moottorin tai vaihteiston. Ajattele itse, uusi moottori VAZ 2107:ssä maksaa vähintään 40 000 ruplaa ja uusi vaihdelaatikko-5-nopeus maksaa noin 15 tuhatta ruplaa. Jos harkitsemme vaihtoehtoja käytetyn moottorin tai vaihteiston ostamiseen, niiden kustannukset ovat 3-5 kertaa halvempia.

Tarkastuspisteen valitseminen VAZ 2107: lle

Varmasti ennen ostamista monet omistajat joutuvat kysymään, mikä vaihdelaatikko valita: 4-vai 5-vaihteinen. Ja on mahdotonta vastata yksiselitteisesti tähän kysymykseen, koska jokaisella auton omistajalla on omat tarpeensa. Siksi alla kannattaa harkita sekä yhden että muiden yksiköiden etuja ja haittoja.

4-vaihteinen vaihteisto

Suurin osa tällaisista laatikoista asennettiin VAZ 2107 -autoihin ensimmäisistä julkaisuista lähtien, ja ne erottuivat poikkeuksellisesta luotettavuudesta. On syytä muistaa, että monet omistajat ajoivat yli 300 000 km autollaan ennen moottorin ensimmäistä huoltoa, eivätkä he koskettaneet tarkistuspistettä ollenkaan, koska kaikki oli kunnossa! Henkilökohtaisesta kokemuksesta voin sanoa, että perheellä oli kerralla useita VAZ -autoja, kuten 2101, 2103, 2105 ja 2107. Ja kussakin niistä laatikoita ei koskaan korjattu, vaikka kunkin auton kilometrimäärä oli 200-300 tuhat km.

Mitä tulee positiivisiin puoliin. Pohjimmiltaan nelivaihteiset vaihteistot asennetaan joko heikkoihin vanhoihin moottoreihin, joiden tilavuus on alle 4 cm1300, tai Niva-perheen autoihin lisää pitoa. Mielestäni ei ole syytä selittää, että 4-kranaatit ovat kestävämpiä ja vahvempia kuin 5-kranaatit.

Vaihteisto-5-vaihteinen VAZ "klassikko"

Näitä yksiköitä alettiin asentaa ei niin kauan sitten, ja tällaisten laatikoiden tärkein etu on lisävarustenumerot. Jos aiemmin 4 nopeudella ajettaessa auton moottori räjähti suurista nopeuksista, nyt tätä ei havaita 5 nopeudella, koska samalla nopeudella moottori käy pienemmillä nopeuksilla.

Mutta se selkeys vaihdon yhteydessä, joka oli vanhemmissa vaihteistoissa, ei ole enää olemassa. Vivun liike on hieman löysä eikä kytkentä ole yhtä terävä. Mutta tämä ei ole enää yllättävää, koska ajan myötä kaikki tavarat, ei vain autot, alettiin tuottaa heikommin.