Kalina-2 vai Lada Priora? Mitä valita?
Pitoisuus
Tällä hetkellä kotimarkkinoiden suosituimmat ja myydyimmät autot ovat Lada Priora ja äskettäin julkaistu uusi 2. sukupolvi Kalin. Koska nämä ovat myydyimmät autot Venäjällä, useimmat potentiaaliset omistajat tekevät nyt valinnan juuri niiden välillä.
On syytä huomata, että vaikka nämä autot sijaitsevat hieman eri hintaluokissa, niiden välillä on silti melko vaikea valita. Alla pohditaan kunkin mallin tärkeimpiä etuja ja haittoja sekä vertaillaan niiden varustelua ja kokoonpanoa.
Siirrä Kalina-2 ja Priors
Viime aikoina Avtovazin kaikkien aikojen tehokkaimmat moottorit asennettiin Ladakh Prioryyn. Niitä oli varastossa 98 hevosvoimaa ja tilavuus 1,6 litraa. Mutta vähän myöhemmin näitä moottoreita alettiin asentaa Kalinaan jopa ensimmäisen sukupolven aikana, joten sillä hetkellä ne olivat samalla tasolla tässä vertailussa.
Mutta viime aikoina tilanne on muuttunut dramaattisesti halvemman Kalina 2 -auton hyväksi, koska nyt se on varustettu kaikkien mallien tehokkaimmalla voimayksiköllä, joka kehittää 106 hv. Tämä moottori on yhdistetty uuteen 5-vaihteiseen vaihteistoon, jossa on kaapelikäyttö. Joten tehokkain moottori voidaan saada vain ostamalla Kalina-2.
Mitä tulee yksinkertaisempiin modifikaatioihin, sekä Prioraan että Kalinaan asennetaan edelleen 8-venttiiliset moottorit, joissa on kevyt mäntä. Kaikkien näiden moottoreiden huono puoli on se, että jos jakohihna katkeaa, venttiilit kohtaavat mäntiä ja moottori on korjattava kalliisti.
Runkojen, kokoonpanon ja korroosionkestävyyden vertailu
Jos katsot hieman menneisyyteen, niin runkojen korroosionkestävyyden kiistaton johtaja oli Kalina, jolla ei ole edes 7-8 vuoden ajan korroosion jälkiä, mutta Priora menetti tässä hieman. Mitä tulee tämän päivän modifikaatioihin, uuden Kalinan runko ja metalli ovat samat kuin Grantissa, ja on liian aikaista puhua korroosionkestävyydestä.
Mitä tulee rungon ja sisustuksen rakennuslaatuun. Tässä johtaja on Kalina 2, koska kaikki ruumiinosien väliset raot ovat minimaalisia ja tehty erittäin tasaisiksi, eli nivelet ovat lähes samat ylhäältä alas koko kehossa. Mökissä kaikki on myös keräilty. Vaikka Lada Prioran kojelauta ja muut verhoiluosat ovat laadukkaampia, niistä kuuluu jostain syystä enemmän narinaa.
Sisälämmitin ja liikkumismukavuus
Uskon, että monilla omistajilla ei ole pisaraakaan epäilystäkään siitä, että Kalinan liesi on paras kaikista kotimaisista autoista. Edes lämmittimen ensimmäisellä nopeudella talvikaudella et todennäköisesti jääty autoon, ja mitä tulee takamatkustajiin, hekin tuntevat olonsa mukavaksi, koska lattiatunnelin alla olevat suuttimet menevät heidän jaloilleen etuistuinten alle, jonka kautta lämmin ilma tulee lämmittimestä.
Prioralla takka on paljon kylmempää, ja siellä täytyy jäätyä useammin. Lisäksi, koska ovissa (alla) ei ole kumitiivisteitä, kylmä ilma tunkeutuu ohjaamoon nopeammin kuin Kalinassa ja auton sisätila jäähtyy paljon nopeammin.
Ajomukavuuden suhteen meidän on kunnioitettava Prioraa, etenkin suurilla nopeuksilla maantiellä. Tämä malli on vakaampi nopeudella ja ohjattavuus ylittää Kalinan. Prioran jousitus on pehmeämpi ja nielee tien epätasaisuudet tasaisemmin ja huomaamattomasti.
Hinnat, kokoonpano ja varusteet
Tässä kaikissa tapauksissa uusi Kalina 2 -sukupolvi häviää, koska se on kilpailijaansa kalliimpi. Vaikka muutama kuukausi sitten, kun ensimmäisen sukupolven mallia vielä tuotettiin, Priora oli hieman kalliimpi. Mitä tulee varusteluun, Prioran kallein versio on halvempi kuin uusi Kalina, mutta siinä on lisävaihtoehto, kuten vakionopeussäädin.
