Kamov Ka-52 Syyrian konfliktissa
Ensimmäiset venäläiset taisteluhelikopterit Ka-52 saapuivat Syyriaan maaliskuussa 2916, ja seuraavassa kuussa niitä käytettiin ensimmäistä kertaa taisteluissa lähellä Homsin kylää.
Ka-52-taisteluhelikopterien käytöstä Syyrian konfliktissa saadut opetukset ovat korvaamattomia. Venäläiset käyttivät Syyrian sotaa parhaalla mahdollisella tavalla hankkiakseen taktista ja operatiivista kokemusta, kerätäkseen nopeasti lentohenkilöstöä vihollisen vastustuksessa ja hankkiakseen taidon ylläpitää korkeaa Ka-52-lentovalmiutta taisteluoperaatioissa. ulkomailla, ja itse helikopterit ovat saavuttaneet mainetta taisteluissa testatuina koneina.
Taisteluhelikopterien Mi-28N ja Ka-52 oli tarkoitus vahvistaa Venäjän retkikuntajoukkojen iskujoukkoja Syyriassa sekä lisätä Milin ja Kamovin ehdotusten houkuttelevuutta kansainvälisillä asemarkkinoilla. Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit ilmestyivät Syyriaan maaliskuussa 2016 (valmistelutyöt alkoivat marraskuussa 2015), ne toimitettiin An-124-raskailla kuljetuskoneilla (kaksi helikopteria kuljetettiin yhdellä lennolla). Tarkastuksen ja lentämisen jälkeen he joutuivat vihollisuuksiin huhtikuun alussa Homsin kaupungin alueella.
Venäläiset Mi-24P:t Syyriassa täydensivät sitten 4 Mi-28N:ää ja 4 Ka-52:ta (ne korvasivat Mi-35M-hyökkäyshelikopterit). Syyriaan lähetettyjen Kamov-ajoneuvojen määrää ei ole koskaan julkistettu, mutta kyseessä on ainakin yhdeksän helikopteria - niin monet tunnistetaan häntänumeroilla (mukaan lukien yksi kadonnut, puhumme myöhemmin). Yksittäisiä tyyppejä on vaikea sitoa tiettyihin ulottuvuuksiin, koska ne toimivat tarpeen mukaan eri paikoissa. Voidaan kuitenkin huomauttaa, että Mi-28N:n ja Ka-52:n tapauksessa päätoiminta-alueet olivat Keski- ja Itä-Syyrian autiomaat. Helikoptereita käytettiin pääasiassa taistelussa Islamilaisen valtion militantteja vastaan.
Ka-52-taisteluhelikopterien päätehtävät ovat: tulituki, kuljetus- ja taisteluhelikopterien saatto meri- ja ilmaoperaatioissa sekä riippumaton kohteiden etsintä ja taistelu. Viimeisessä tehtävässä pari helikopteria (harvemmin yksi auto) hallitsee valittua aluetta etsien ja hyökkäämällä vihollista vastaan ensisijaisena taisteluna islamistisia ajoneuvoja vastaan. Yökäytössä Ka-52 käyttää Arbalet-52-tutka-asemaa (rakennettu rungon etuosaan) ja GOES-451 optoelektronista valvonta- ja kohdemerkintäasemaa.
Kaikki Venäjän maavoimien ilmailun helikopterit Syyriassa on keskitetty yhteen laivueeseen. On mielenkiintoista, että komentava henkilökunta, jolla on suuri hyökkäys vanhaan tekniikkaan, voi lentää eri tyypeillä. Yksi Ka-52-lentäjistä mainitsee, että hän lensi Syyrian operaation aikana myös Mi-8AMTZ-taistelukuljetushelikoptereilla. Mitä tulee lentäjiin ja navigaattoreihin, parhaat ja parhaat menevät Syyriaan, mukaan lukien ne, jotka osallistuvat Victory Paraden "helikopteri"-osaan Moskovan Punaisella torilla tai syklisissä ilmataistelu- ja taisteluoperaatioissa "Aviadarts".
Lentokoneiden ja helikopterien tunnistetiedot on luokiteltu, mikä vaikeuttaa tiettyjen lentäjien ja yksiköiden tunnistamista. Kirjoittaja pystyi vahvistamaan, että upseerit erityisesti 15. LWL-prikaatista Ostrovista lähellä Pihkovaa (Länsi sotilaspiiri). Yöllä 52.–6 kadonneen Ka-7:n miehistön tunniste osoittaa, että 2018. LVL-prikaati Habarovskista (Itäinen sotilaspiiri) oli myös mukana Syyriassa. Voidaan kuitenkin olettaa, että Syyrian kautta kulkee myös lentäjiä, navigaattoreita ja teknikoita muista RF-asevoimien maavoimien yksiköistä, jotka on varustettu tällä kalustolla.
Syyriassa taisteluhelikoptereita Mi-28N ja Ka-52 käyttävät pääasiassa S-8 ohjaamattomat 80 mm kaliiperin raketit, joilla on voimakas räjähdyskyky - ne ampuvat 20 V-8W20A ohjauslohkosta, harvemmin 9M120-1 "Attack-1" ". panssarintorjuntaohjukset (mukaan lukien 9M120F-1-versio, joka on varustettu termobarisella taistelukärjellä) ja 9A4172K "Vihr-1". 9M120-1 "Ataka-1" ja 9A4172K "Vihr-1" ohjusten laukaisun jälkeen niitä ohjataan yhdessä - lennon ensimmäisessä vaiheessa puoliautomaattisesti radiolla ja sitten koodatulla lasersäteellä. Ne ovat erittäin nopeita: 9A4172K "Vihr-1" ylittää maksimietäisyyden 10 000 m 28 sekunnissa, 8000 m 21 sekunnissa ja 6000 m 14 sekunnissa. Toisin kuin 9M120-1 “Ataka-1”, maksimietäisyys 6000 m ylitetään 14,5 sekunnissa.
