Kardaaniakseli autoteollisuudessa - missä on luotettava kytkin ja kardaaninivel?
Pitoisuus
Heti alusta lähtien meidän on tehtävä yksi asia selväksi. Elementtiä, jota kuvailemme artikkelissa, kutsutaan oikeammin kardaanikytkimeksi. Nimeämisen helpottamiseksi ja yleisesti hyväksyttyjen määritelmämuotojen vuoksi käytetään kuitenkin yleensä otsikossa annettua termiä. Kardaaniakseli on suunniteltu kuljettamaan ajoneuvon taka-akselia tai kaikkia akseleita. Tämä on erittäin yksinkertainen ja luotettava ratkaisu. Miten gimbal käytännössä toimii? Missä autoissa tämä on hyvä ratkaisu? Ota selvää tekstistämme!
Kardaaniakseli - käyttörakenteen suunnittelu
Kardaaninivel on hyvin yksinkertainen. Toisella puolella on aktiivinen akseli ja toisella - passiivinen. Niiden välissä on poikittaisliitin, jonka avulla voit siirtää vääntömomentin elementin ja toisen välillä. Pysyvän kytkimen muodossa olevan liitoksen ansiosta nivelakseli voi siirtää energiaa paitsi akselia pitkin, myös kulmassa. Tämä johtuu kuitenkin pulsaatiosta.
Listattujen elementtien lisäksi jäähallissa on myös:
- laippaliitäntä;
- putken liitäntä;
- akselin kotelo;
- liukuliitokset turvallisuuden muodossa.
Kardaaniakseli - kytkimen ja kardaaninivelen toimintaperiaate
Toisella puolella akseli on kytketty voimansiirtoon, joka välittää voimaa käyttöyksiköstä. Laippaliitoksen vastaanottama energia menee akselille. Sitten vääntömomentti siirretään ristin kautta akselin toiseen osaan. Tämä akselin osa käynnistää taka-akselin käytön. Vanhemmissa malleissa nivelakselilla on kuitenkin tietty haitta. Yksi kytkin samanaikaisen akselin kulmapoikkeaman kanssa aiheutti kulmaan verrannollisen nopeuspulsaation. Tästä syystä uudemmissa malleissa on kaksoiskytkin, jossa tämä ongelma katoaa.
Kardaaniakseli - mikä se on ja mihin se on tarkoitettu?
Kardaaniakseli mahdollistaa keskiliitäntöjen käytön pitkiä matkoja. Siksi tämän tyyppistä rakennetta käytettiin hyvin usein vääntömomentin syöttämiseen takavetoisiin ajoneuvoihin. Useiden tällaisten elementtien käytölle moniakselisissa ajoneuvoissa ei ole vakavia vasta-aiheita. Kun tehoa on siirrettävä kulmassa, myös yleisnivel on erittäin hyödyllinen.
Kardaanisarana - plussat ja miinukset
Mitä hyötyä gimbalista on? Ensisijaisesti:
- suunnittelun yksinkertaisuus;
- halpa ja helppo korjaus.
Tällaisessa suunnittelussa on vain vähän elementtejä, jotka voivat rikkoutua. Jotain muuta? Toisin kuin pallonivelessä, tässä käytetään poikkipalkkia, joka ei vaadi voitelua pyörimisen aikana. Siten vaurioituneen osan korjaaminen on halvempaa ja vähemmän ongelmallista.
Kardaaninivel ja sen haitat
Kardaaniakselilla on myös joitain haittoja. Kuten edellä mainittiin, haittana on erityisesti nopeuden aaltoilu. Kun sarana toimii jatkuvasti kulmassa, vetävälle akselille välittyvä nopeus muuttuu syklisesti. Moottorilta vääntömomentin vastaanottavalla aktiivisella akselilla on sama nopeus. Tyhjäkäyntiakselin ongelma.
Kardaaniakselin käyttö autoteollisuudessa.
Nykyään potkurin akselia käytetään usein moottoripyörien ja mönkijöiden voimansiirtoon. Vaikka ketju on joustavampi ja aiheuttaa vähemmän energiahävikkiä, on edelleen monia gimbalin käytön kannattajia. Jälkimmäinen asennetaan yleensä kaksipyöräisiin ajoneuvoihin ja mönkijöihin, jotka eivät ole keskittyneet painon minimoimiseen. Joten kyse on helikoptereista, risteilijöistä ja turistiautoista. Akselia pidetään luotettavana, vaikka, kuten tiedätte, mekaniikasta on vaikea löytää ihanteellisia ja ongelmattomia ratkaisuja. Akselivaurio voi johtua liiallisesta käytöstä tai laiminlyönnistä.
Oireet rikkoutuneesta kardaaniakselista
Kardaaniakseli voi vaurioitua huolimattomasta huollosta ja käytöstä. Ja miten tunnistaa ongelma? Seuraavat oireet viittaavat tähän:
- koputtaminen ja nykiminen liikkeelle lähdettäessä;
- häiritsevät tärinät heilurin alueelta;
- epätyypilliset äänet, jotka tulevat penkereen läheisyydestä;
- tuntuvaa tärinää ajon aikana.
Pitäisikö minun valita vetoakselilla varustettu auto? Mitä tulee pyörään, se on sen arvoista. Tietenkin sinun on otettava huomioon, että kaksipyöräinen on huonompi suorituskyky kuin vastaava malli samalla moottorilla mutta ketjulla. Moottori tulee myös raskaammaksi. Kuitenkin kardaanikytkimen luotettavuus saa monet ojentautumaan autoon juuri tällaisella vaihteistolla.
