Kia Carens 1.8i 16V Ls Täysi vaihtoehto
Kiassa he esittelivät näkemyksensä perheen ystävästä Carensin limusiinipakettiauton muodossa. Carnivalin lähisukulainen seisoo Senikin, Zafiran ja Picasson vieressä. Carens on kilpailijoista pisin, mikä näkyy myös sisätiloissa, sillä se on suurin perustavaratila takapenkin takana - sen tilavuus on 617 litraa.
Valitettavasti tämä ei myöskään ole ensimmäinen paikka joustavuuden suhteen. Se jumittuu, kun haluat sovittaa hieman pidempiä esineitä tavaratilaan, mutta siellä ei ole tilaa. Syynä on irrotettava selkäpenkki, jota ei voi kääntää, vielä vähemmän poistaa.
Kia tarjoaa lisävaihtoehdon - Carensin kuusipaikkaisen version. Siinä on kaksi istuinta kolmella rivillä, ja kolmannen rivin istuimia suositellaan vain pienille lapsille, ja se jättää hyvin vähän tavaratilaa, johon mahtuu vain kaikkien auton matkustajien hygieniatuotteet.
Carens ei ehkä ole ystävällisin hieman suuremmista matkatavaroista, joten siinä on paljon enemmän tilaa matkustajille. Siten takaistuimen matkustajilla on runsaasti polvitilaa, vaikka etuistuimet olisivat kokonaan sisäänvedettyinä.
Jälkimmäinen johtuu etuistuimen kiskojen asentamisesta pitkälle eteenpäin, mikä mahdollistaa etuistuimien siirtämisen melkein kojelautaan, mutta silloin jalkatilaa ei ole. Voit myös säätää takaistuimen selkänojan kallistusta. Pohjimmiltaan se on mukavassa asennossa, joten vartaloa ei tarvitse pitää pystyasennossa, mutta voit kallistaa sitä taaksepäin vielä enemmän ja hyödyntää siten entistä paremmin takaistuimen mukavuutta. Todellakin. Toinen auto, jossa on parempi ajaa takana kuin edessä.
Kuitenkin ajoasento, kuten samankaltaisissa ajoneuvoissa, on hyvin samanlainen kuin kuorma -autossa istuminen. Jälkimmäinen johtuu pääasiassa siitä, että ohjauspyörä on liian tasainen, korkeussäädettävä ja pystysuorassa sen edessä. Istuimet ovat pehmustetut eivätkä tarjoa tarpeeksi tukea lannerangalle, mikä tuntuu erityisen pitkiltä matkoilta, minkä jälkeen nouset autosta vakavassa kunnossa.
Sisällä kojelaudalla on halpaa muovia ja istuimissa miellyttäviä kosketusistuimia. Korealainen säästäminen on havaittavissa tällä kertaa eri (minulle uusi) tavalla. He eivät löytäneet paikkaa Kian autosta tuntiin! Kuinka tämä on mahdollista, älä kysy minulta, mutta tosiasia on, että sinulla on kello autossasi vain, jos sinulla on autoradio mukana.
Kun istut ratin taakse ja käynnistät moottorin, sinua vastaanottaa kuusi kovaa ”toimintaa”, jotka pakottavat sinut kiinnittämään turvavyön. Kyllä, Kia alkoi myös huolehtia enemmän turvallisuudesta, ja vaikka ne ärsyttäisivät sinua hieman, totut ainakin siihen, että olet kytkettynä ennen moottorin käynnistämistä, koska silloin doji ei ärsytä sinua.
Valojen sytyttämisen helpottamiseksi kannattaa myös harkita päivävaloja lisävarusteiden luettelosta. Ne kytketään käsijarruun Kian ohjeen mukaan. Tämän seurauksena vaarallinen yllätys voi kohdata sinut yöllä. Nimittäin, kun kytket seisontajarrun keskelle rinteitä (esimerkiksi liikennevalon eteen), valot sammuvat, ja sinun on kytkettävä ne takaisin päälle ohjauspyörän katkaisimella vaaraten peruutuksen . törmäyksen loppu. huomannut.
Kia on omistanut Carensille yksinomaan 1 litran nelisylinterisen moottorin, joka kehittää 8 kW:n enimmäistehon 81 rpm:llä. Se, että moottori ei ole täysin taloudellinen, todistaa testin kaunopuheinen polttoaineenkulutus, joka oli 5750 litraa 11 kilometriä kohden. Lisäksi äänekäs ilmoitus moottorin toiminnasta muistuttaa sinua, että istut edullisessa autossa, jonka päätarkoitus ei ole hemmotella ihmisiä, vaan kuljettaa heidät pisteestä A pisteeseen B.
Jälkimmäinen johtuu moottoritilan huonosta eristyksestä ohjaamosta, mikä on erityisen havaittavissa noin 4000 kierrosta minuutissa päämoottorin akselista eteenpäin.
Kun olet elvyttänyt moottorin kylmänä aamuna, suosittelen, ettet pakota itseäsi selviytymään tiellä muutaman minuutin ajan. Tänä aikana moottori on lämmityksen "ensimmäisessä vaiheessa", jolloin myös yskiminen on mahdollista. Sitten moottori käy kauniisti ja yllättävän tasaisesti.
Moottorin ketteryys on tyydyttävä, mikä mahdollistaa myös hieman laiskuutta vaihdettaessa, kun taas "urheilullisen" reagointikyvyn saavuttamiseksi sinun on vielä kurotettava vaihteenvalitsimeen useita kertoja. Se istuu liian alhaalla ja melko lähellä kuljettajan istuinta, ja siihen liittyy tarkka, mutta huomattavasti liian hidas vaihteisto, joka on erityisen havaittavissa, kun vaihdat nopeasti.
Pysäyttääksesi "matalalla lentävät" Carenit, pelastuksesi tulee kaikkien neljän pyörän levyjarrut, joita ABS-järjestelmä tukee vakiona. Keskimääräisestä jarrutusmatkasta huolimatta jarrut jättävät luottamuksen hyvän jarruvoiman hallinnan ja ABS: n ansiosta.
Pehmeästä alustasta huolimatta olimme yllättyneitä tämän ajoneuvon hyvästä käsittelystä jahtaessamme mutkaisilla teillä, mutta mahdollisuutta vääntymiseen takana ei pidä sivuuttaa. Jos liioittelet, auton etuosa tulee ulos käännöksestä, josta aiemmin ilmoitti "sulka". Pehmeä jousitus aiheuttaa päänsärkyä nielemällä lyhyitä kuoppia, mikä tekee pidempien kuoppia nielemisestä entistä tehokkaampaa ja mukavampaa. Pehmeän jousituksen ja korkean korin lisäsyynä on myös vahva kaarevuus kaarreajossa.
Testin malli oli rikkaimmin varusteltu, ja siksi se oli merkitty LS Full Option. Etiketti itsessään puhuu "täydellisestä" täydellisestä ja yleisesti ottaen lähes kaikkien lelujen ja lisävarusteiden hoidosta ja suojaamisesta, jotka ovat nykyään erittäin kysyttyjä. Ainoa lyhyt lisävarusteiden luettelo sisältää päiväajovalot, metallimaalin ja automaattivaihteiston. Jälleenmyyjä pyytää sinulta yli kolme miljoonaa tolaria "täysi vaihtoehto" -autosta, mikä tarkoittaa vakaata ostoa.
Loppujen lopuksi, kun vedät rajan, tiivistämällä kaikki ominaisuudet ja poistamalla joitain auton puutteita, huomaat, että Kia Carens voi olla ihana ja luotettava perheen ystävä.
Peter Humar
KUVA: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Täysi vaihtoehto
Perustiedot
| Myynti: | KMAG dd |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 12.528,10 € |
| Testimallin hinta: | 12.545,88 € |
| Teho: | 81 kW (110 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 8,6l / 100km |
| Takuu: | Yleinen takuu 3 vuotta tai 100.000 5 kilometriä, ruostesuoja XNUMX vuotta |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 81,0 × 87,0 mm - iskutilavuus 1793 cm3 - puristus 9,5:1 - maksimiteho 81 kW (110 hv) .) nopeudella 5750 rpm - keskiarvo männän nopeus maksimiteholla 16,7 m / s - ominaisteho 45,2 kW / l (61,4 hv / l) - maksimi vääntömomentti 152 Nm nopeudella 4500 rpm min - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - kevytmetallikansi - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 6,0 l - moottoriöljy 3,6 l - akku 12 V, 60 Ah - laturi 90 A - säädettävä katalysaattori |
|---|---|
| Energiansiirto: | etupyörän moottorikäytöt - yksi kuivakytkin - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,307 1,833; II. 1,310 tuntia; III. 1,030 tuntia; IV. 0,795 tuntia; v. 3,166; peruutus 4,105 – tasauspyörästö 5,5 – vanteet 14J × 185 – renkaat 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), vierintäetäisyys 1000 m – nopeus 33,1 vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h |
| kapasiteetti: | huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95) |
| Kuljetus ja jousitus: | limusiini - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousituet, kolmiotukivarret, vakaaja - takajousituet, kaksoistukivarsi, stabilointilaite - levyjarrut, etulevy (pakkojäähdytys), takalevy, ohjaustehostin, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,1 kierrosta ääripisteiden välillä |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1337 kg - sallittu kokonaispaino 1750 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1250 kg, ilman jarrua 530 kg - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4439 mm - leveys 1709 mm - korkeus 1603 mm - akseliväli 2555 mm - eturata 1470 mm - takana 1465 mm - vähimmäismaavara 150 mm - ajosäde 12,0 m |
| Sisämitat: | pituus (kojelauta takaistuimen selkänojaan) 1750-1810 mm - leveys (polvissa) edessä 1410 mm, takana 1410 mm - korkeus istuimen yläpuolella edessä 970-1000 mm, takana 960 mm - pituussuuntainen etuistuin 880-1060 mm, takapenkki 920-710 mm - etuistuimen pituus 500 mm, takaistuin 490 mm - ohjauspyörän halkaisija 380 mm - polttoainetankki 50 l |
| Laatikko: | normaali 617 l |
Mittauksemme
| T = 14 °C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 33,6 vuotta ( 154 km / h) |
| Suurin nopeus: | 190 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 9,1l / 100km |
| Suurin kulutus: | 13,5l / 100km |
| testikulutus: | 11,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 45,1m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 60dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 59dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 59dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Kia Carens on pääosin hyvä auto. Tietysti siinä on puutteita ja haittoja, mutta missä autossa niitä ei ole. Jos tarvitset auton, jossa on tilava tavaratila, hieman heikompi ohjattavuus ja hyvät varusteet kohtuulliseen hintaan, niin älä epäröi ostaa. Kaikkien muiden toiveiden tyydyttämiseksi suosittelen, että katsot vain kilpailijoita.
Kiitämme ja moitimme
vakiovarusteet
hinta
säädettävä selkänojan kallistus takaistuimella
jarrut
johtavuus
huono joustavuus (ei irrotettava selkänoja)
Polttoaineenkulutus
päiväajovalojen suorituskyky
moottorin melu
riittämätön ristiselän tuki
ni ure
Peruutusohjauspyörä
estävä vaihteisto
