Kia e-Soul (2020) – EVRevolutionin yleiskatsaus [video]

EVRevolution-kanavan YouTuber on julkaissut arvion Kia e-Soulista, mielenkiintoisesta sähköasentajasta B-SUV-segmentissä. Auto pelottaa monia mahdollisia ostajia ulkonäöllään, mutta houkuttelee 64 kWh akulla ja 204 hv moottorilla. / 395 Nm, mikä tekee hänestä vilkkaan pitkän matkan juoksijan, jolla on melko suuri tavaratila.

Auto on varustettu täsmälleen samalla akulla, jota käytetään Hyundai Kona Electricissä (B-SUV-segmentissä) ja Kia e-Nirossa (C-SUV), mutta tiedetään, että Puolassa auton pitäisi olla molempia hieman halvempi. mallit. Auton odotetaan ilmestyvän markkinoillemme tänä vuonna, eli ennen e-Niroa, joka debytoi vasta hetken kuluttua:

> Kia e-Soul Puolassa ennen e-Niroa. e-Soul vuoden 2019 toisella puoliskolla, e-Niro 2020

Testattu versio on varustettu lämpöpumpulla, mikä pätee erityisesti kylmemmissä ilmastoissa - se kuluttaa vähemmän energiaa ohjaamon ja akun lämmittämiseen. Autossa oli myös in-pit-näyttö (HUD) -ominaisuus, jolla Kona Electric oli varustettu, mutta jota ei saatavana e-Nirosta.

Auton toimintasäde oli noin 461 kilometriä ja 73-prosenttisesti tyhjentyneellä akulla 331 kilometriä, mikä on 453 km per lataus taloudellisessa ajotilassa. Järkevällä ajolla Kii e-Soul -virrankulutus oli noin 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), mikä oli hieman korkeampi kuin Hyundai Kona Electric, jossa arvioija pystyi vähentämään 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Ajotilat (Eco, Normal, Sport) ovat konfiguroitavissa, mutta niiden nykyiset versiot on järjestetty järkevästi - niitä ei tarvinnut muokata.

Useiden satojen kilometrien ajon jälkeen arvioija piti autoa ergonomisempana kuin Hyundai Kona Electric, ja jopa myönsi, että hän pystyi arvaamaan jokaisen painikkeen toiminnan vain muutaman minuutin kommunikoinnin jälkeen auton ohjaamon kanssa. Hän piti todella tietonäytön asettelusta, joka oli jaettu kolmeen osaan: 1) navigointi, 2) multimedia, 3) tiedot:

Kia e-Soulin sisätila oli suurempi ja mukavampi kuin Konie Electric, sekä jalkatilaltaan että korkeudeltaan takamatkustajille:

Ajokokemusta

YouTuber piti auton jousitusta pehmeämmäksi (mukavammaksi) kuin Konie Electricin - se muistutti häntä omasta Nissan Leafistään. Moottorin teho osoittautui niin suureksi, että märällä tiellä liikkeelle lähdettäessä riitti painaa kaasupoljinta hieman kovemmin saadakseen pyörät pyörimään.

Se oli mielenkiintoinen tosiasia melutaso Kii e-Soulin ohjaamossa: Huolimatta kulmaisista muodoista, jotka näyttävät tarjoavan paljon vastusta ja siten pitävät ääntä, sähköinen Kia osoittautui sisällä hiljaisemmaksi kuin Nissan Leaf ja Hyundai Kona. Desibelimittari näytti 77 dB nopeudella 100 km/h, ja Leafissä se oli noin 80 dB.

Autoa kuormitettiin maksimiteholla 77/78 kW, mikä vastaa valmistajan antamia tietoja. 46 minuutin pysähdys 100 kW:n laturilla johti 47,5 kWh:n lisäenergiankulutukseen ja 380 kilometrin toimintasäteeseen - mutta lisäämme, että Puolassa on nykyään vain muutamia tällaisia ​​laitteita.

Vikoja? Lane Keeping Assist oli hieman ohjattu rivien väliin, mikä tarkoittaa, että se lähestyi kaistan vasenta ja oikeaa reunaa. Myös Kia e-soul vaikutti hänestä kalliilta tälle varustelutasolle. Jos hänen pitäisi kuitenkin valita e-Soul, Hyundai Kona Electric ja Kia e-Niro, hän valitsisi Kia e-Soulin.

Tässä on koko video. Suosittelemme erityisesti noin klo 13:30, kun kuulet jalankulkijoiden varoitusmerkin:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: