Kia Picanto - mausteinen porvaristo

Segmentti A kehittyy dynaamisesti. Kaupunkiautot ovat paras ratkaisu, jos matkustamme enimmäkseen yksin ja kuljemme harvoin moottoritiellä. Tutkimukset osoittavat, että kolmasosa ihmisistä, joilla on vain yksi auto kotona, päättää edustaa kaupunkiautojen pienintä segmenttiä. Pienten kaupunkilaisten joukko on juuri lisätty täysin uuteen kolmannen sukupolven Kia Picantoon.

Ensimmäisen sukupolven Kia Picanto debytoi vuonna 2003. Kun tarkastellaan sen ajan autoja ja niiden nykyaikaisia ​​vastineita, näyttää siltä, ​​​​että ne ovat peräisin kahdelta täysin erilaiselta aikakaudelta, eikä niitä erottaisi 14 vuotta. Tuolloin nämä olivat hauskoja autoja eivätkä tehneet syntiä kauneudesta. Nykyaikainen automuoti esittelee yhä terävämpiä muotoja, kohokuvioituja, aggressiivisia ajovaloja, joiden ansiosta jopa pienet ja mitättömät autot lakkaavat olemasta seksittömiä.

Koska peräti 89 % edellisen sukupolven Kia Picanto -malleista oli 5-ovisia variantteja, pienimmän korealaisen uusimmassa versiossa ei ole kolmiovista koria. Ensi vuonna "siviili" Picanto ja sen GT Line -versio lisäävät X-Line-version. Voitko kuvitella Picanto-maastoa? Me myös. Mutta odotellaan ja katsotaan.

Pieni mutta hullu

Kun katsot pienimmän "tadpoles" etuosaa, on helppo nähdä samankaltaisuus suurempien veljien kanssa. Jo jonkin aikaa on ollut taipumus yhtenäistää autojen tyyliä saman yrityksen sisällä. Siksi pienen Picanton etuosassa voimme nähdä osia Rio-mallista ja jopa Sportagesta. Kaikki kiitos tunnusomaisen säleikön, jota kutsutaan nimellä "tiger-nenäsäleikkö", ja ilmeikkäät LED-valot, jotka työntyvät hieman ylöspäin.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Picanto on saatavana GT Line -varusteversiona, joka on saanut inspiraationsa Ceedin tai Optiman urheilullisista vaihtoehdoista. Picanto GT Linen etuosassa on suuri säleikkö ja pystysuorat ilmanottoaukot puskurin sivuilla. On myönnettävä, että edessä tehdään paljon! On vaikea irrottaa katsettasi Picanton mahtavasta ilmeestä, joka näyttää sanovan: älä vain kutsu minua "pieneksi"! Millaista on, mutta tämän porvarillisen itseluottamusta ei voida kiistää.

Picanton sivulinja ei ole enää niin "jännittävä" kuin etuosa. Pienoiskori viisiovisessa versiossa voi olla sekä kaunis että käytännöllinen. Korealainen tuotemerkki korostaa matkustajien mukavuutta - sinun ei tarvitse harjoitella sisällä istuessasi. Vaikka auto on tulitikkurasian kokoinen, siihen on helppo nousta sekä ratin takaa että toiselle istuinriville. Lisäksi suunnittelijat alensivat ikkunoiden linjaa, mikä paransi huomattavasti näkyvyyttä auton sisältä. Erittäin mielenkiintoisen rintaman jälkeen on kuitenkin vaikea huokaista ilosta profiilista. Mutta kunniaa GT Line -versiossa suojaavat 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka näyttävät todella isoilta niin kompaktissa rungossa.

Takana ei myöskään ole tylsää. GT Line -versiossa takapuskurin alta löytyy suuri (itse Picanton mittoihin nähden) kromattu kaksoispakojärjestelmä. Takavalot ovat myös LED-valot (alkaen M-verhoilusta) ja niissä on C-muoto, joka muistuttaa jossain määrin joitain farmariautoja.

Vio!

Uuden sukupolven Picanton akseliväli on kasvanut 15 mm edeltäjäänsä verrattuna ja on 2,4 metriä. Lisäksi etuylitystä on lyhennetty 25 mm, jolloin pyörät ovat lähes auton kulmissa. Tämän ansiosta tuntuu, että filigraanisista mitoistaan ​​huolimatta Picanto ajaa itsevarmasti eikä pelkää edes dynaamisia mutkia. Lisäksi uuden K-alustan käytön ansiosta oli mahdollista laihtua 28 kiloa. Tärkeää tässä asiassa on myös jopa 53 % parannetun teräksen käyttö, jolla on suurempi lujuus ja pienempi paino. Myös suuri määrä saumoja ja saumoja hylättiin ... liiman hyväksi. Kia Picanton uuden sukupolven liimaliitosten kokonaispituus on 67 metriä! Vertailun vuoksi edeltäjällä oli vaatimaton 7,8 metriä.

Optisten temppujen ja vaakasuuntaisten viivojen ja ripojen käytön ansiosta uusi Picanto näyttää edeltäjäänsä pidemmältä, mutta sen mitat ovat täsmälleen samat - alle 3,6 metriä (3 mm). Uusi Picanto on saatavana 595 ulkovärissä ja viidessä sisäkokoonpanossa. Pienimmässä Kiassa on vakiona 11 tuuman teräsvanteet. Voimme kuitenkin valita kahdesta 14" tai 15" alumiinivaihtoehdosta.

On vaikea kuvitella, että kenelläkään on vaikeuksia pysäköidä Picanton kaltainen pieni auto. Kuitenkin, jos joku ei ole varma tästä, GT Line -malliin on saatavilla pysäköintiantureita.

Tiheä, mutta omasi?

Tämä ei ole täysin totta uudessa, kolmannen sukupolven Kia Picantossa, koska se ei ole täynnä sisällä. Tietenkin, jos yritämme saada viisi pitkää miestä sisään, saatamme muuttaa mielemme. Kahden tai kolmen hengen kanssa matkustaessa ei kuitenkaan kannata valittaa tilanpuutteesta. Pitkätkin kuljettajat löytävät helposti mukavan ajoasennon, ja toisella istuinrivillä on edelleen tilaa matkustajien polville. Ohjauspyörää on korotettu 15 mm, mikä antaa kuljettajalle enemmän jalkatilaa. Ylös-alas-tasossa oli kuitenkin vain pieni säätöalue. Hieman puuttuu kyky siirtää ohjauspyörää edestakaisin.

Vaakasuuntaisten linjojen ansiosta ohjaamo näyttää melko leveältä ja tilavalta. Itse asiassa etupenkkirivillä on varmistettava, että kuljettaja ja matkustaja työntävät toisiaan kyynärpäillään. Sisustusmateriaalit ovat kunnollisia, mutta ne ovat kaukana persialaisista matoista. Kovat muovit ovat vallitsevia, ja niitä löytyy enimmäkseen kojelaudasta ja ovipaneeleista. Tuntuu, että auto on sisältä vähän "budjetti", mutta sen hinta ja käyttötarkoitus kannattaa pitää mielessä. Segmentti A ei koskaan loista kullalla ja pehmoilla.

Moderni kaupunkilainen

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi heti oven avaamisen jälkeen, on iso 7 tuuman kosketusnäyttö, joka sijaitsee kojelaudan keskellä. Se oli varustettu Apple Car Play- ja Android Auto -järjestelmillä. Alla on yksinkertainen ilmastointilaitteen ohjauspaneeli (hieman samanlainen kuin X Box -paneeli), joka muistuttaa Rion ohjauspaneelia. Vielä alempana löydämme säilytyslokeron, jossa on taitettavat mukinpidikkeet ja ... paikan älypuhelimen langattomalle lataukselle. Lisäksi kuljettajalla on uusille Kii-malleille tyypillinen monitoimiohjauspyörä. Valitettavasti siinä on melko vähän painikkeita, mikä tekee ohjaimista ei kovin intuitiivista. Toinen harvinaisuus on kaikkien ikkunoiden sähkökäyttö (M:n perusversiossa - vain etuikkunat).

GT Line -versiossa istuimet on verhoiltu eko-nahalla punaisilla yksityiskohdilla. Mikä tärkeintä, ne ovat erittäin mukavat eivätkä aiheuta selkäkipuja pitkänkään ajon jälkeen. Mielenkiintoinen tosiasia on, että istuimet ovat samat kaikilla varustetasoilla (helmaa lukuun ottamatta). Ei siis ole vaaraa, että perusversiosta löydämme epämiellyttäviä kankaalla päällystettyjä jakkaraita. GT Line -mallin punainen tikkauskuvio kulkee läpi koko sisätilan ohjauspyörästä käsinojaan ja ovipaneeleista vaihteistokoteloon. Ikään kuin urheilullinen reuna ei olisi riittänyt, Kia Picanto GT Line sai myös alumiiniset polkimet.

Ajamme enimmäkseen ympäri kaupunkia, harvoin tarvitsemme erittäin tilavaa tavaratilaa. Pystymme kuitenkin mahtumaan muutaman ostoskassin uuteen Picantoon. Edellisessä versiossa tavaratilan tilavuus oli vain 200 litraa. Uudessa Picantossa on 255 litran tavaratila, joka laajenee tähtitieteelliseen 60 litraan, kun takaistuin käännetään alas (suhde 40:1010)! Miten se toimii käytännössä? Kolmen hengen porukalla matkustaessamme tuskin mahtui kolmea käsimatkatavaraa pienen "tadpolun" tavaratilaan.

Onko pieni kaunis?

Kia Picanto on pieni auto, joka ei vaadi paljon ajoa. Tarjolla on kaksi vapaasti hengittävää bensiinimoottoria: kolmisylinterinen 1.0 MPI vaatimattomalla teholla 67 hevosvoimaa ja hieman suurempi, jo "nelimäntäinen" 1.25 MPI, jonka teho on hieman suurempi, 84 hv. Sen maksimiteho on käytettävissä vain nopeudella 6000 864 rpm, joten pakottaaksesi kevyen Picanton dynaamisesti kiihtymään tai ohittamaan toisen auton, sinun on käytettävä kaasupoljinta melko raa'asti. Kevyen 1.2 kg:n painon ansiosta voit kuitenkin liikkua kaupungissa erittäin nopeasti. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on viritetty tyypilliseen kaupunkiajoon (saatavana on myös 4-vaihteinen automaatti).

Toinen bensiinikone tulee saataville Euroopan markkinoille. Puhumme turboahdetusta kolmisylinterisestä 1.0 T-GDI -moottorista, jonka teho on huomattava 100 hevosvoimaa ja maksimivääntö peräti 172 Nm. Valitettavasti tätä moottoria (kuten Rio-mallin tapauksessa) ei tarjota Puolassa. Puolan automarkkinoiden tutkimukset ovat osoittaneet, että tällainen täydellinen autosarja ei löydä ostajia maanmiestemme joukosta. Siksi sinun täytyy tyytyä pienempiin moottoreihin.

Kuka antaa enemmän?

Lopuksi on hintakysymys. Halvin Kia Picanto, eli 1.0 MPI M-versiossa, on saatavilla hintaan 39 900 PLN. Tällä hinnalla saamme erittäin kunnollisen tekniikan. Laivasta löytyy muun muassa ilmastointi, MP3/USB-radio, monitoimiohjauspyörä, Bluetooth-yhteys, sähköiset etuikkunat ja keskuslukitus hälyttimellä. Laajempi versio L (alkaen 43 990 PLN) tarjoaa jo LED-etu- ja -takavalot, sähköisesti ohjatut ja lämmitettävät peilit, sarjan sähkötoimisia ikkunannostimia ja takalevyjarruja.

Hienostunein Picanto ei ole enää niin halpa. Testaamastamme versiosta eli 1.2 hv:n 84-moottorista, joka on varustettu GT-linjalla, joudut maksamaan 54 990 PLN (58 990 PLN nelinopeuksisesta automaattiversiosta). Tällä summalla saamme pienen kaupunkilaisen värikkäisiin urheiluhöyheniin pukeutuneena - urheilulliset puskurit, takapuskurin diffuusori tai kynnykset.

Mitä muiden pitäisi tehdä?

Jos vertaat hintoja kilpailijoiden kanssa, Picanto on paras. Löydämme tietysti monia halvempia tarjouksia, kuten Toyota Aygo, Citigo ja Up!-kaksoset tai ranskalaiset C1 ja Twingo. Pienten kaupunkilaisten perusversiot yhdistämällä Picanto on kuitenkin parhaimmillaan perusvarustelun ja hinnan suhteen. Ensinnäkin se on täysin viisipaikkainen auto (vain Hyundai i10 voi ylpeillä tästä peruskokoonpanossa). Lisäksi siinä on ainoana kilpailijana monitoimiohjauspyörä, Bluetooth-yhteys ja täysikokoinen vararengas – kaikki perusvarusteena.

Korealainen brändi alkaa toimia kuin jäätikkö. Se etenee hitaasti eri autoteollisuuden aloilla. Ja kaikki viittaa siihen, että hän ei aio lopettaa. Maailma näki ensimmäisenä Niro-kompaktin hybridicrossoverin, joka aiheutti todellista kohua. Uusi Kia Rio on äskettäin ilmestynyt C-segmentissä, joka kilpailee kovaa kompaktien viistoperäautojen kanssa. Sen lisäksi on tietysti kuumetta alentava Stinger, ja pian näemme myös päivitetyn Optiman. Näyttää siltä, ​​​​että korealaiset asettavat pelinappuloitaan laudan kaikkiin osiin, ja pian he voivat rauhallisesti sanoa matti!