Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - todistetut ratkaisut
Autoa valittaessa jokainen potentiaalinen ostaja yrittää ohjata omia, kokemuksen perusteella kehitettyjä sääntöjään. Testattavan Skoda Yetin tapauksessa on varmasti helpointa poistaa yksi avaintekijöistä: niin sanottu lapsuussairaus. Olemme tekemisissä kypsän mallin kanssa, joka on työskennellyt kanssamme toukokuusta 2009 lähtien. Tämä on itse asiassa ikuisuus automaailmassa. 8 vuotta vanha stigma näyttää ohittavan Skodan ajattoman asun. Lisäksi potentiaaliset ostajat voivat pitää siitä: tällaisen ajan jälkeen auto ei piilota meiltä liikaa salaisuuksia, päinvastoin. Tämä on sarja todistettuja ratkaisuja.
Tyypillinen mutta ainutlaatuinen runko
Kun Skoda Yeti osui tuolloin aloittelevien crossoverien tai pienten katumaasturien kärkeen, sen siluetti valloitti konservatiivit ensi silmäyksellä. Itse asiassa laatikon muotoinen kori, jossa on terävät reunat ja korostuneet reunat, voi houkutella tämän päivän autoteollisuudessa kaikkialla esiintyvien pyöreyden ja dynaamisten linjojen vastustajia. Kuitenkin läheisemmän kontaktin myötä Skodan kori saa ainutlaatuisen luonteen, joka näkyy yksityiskohdissa. Mallin tunnusomainen piirre on jo muodostunut yksittäiset mustat pilarit, jotka antavat vaikutelman, että ne muodostavat yhdessä lasien kanssa yhden lasin. Samanaikaisesti keski- ja takapylväät sijaitsevat L-kirjaimen muodossa. Myös tavaratilan luukun äärimmäisen yksinkertaista, jopa tylsää muotoa on vaikea olla huomaamatta. Tämän ratkaisun avulla voit puolestaan ladata suuria paketteja. Skoda Yetin konepellin röyhkeä kohokuviointi on terävöitynyt vuoden 2012 kasvojenkohotuksen jälkeen ja harmonisoituu hyvin brändille ominaisen säleikön kanssa. Taistelukukko kaareutuu ylpeänä korkealle maan yläpuolelle, osittain sen vaikuttavan maavaran ansiosta. Yetin korkeus on yli 1,5 m. Muut mitat ovat lähes 1,8 m leveitä ja 4,2 m pitkiä. Saattaa tuntua, että tämä on todella iso auto. Ulkonäkö?
Sisustus on myös tyypillinen ... ja ahdas
Päätämme valita ei liian suuren kilpailijoihin verrattuna, mutta silti SUV:n. Klassisesta kompaktista siirtymisen jälkeen toivomme todella, että sisustus antaa meille tilaa, kuten amerikkalaisissa mikrofoneissa. Ei mitään tällaista. Skoda Yetissä tämä näkökohta on yksi suurimmista (ja valitettavasti negatiivisista) yllätyksistä. Huolimatta huomattavista mitoista ja joustavasta korkeasta rungosta, kuljettajalla ja jokaisella mahdollisella matkustajalla on oikeus valittaa tilan puutteesta. Erityisesti ohjaamon leveys on silmiinpistävää. Ei ole vaikeaa koskettaa kyynärpäitäsi matkatoverin kanssa. Ohjaamon asettelukaan ei auta - kojelauta tuntuu erittäin läheltä kuljettajaa, mikä voi olla ärsyttävää.
Kun olet hallinnut sisustuksen, löytänyt paikan itsellesi ja muille matkustajille, voit alkaa tutkia laitteita rauhassa. Jopa erittäin hitaat testit kaikille loppuvat todennäköisesti muutamassa minuutissa. Ei, ei "pullien" puutteen takia. Tämä on koko sarja tunnettuja, rakastettuja ja ennen kaikkea todistettuja ratkaisuja sadalla tavalla. Suoraan kuljettajan edessä on yksinkertainen kolmipuolainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä multimediasäätimillä - erittäin onnistunut työväline. Pyörä on pieni, vanne oikean paksuinen ja muutaman kuukauden käytön jälkeen täyttö lakkaa liukumasta käsissä. Suoraan ratin takana on myös varsin miellyttävä - suuri, luettava kello ja keskusnäyttö, jonka takaa näet ajan kulumisen. Pikselöidyt yksiväriset kuvat voivat olla loukkaavia, varsinkin kun ne yhdistetään melko mukavaan kosketusnäyttöön keskikonsolissa. Sen avulla, myös useiden fyysisten painikkeiden avulla, voimme ohjata äänentoistojärjestelmää ja auton asetuksia. Alla on klassinen ilmastointipaneeli, joka ei ole muuttunut vuosien varrella. Yksinkertainen, toimiva, siitä tulee myös intuitiivinen hetken käytön jälkeen.
Etuistuimet on sijoitettu riittävän lähelle toisiaan ja tarjoavat kapeuudestaan huolimatta mukavan istuvuuden ja kunnollisen sivutuen. Istuimen oven puoleinen reuna on valitettavasti erittäin herkkä sisään- ja ulostulon aiheuttamille hankauksille. Tämä sairaus on erityisen havaittavissa veluuriverhoilussa. Takaistuin on yhtä mukava, mutta matkustajille ei ole niin paljon jalkatilaa. Mutta sitä on paljon yläpuolella. Viimeinen haara, ts. tavaratila ei myöskään kaadu - siihen mahtuu vain 416 litraa. Toisaalta sen kiistaton etu on matala kynnys ja leveä latausaukko edellä mainitun yksinkertaisen kannen ansiosta.
Ajo on enemmän kuin oikea
Skoda Yetin tapauksessa on erittäin helppo pudota vaaralliseen ajattelun ansaan: "Tämä on tavallinen auto, vanhan mallin, ajaa luultavasti hirveästi." Virhe. Ajaminen on yksi auton suurimmista hyveistä, jopa niin monta vuotta sen käyttöönoton jälkeen. Keskihintainen Škoda testattu: ahdettu 1.4 TSI-bensiinimoottori 125 hv:lla, Škoda-merkkinen muotoilu yhdistettynä etuvetoon ja manuaaliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon. Tänne "todelliset autofanit" yleensä palaavat jäädessään eläkkeelle. Toinen virhe. Tämä on erittäin kohtuullinen paketti, jonka avulla voit matkustaa mukavasti Skoda Yetillä ilman pelkoa, että kun avainhetki koittaa, jalkasi alla ei ole voimaa. Erityiskiitokset ansaitsevat poikkeuksellisen tarkan manuaalivaihteiston. Melko lyhyt tunkki jopa suuntaa itsensä tiettyyn paikkaan, ja kuudes vaihde on hyödyllinen jatkossa esimerkiksi maantieretkillä. Turvalliselta asfaltilta poistumisen jälkeen ei ehkä ole neljättä liikettä, mutta mutkattomasti selviäminen autolle ei ole ongelma lähinnä keskimääräistä korkeamman maavaran vuoksi. Voit vain ajaa Skoda Yetillä oikein, mutta sinun on ehdottomasti pyydettävä hieman enemmän, eikä auto epäonnistu.
Todistettu vaihtoehto edulliseen hintaan
Lopuksi testattu Skoda Yeti vahvistaa alkuperäiset oletukset. Käsittelemme joukon ideoita, teknologioita ja ratkaisuja, jotka ovat osoittaneet luotettavuutensa viime vuosina. Ja niin koko auto on järjestetty - se ansaitsee kuljettajan myötätunnon. Vahvistusta ei tarvitse etsiä kaukaa - ilmeisesti todellista Yetia ei ole nähty moneen vuoteen, mutta Skoda Puolan kaupunkien kaduilla on erittäin suosittu näky. Se on myös mielenkiintoinen vaihtoehto niille, jotka ovat kyllästyneet kompakteihin autoihin: ikuinen off-road-kori, miellyttävä suorituskyky kohtuullisella polttoaineenkulutuksella ja hinta alle 80 tuhatta. zloty. Hyvä tarjous, vuosien varrella todistettu.
