Koeajo Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV ilman vikoja

Tämä on ensimmäinen kerta, kun kompakti maastoauto on läpäissyt maratonitestin vahingoittumattomana.

Vuoden 2016 puoliväliin mennessä yksikään maastoautomalli ei ollut suorittanut auto- ja urheiluautojen sekä Kia Sportagen maratonitestiä. Mutta tällä kaksivaihteisella autolla on myös muita ominaisuuksia. Lue se itse!

Ei todennäköisesti ole sattumaa, että valokuvaaja Hans-Dieter Zeufert kuvasi valkoista Kia Sportagea Dornier Do 31 E1: n vieressä Dornier-museon edessä Bodenjärvellä Friedrichshafenissa. Mutta Kian kompakti maastoautomalli, kuten prototyyppikone, on liikkunut pystysuunnassa ylöspäin lanseerauksensa jälkeen. Tämä teki eteläkorealaisen tuotemerkin tunnetuksi Saksassa, ja vuonna 1994 Sportage oli jo yksi luokan myydyimmistä pienikokoisista maastoautoista. Nykyään se on tuotemerkin myydyin auto, joka on myös suositun Cee'din edellä. Ja toisin kuin Do 31, jota ei ole irrotettu maasta vuodesta 1970, Kia Sportage jatkaa myyntiään hyvin vuoden 2016 alun mallimuutoksen jälkeen.

Sen, että tämä kaikki ei ole sattumaa, todistaa maratontestimme, jossa valkoinen Kia rekisterinumerolla F-PR 5003 ajoi tasan 100 107 kilometriä ja kulutti dieselpolttoainetta 9438,5 litraa ja moottoriöljyä viisi litraa. Muuten? Ei mitään muuta. Okei, melkein ei mitään, koska pyyhinsulkien sarja sekä talvi- ja kesärenkaat onnistuivat silti kulumaan autoon. Alunperin asennettu Hankook Optimo 235 / 55-18 -formaatti pysyi ajoneuvossa noin 51 km, jolloin kanavien jäännössyvyys oli 000 prosenttia. Sama koskee talvirenkaita – Goodyear UltraGrip kesti kaksi talvea ja lähes 30 50 mailia Sportage-vanteilla, ennen kuin se piti vaihtaa, kun urasyvyys putosi 000 prosenttiin.

Nopea jarrujen kuluminen

Tämä vie meidät aiheeseen, joka toi hieman katkeruutta Sportageemme - suhteellisen nopeaan jarrujen kulumiseen. Jokaisella huoltokäynnillä (30 000 km:n välein) piti vaihtaa ainakin etujarrupalat ja kerran etujarrulevyt. Vuorauksen kulumisilmaisimen puuttuminen ei ole kovin käytännöllistä, joten suosittelemme tarkistamaan ne silmämääräisesti.

Koska etupehmusteita ei ollut saatavilla normaalikatsastuksessa, ne vaihdettiin 1900 km myöhemmin - tästä syystä lisähuolto noin 64 km:n jälkeen. Muuten meillä ei ole huomautettavaa jarrujärjestelmästä - se toimi hyvin, ja myös silloin tällöin kytketyt perävaunut pysähtyivät helposti.

Kia Sportage nollataseen vika

Valkoisessa Kiassa ei ollut vikoja, minkä vuoksi se sai lopulta nollavahinkoindeksin ja sijoittui aiemmin luotettavuusluokkansa ensimmäiseksi. Skoda Yeti ja Audi Q5. Yleensä monilla käyttäjillä ei ole mitään syytä valittaa Sportagen teknisistä varusteista. Moottori on ylistetty ja useimmat kuljettajat pitävät sitä hiljaisena ja vakaana, mutta se saa vain hieman meluisaa kylmäkäynnistyksessä, kuten toimittaja Jens Drale toteaa: "Alhaisessa ulkolämpötilassa XNUMX-litrainen diesel tuottaa paljon melua kylmänä alkaa. "

Sebastian Renz kuvaili matkaa kuitenkin "erityisen miellyttäväksi ja miellyttävän rauhalliseksi". Yhteinen piirre monissa pyöräarvioissa on valitukset sen hieman pidättyneestä luonteesta. Tämä ei johdu objektiivisista dynaamisista ominaisuuksista - maratontestin lopussa Sportage kiihtyi pysähdyksestä sataan 100 sekunnissa ja saavutti nopeuden 9,2 km/h. Mutta moottori reagoi vähemmän spontaanisti käskyihin kaasupoljin ja pehmeä ja varma vaihteisto vahvistaa tätä vaikutelmaa. Monet kuljettajat näkevät kuitenkin voimansiirron helppouden Kian ensisijaisena etuna – se on auto, joka kannustaa ajamaan rauhallisesti ja sujuvasti.

Suhteellisen korkeat kustannukset

Mikä ei sovi tähän positiiviseen kuvaan, on suhteellisen korkea polttoaineenkulutus. Keskiarvolla 9,4 l / 100 km, kaksilitrainen diesel ei ole kovin taloudellinen ja jopa selvästi taloudellisesti ajettaessa se pysyy usein seitsemän litran rajan yläpuolella. Nopeissa siirroissa radalla sen läpi kulkee yli kaksitoista litraa - joten säiliön 58 litraa loppuu nopeasti. Se, että ajokilometrimittari nollautuu heti, kun alle 50 kilometriä on jäljellä, jää käsittämättömäksi.

Mukavasti toimiva vaihteisto ei kuitenkaan ole ainoa syy, miksi Kiaa on suositeltu pitkän matkan matkoille. Yksinkertaiset ja helppokäyttöiset infotainment-järjestelmät eivät olleet viimeinen rooli tässä. Radioaseman valinta, navigointikohteen syöttäminen - kaikki, mikä joissakin muissa autoissa muuttuu ärsyttäväksi piilosoitteluksi, tehdään Kiassa nopeasti ja vaivattomasti. Voit siis helposti antaa anteeksi epätäydellisen äänisyötteen. ”Selkeät ohjaimet, yksiselitteiset analogiset laitteet, käyttäjäystävälliset ilmastointiasetukset, loogiset navigointivalikot, saumaton yhteys puhelimeen Bluetoothin kautta ja MP3-soittimen välitön tunnistus – erinomaista!” Jens Drahle kehuu jälleen kerran konetta. Mikä on hieman noloa, eikä vain häntä: jos kytket navigoinnin puheohjauksen pois päältä, se ottaa sanan aina, kun käynnistät auton, uuteen määränpäähän tai liikenneruuhkaan. Tämä on ärsyttävää, varsinkin kun sinun on mentävä yksi taso alaspäin valikossa sammuttaaksesi äänen uudelleen.

Kia Sportage tekee vaikutuksen tilavuudellaan

Toisaalta paljon kiitosta sai runsaasti matkustajille ja matkatavaroille tarjottu tila, jota ei vain hänen kollegansa Stefan Serches arvostanut: "Neljä aikuista plus matkatavarat matkustavat mukavasti ja varsin hyväksyttävällä mukavuudella", hän sanoi. liitteenä olevat taulukot. Mitä tulee mukavuuteen, kommentit melko joustamattomasta jousituksesta ovat melko yleisiä kartoilla, etenkin lyhyissä töyssyissä. "Alavaunun päälle hyppääminen" tai "voimakkaat iskut lyhyillä aalloilla asfaltilla" ovat joitain siellä lukemistamme muistiinpanoista.

Vähemmän yksimielisyyttä paikkojen arvioinnissa; vain vanhemmat kollegat toimituksesta huomauttavat, että etuistuinten mitat ovat hieman tarpeettomia. "Vain pienet istuimet, joissa olkapäätukea ei ole havaittavissa, voivat olla ärsyttäviä", valittaa esimerkiksi toimituskunnan jäsen. Useimmilla kuluttajilla ei kuitenkaan ole syytä olla tyytymättömiä istuimiin. Kollegat ylistävät mieluummin hyvää työntekoa, kuten myös päätoimittaja Jens Kathemann, joka kirjoitti 300 kilometrin matkan jälkeen: "Erittäin laadukas kone erinomaisella varustelulla, kaikki on erittäin hyvä, lukuun ottamatta ongelmia lyhyissä töyssyissä." Kaikki on erittäin hyvin - näin voimme muotoilla maratontestimme kvintessenssin. Koska kaikki eivät voi saavuttaa tällaista saavutusta - tulla parhaaksi SUV-malliksi autojen moottoripyörien ja urheilun maratontestien historiassa!

Johtopäätös

Joten, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ei löytänyt vikoja, mutta kuinka muistamme tämän? Kuten luotettava toveri, joka ei koskaan jätä sinua ja joka ei myöskään saa sinua vihaiseksi mistään. Yksinkertainen toimintojen käyttö, selkeä sisustus ja runsas varustelu - tätä opit arvostamaan jokapäiväisessä elämässä, samoin kuin iso tavaratila ja erittäin kunnollinen paikka matkustajille.

Teksti: Heinrich Lingner

Kuvat: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall