EGR-venttiili - mihin se on tarkoitettu ja voiko sen vain poistaa?

EGR-venttiili on yksi niistä laitteista, jotka vastaavat alhaisemmista pakokaasupäästöistä, ja samalla yksi niistä, jotka aiheuttavat eniten ongelmia. Vikoja tapahtuu suhteellisen usein, ja mitä uudempi moottori, sitä kalliimpi osa. Kulut ovat vähintään 1000 XNUMX PLN. Siksi monet ihmiset päättävät poistaa EGR-venttiilin tai poistaa sen käytöstä. 

EGR-venttiili on osa EGR-järjestelmää, joka vastaa pakokaasujen virtauksen avaamisesta ja sulkemisesta pako- ja imujärjestelmien välisen yhdysputken kautta. Hänen työnsä on suunnattu ilman happipitoisuuden laskujoka syötetään sylintereihin, mikä alentaa lämpötilaa ja hidastaa palamisprosessia. Tämä puolestaan ​​vähentää typen oksidien (NOx) päästöjä. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa EGR-venttiili on olennainen osa kaikkia moottorilaitteita, jotka vaikuttavat suoraan palamisprosessiin. Ilman sitä ohjaustietokoneelta jäisi yksi työkalu, jolla se voisi säätää esimerkiksi mainitun sylinterin lämpötilan.

EGR-venttiili ei vähennä tehoa sen ollessa käytössä.

On yleisesti hyväksyttyä, että EGR-venttiili on vastuussa moottorin tehon vähentämisestä. Todiste tästä - ainakin vanhemmissa malleissa - on parempi vastaus kaasun lisäykseen EGR-venttiilin sulkemisen tai poistamisen jälkeen. Jotkut ihmiset kuitenkin sekoittavat tässä kaksi asiaa - maksimivoiman subjektiivisiin tuntemuksiin.

hyvä KOK Moottori saavuttaa maksiminsa, kun kaasupoljin painetaan lattiaan - Kaasuventtiili on täysin auki. Tässä tilanteessa EGR-venttiili pysyy kiinni, ts. ei päästä pakokaasuja imuilmaan. Joten ei ole epäilystäkään siitä, että tämä vaikuttaa enimmäistehon alenemiseen. Tilanne on toinen osakuormituksella, jossa osa pakokaasuista kulkee EGR-järjestelmän läpi ja palaa takaisin moottoriin. Emme kuitenkaan voi puhua niinkään enimmäistehon laskusta, vaan negatiivisesta tunteesta, joka koostuu kaasun lisäyksen vasteen vähenemisestä. Vähän niinkuin kaasulla olisi painanut. Tilanteen selventämiseksi - kun EGR-venttiili poistetaan samalla menetelmällä kaasuläppä osittain avaamalla, moottori voi kiihtyä helpommin.

puhua maksimi tehon vähennys voimme vain, jos EGR-venttiili on vaurioitunut. Vakavan saastumisen seurauksena venttiili lakkaa jossain vaiheessa sulkeutumasta. Tämä tarkoittaa, että riippumatta siitä, kuinka auki kaasuventtiili on, osa pakokaasuista pääsee imujärjestelmään. Ja sitten itse asiassa moottori ei ehkä tuota täyttä tehoa.

Miksi EGR on tukossa?

Kuten kaikki kaasun syötöstä vastaavat osat, myös EGR-venttiili likaantuu ajan myötä. Sinne kertyy plakki, joka kovettuu korkean lämpötilan vaikutuksesta ja muodostaa vaikeasti poistettavan kuoren. Lisäksi kun esimerkiksi palamisprosessi ei suju kitkattomasti tai kun moottoriöljy palaa loppuun, kerääntyy saostumia venttiiliin vielä nopeammin. Se on myös väistämätöntä Pakokaasun kierrätysventtiili on osa, joka on puhdistettava säännöllisesti. Tämä tehdään kuitenkin vasta, kun ongelmia alkaa ilmetä.

Sokea se, poista se, sammuta se

Ilmeisen ja ainoan oikean EGR-venttiilin korjauksen lisäksi, ts. puhdistamalla sen tai - jos mikään ei auta - vaihtamalla sen uuteen, auton käyttäjät ja mekaanikot harjoittelevat kolmea laittomat ja epätaiteelliset menetelmät ongelman ratkaisemiseksi.

• Kiinnitä EGR-venttiili se koostuu sen käytävän mekaanisesta sulkemisesta ja siten pysyvästä järjestelmän toiminnan estämisestä. Hyvin usein eri antureiden toiminnan seurauksena moottorin ECU havaitsee virheen ja ilmoittaa siitä Check Engine -ilmaisimella.
• EGR-venttiilin irrotus ja korvaa se ns. ohituksella, ts. elementti, joka on rakenteeltaan samanlainen, mutta ei salli pakokaasujen pääsyä imujärjestelmään.
• Sähköinen sammutus EGR-venttiilin toiminnasta. Tämä on mahdollista vain elektronisesti ohjatuilla venttiileillä.

Joskus toista kahdesta ensimmäisestä menetelmästä käytetään yhdessä kolmannen kanssa, koska moottorin ohjausyksikkö havaitsee aina mekaanisen toiminnan EGR-venttiiliin. Siksi monissa moottoreissa - EGR-venttiilin kytkemisen tai irrotuksen jälkeen - sinun on silti "pettää" säädintä. 

Mikä näistä menetelmistä antaa positiivisia tuloksia? Jos puhumme vaikutuksista paremman moottorin suorituskyvyn ja EGR-ongelmien puuttumisen muodossa, niin kaikki. Edellyttäen, että se suoritetaan oikein, ts. Myös moottorinhallinnan muutos huomioidaan. Toisin kuin se näyttää olevan ainoa mahdollinen oikea EGR-järjestelmä moottorin toiminnasta elektroniikkajärjestelmässä, koska mekaaninen puuttuminen ei vaikuta moottoritietokoneen toimintaan. Toimii ja toimii kunnolla vain vanhemmissa autoissa. 

Valitettavasti EGR:n muuttaminen on laitontakoska se lisää pakokaasupäästöjä. Puhumme tässä vain teoriasta ja laista, koska tämä ei aina ole tulos. Uudelleenkirjoitettu moottorinhallintaohjelma, joka sisältää EGR-venttiilin sulkemisen, voi tuottaa parempia tuloksia, myös ympäristön kannalta, kuin sen vaihtaminen uuteen. 

Tietenkin on parasta vaihtaa EGR-venttiili uuteen häiritsemättä moottorin toimintaa ollenkaan. Kun muistat sen kanssa esiintyneet ongelmat, sinun tulee puhdistaa se säännöllisesti - kymmenien tuhansien kilometrien välein, ennen kuin siihen ilmestyy taas suuria kovettuneita kerrostumia.