Käytetty Audi A4 B8 (2007-2015). Ostajan opas

Audi A4 on ollut puolalaisten suosikki käytetty auto useiden vuosien ajan. Yllättävää on, että se on kätevän kokoinen, tarjoaa paljon mukavuutta ja samalla legendaarinen quattro-veto voi pitää huolta turvallisuudesta. On kuitenkin asioita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota ostaessa.

Monet ihmiset valitsevat vaihtoehdon numero kaksi, kun he joutuvat valitsemaan uudemman, halvemman auton tai vanhemman premium-auton ostamisen. Tämä on järkevää, koska odotamme korkeamman luokan autolta enemmän kestävyyttä, parempia moottoreita ja enemmän mukavuutta. Ikäerosta huolimatta premium-luokan auton pitäisi näyttää uudemmalta vastineelta alempien segmenttien osalta.

Audi A4:ää tarkasteltaessa on helppo ymmärtää, mistä puolalaiset pitävät siitä. Se on suhteellinen, melko konservatiivinen malli, joka ei ehkä erotu kovinkaan paljon, mutta se vetoaa myös useimpiin ihmisiin.

Sukupolvessa, joka on merkitty nimellä B8 ilmestyi kahdessa korimallissa - sedan ja farmari (Avant).. Cabriolet, coupe- ja sportback-versiot esiintyivät Audi A5:nä – näennäisesti eri mallina, mutta teknisesti sama. Emme voi missata Allroad-versiota, farmari, jossa on korotettu jousitus, liukulevyt ja neliveto.

Audi A4 B8 Avant-versiossa kiinnittää huomion edelleen tähän päivään - se on yksi kauniisti maalatuista farmarivaunuista viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Ulkosuunnittelussa nähtiin viittauksia B7:een, mutta vuoden 2011 kasvojenkohotuksen jälkeen A4 alkoi viitata enemmän uudempiin malleihin.

Kaikkein halutuimpia versioita ovat tietysti S-Line. Joskus mainonnassa voit löytää kuvauksen "3xS-line", mikä tarkoittaa, että autossa on 3 pakettia - ensimmäinen - urheilupuskurit, toinen - alennettu ja jäykempi jousitus, kolmas - muutoksia sisätiloissa, mukaan lukien. . urheilulliset istuimet ja musta kattoverhoilu. Auto näyttää hyvältä 19 tuuman Rotor-pyörillä (kuvassa), mutta ne ovat myös erittäin haluttuja pyöriä, jotka omistaja todennäköisesti myy erikseen tai nostaa auton hintaa niiden kustannuksella.

Edeltäjäänsä verrattuna A4 B8 on selvästi suurempi. Sen pituus on 4,7 metriä.joten se on paljon tilavampi auto kuin esimerkiksi BMW 3-sarjan E90. Suurempi sisustus johtuu myös 16 cm (2,8 m) kasvaneesta akselivälistä ja yli 1,8 metrin leveydestä.

Jälkimarkkinoiden kopioiden joukosta löydät autoja, joissa on laaja valikoima varusteita. Tämä johtuu siitä, että Audilla ei ole käytännössä mitään varustetasoja Allroadia lukuun ottamatta. On siis voimakkaita moottoreita, joissa on heikompi varustus, tai perusversioita, joissa on jälkiasennettu katto.

versio sedanin tavaratilan tilavuus oli 480 litraa, farmari tarjoaa 490 litraa.

Audi A4 B8 – moottorit

B8-sukupolvea vastaavat vuosikirjat olivat viimeiset, joissa oli näin laaja valikoima moottori- ja vetoversioita. Audin nimikkeistössä "FSI" tarkoittaa vapaasti hengittävää moottoria, jossa on suora ruiskutus, "TFSI" tarkoittaa turboahdettua moottoria, jossa on suora ruiskutus. Suurin osa tarjolla olevista moottoreista on nelisylinterisiä.

Kaasumoottorit:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265hv.
• 3.0 TFSI V6 272hv.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Dieselmoottorit:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Liikaa yksityiskohtiin menemättä vuoden 2011 jälkeen esitellyt moottorit ovat paljon edistyneempiä kuin ennen kasvojenkohotusta. Etsitään siis uudempia moottoreilla varustettuja malleja:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km ja 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI kaikissa versioissa

Audi A4 B8 - tyypillisiä toimintahäiriöitä

Erityishuollon moottori - 1.8 TFSI. Ensimmäisinä tuotantovuosina oli ongelmia öljynkulutuksen kanssa, mutta koska kyseessä on jopa 13 vuotta vanhoja koneita, useimmissa autoissa tämä ongelma on jo korjattu. Tässä suhteessa kasvojenkohotusta edeltävä 2.0 TFSI ei ollut paljon parempi. Audi A4:n nelisylinteristen moottoreiden yleisin vika on ajoitus.

2.0 TDI -moottorit valittiin hyvin mielellään, mutta myös korkeapainepumpuissa oli vikoja. Pumput vaikuttivat suuttimien tuhoutumiseen, mikä johti melko kalliiseen korjaukseen. Tästä syystä malleissa, joilla on suuri kilometrimäärä, luultavasti se, mikä olisi pitänyt rikkoutua, on jo rikki ja korjattu, ja polttoainejärjestelmä tulisi myös rauhan vuoksi puhdistaa.

2.0 TDI -moottoreita 150 ja 190 hv:lla pidetään ongelmattomimpana.vaikka ne otettiin käyttöön vuosina 2013 ja 2014. 190 hv moottori - Tämä on uuden sukupolven EA288, joka löytyy myös uusimmista "A-neloista".

Ne ovat myös erittäin suositeltavia 2.7 TDI ja 3.0 TDI, jotka eivät aiheuta ongelmia edes 300 km:iin asti. Mutta kun ne alkavat hajota kulumisen vuoksi, korjaukset voivat maksaa enemmän kuin autosi. Myös ajoitus- ja ruiskutusjärjestelmä on kallis V6:lle.

Bensiini V6-moottorit, sekä vapaasti hengittävät että turboahdetut, ovat erittäin hyviä moottoreita. 3.2 FSI on ainoa ongelmaton bensiinimoottori, joka on valmistettu ennen vuotta 2011..

Audi A4:ssä käytettiin kolmenlaisia ​​automaattivaihteistoja:

• portaattomasti säädettävä Multitronic (etuveto)
• kaksoiskytkinvaihteisto
• Tiptronic (vain 3.2 FSI)

Vaikka Multitronicilla ei yleensä ole hyvä maine, Audi A4 B8 ei ollut niin viallinen, ja mahdolliset korjauskustannukset eivät olisi kalliimpia kuin muilla automaattisilla. Mikä tarkoittaa 5-10 tuhatta PLN korjauksen yhteydessä. Tiptronic on luotettavin vaihteisto.

Monilenkkijousitus on kallista. Takaosa on pääosin panssaroitu, ja mahdolliset korjaukset ovat melko pieniä - esimerkiksi tukitangon tai yhden vipuvarren vaihto. Palvelu toimii kuitenkin etujousituksessa. Vaihtaminen on kallista, ja laadukkaille komponenteille se voi maksaa 2-2,5 tuhatta. zloty. Myös jarrujen huolto, joka vaatii tietokoneyhteyden, on kallista.

Löydämme tyypillisten vikojen luettelosta Laitteistoviat 2.0 TDI:n alussa - pumppusuuttimet, korkeapaineiset polttoainepumput, kaasuventtiilit putoavat ja DPF tukkeutuu. Moottoreissa 1.8 ja 2.0 TFSI ja 3.0 TDI:ssä ajoituskäytössä on vikoja. 2.7 ja 3.0 TDI-moottoreissa esiintyy myös imusarjan läppävikoja. Vuoteen 2011 asti 1.8 TFSI- ja 2.0 TFSI-moottoreissa oli liikaa öljyä. Huolimatta siitä, että 3.2 FSI -moottori on erittäin kestävä, sytytysjärjestelmässä voi esiintyä vikoja. S-tronic-kaksoiskytkinvaihteistossa melko tunnettu aihe on mekatroniikan rikkoutuminen tai kytkinten vaihtotarve.

Onneksi jälkimarkkinat tulevat apuun, ja jopa lähes alkuperäistä laatua tarjoamalla ne voivat maksaa puolet niin paljon kuin maksaisimme valtuutetulla huoltoasemalla.

Audi A4 B8 - polttoaineenkulutus

316 A4 B8 -omistajaa jakoi tuloksensa polttoaineenkulutusraportointiosastolle. Suosituimpien voimayksiköiden keskimääräinen polttoaineenkulutus näyttää tältä:

• 1.8 TFSI 160 km – 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km – 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km – 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l/100 km

 Löydät täydelliset tiedot polttoraporteista.

Audi A4 B8 - vikailmoitukset

Audi A4 B8 toimii hyvin TUV- ja Dekra-raporteissa.

Saksalaisen ajoneuvojen katsastusorganisaation TUV:n raportin mukaan Audi A4 B8 toimii hyvin pienemmällä kilometrimäärällä. Vuoden 2017 raportissa 2-3 vuotta vanha Audi A4 (eli myös B9) ja keskimääräinen ajettu 71 tuhatta km, vain 3,7 prosenttia. koneessa on vakavia puutteita. 4-5 vuotta vanha Audi A4 tuli keskimäärin 91 6,9 ajokilometrillä. km ja 6 %. joista oli vakavia puutteita. Seuraava sarja on 7-10,1 vuotta vanhat autot 117 %:lla. vakavia toimintahäiriöitä ja keskimääräinen mittarilukema 8 tuhatta. km; 9-16,7 vuotta 137 prosentista vakavista toimintahäiriöistä ja 9 tuhannesta. km keskimääräisellä ajokilometrillä ja 10-24,3 vuoden lopussa autoja 158 prosentilla. vakavat toimintahäiriöt ja ajokilometrimäärä XNUMX tuhatta. km.

Kun tarkastellaan kurssia uudelleen, huomaamme sen Saksassa Audi A4 on suosittu auto kalustossa. ja 10 vuotta vanhat laitteet kattavat puolet kilometrimäärästään kolmen ensimmäisen käyttövuoden aikana.

Dekran vuoden 2018 raporttiin sisältyi DFI eli Dekra Fault Index, joka määrittää myös auton luotettavuuden, mutta luokittelee sen pääosin vuosikohtaisesti ja huomioi kilometrimäärän enintään 150. km. Tällaisessa lausunnossa Audi A4 B8 oli keskiluokan vähiten onnettomuusauto, jonka DFI on 87,8 (enintään 100).

Käytetty Audi A4 B8 market

Suosituilta luokitelluilta sivuilta löydät 1800 mainosta Audi A4 B8:sta. Jopa 70 prosenttia dieselmoottorimarkkinoista. Myös 70 prosenttia. kaikista tarjotuista autoista Avant farmari.

Johtopäätös on yksinkertainen - Meillä on laajin valikoima diesel farmariautoja.

Hintahaitari on kuitenkin laaja. Edullisimmat kopiot maksavat alle 20 4. PLN, mutta niiden kunto saattaa jättää paljon toivomisen varaa. Kalleimmat kopiot ovat RS150, jopa 180-4 tuhatta. PLN ja S50 noin 80-7 tuhatta. zloty Seitsemän vuotta vanha Audi Allroad maksaa noin 80 zlotya.

Kun valitsemme suosituimman suodattimen, eli 30 500 PLN:iin asti, näemme yli 5 mainosta. Tällä summalla löytyy jo kohtuullinen kopio, mutta facelift-versiota etsittäessä olisi parasta lisätä 10 tuhatta. zloty.

Esimerkki lauseista:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, ajettu 199 tuhatta. km, etuveto, manuaali - 34 900 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, ajettu 119 tuhatta. km, etuveto, manuaali – 29 999 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, vuosi 2014, ajettu 56 48 km, quattro, automaatti - 900 XNUMX PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, ajettu 226 tuhatta. km, etuveto, manuaali – 40 900 PLN

Pitäisikö minun ostaa Audi A4 B8?

Audi A4 B8 on auto, joka on useista vuosista huolimatta selässä. se näyttää edelleen melko modernilta ja tarjoaa laajan varustelun. Se on myös hyvä kestävyyden ja materiaalien laadun suhteen, ja jos saamme hyväkuntoisen kopion oikealla moottorilla, voimme nauttia ajamisesta ja kuluttaa vähän korjauksiin.

Mitä kuljettajat sanovat?

195 kuljettajaa, jotka arvioivat Audi A4 B8:n AutoCentrumissa, antoivat sille keskiarvon 4,33. Jopa 84 prosenttia heistä ostaisi auton uudelleen, jos heillä olisi mahdollisuus. Epämiellyttävät toimintahäiriöt tulevat vain sähköjärjestelmästä. Moottori, jousitus, vaihteisto, kori ja jarrut luokitellaan vahvuuksiksi.

Mallin yleinen luotettavuus ei jätä toivomisen varaa - kuljettajat arvostavat pienten vikojen vastustuskyvyn arvoksi 4,25 ja kestävyyteen suurissa vioissa 4,28.