Tee-se-itse cool "klassikko": kaikki "Zhigulin" virittämisestä

Kuullessaan sanan "klassikko", useimmat maamme autoilijat eivät muista Tšehovin ja Tolstoin teoksia eikä sinfonista musiikkia, vaan Volgan autotehtaan autoperhettä, joka on peräisin legendaarisesta "pennistä" VAZ-2101, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1970. Takavetoisia pikkuautoja valmistettiin vuoteen 2012 asti, ja arkaaisesta muotoilustaan ​​huolimatta monet autoilijat rakastavat niitä Venäjän laajuudessa ja entisen sosialistisen leirin maissa. Zhigulin ominaisuudet ovat mallista riippumatta erittäin vaatimattomat, ja muotoilu on kulmikas eikä liian hienostunut, mutta suunnittelun yksinkertaisuus tarjoaa laajat viritysmahdollisuudet. Harkitse yleisimpiä ratkaisuja "klassikoiden" tyylin ja ajo-ominaisuuksien parantamiseksi.

Mikä on viritys

Auton viritys on prosessi, jossa sitä muokataan sen suorituskyvyn tai muotoilun parantamiseksi. On ehdollisesti mahdollista erottaa kaksi parannusaluetta:

• tekninen viritys,
• muotoilu.

Teknisellä virityksellä pyritään parantamaan auton ajo-ominaisuuksia, kuten tehoa, aerodynamiikkaa, ajettavuutta, dynaamista suorituskykyä, taloudellisuutta ja turvallisuutta. Parametrien parantamiseksi tehdään töitä moottorin, jousituksen, vaihteiston, pakokaasu- ja jarrujärjestelmien sekä muiden auton suorituskykyyn vaikuttavien komponenttien parissa.

Usein jarrujärjestelmästä tulee virityksen kohde, esimerkiksi vakiolevyt korvataan rei'itetyillä.

Muotoilulla pyritään muuttamaan auton ja sen sisustuksen ulkonäköä, tekemään autosta ainutlaatuisen. Tämän viritysalueen parannukset liittyvät yleensä koripaneeleihin, vanteisiin, valaistukseen ja sisustuksen yksityiskohtiin.

"Klassisen" VAZ:n sisustuksen modernisoinnin syvyys riippuu vain omistajan mielikuvituksesta ja kyvyistä

Molempia näitä lähestymistapoja sovelletaan klassisen linjan VAZ-malleihin, jotka usein yhdistetään. Siksi maamme teillä voit löytää sekä viisi-, seitsemän- että muita tuntemattomaksi muuttuneita perhemalleja sekä raskaita tulipalloja, jotka ovat ulkoisesti erottumattomia kulmikkaasta vastineesta.

"Penny", jota on muokattu urheilukorisarjalla, jossa on suuret sumuvalot, airbrushing ja uudet vanteet, näyttää melkein kilpa-autolta

Muotoilu "klassikot" VAZ: ulkoiset ja sisäiset muutokset

Monet "klassisten" VAZ-mallien omistajat haluavat tehdä autosta ainutlaatuisen ja sisusta mukavamman ja kirkkaamman, kun taas jotkut pitävät autonsa ulkonäköä yksinkertaisesti keskeneräisenä. Molemmat turvautuvat visuaaliseen viritykseen, joskus vaikuttamatta tekniseen osaan. Harkitse suosituimpia tapoja parantaa Zhigulin ulkonäköä ja sisustusta.

Tuning etuoptiikka "Lada"

Auton etuvalo yhdistetään usein auton silmiin. Ajovalot ovat usein muotoilun määräävä elementti, joten ei ole ihme, että useimmiten autoilijat ottavat ensi sijassa viritysoptiikan. Riippuen mallista, viritystehtävistä ja rahamäärästä, jonka omistaja on valmis käyttämään autonsa viimeistelyyn, voidaan ehdollisesti erottaa kolmen tyyppisiä ajovalojen parannuksia. Harkitse niitä järjestyksessä budjettihalvimmasta monimutkaisimpiin ja kalleimpiin.

Ajovalojen muodon muuttaminen asentamalla peittoja

Tätä ajovalojen viritysmenetelmää käyttävät useimmiten autojen VAZ-2104, 2105 ja 2107 omistajat. Heidän suorakaiteen muotoiset valaistuslaitteet, joissa on tasainen kattopinta, mahdollistavat melkein minkä tahansa muotoisten peittojen asentamisen. Etuvalojen virityssarjoja myydään useimmissa kotimaisissa autovaraosakaupoissa. Usein autoilijat tekevät suuttimet itse, koska se vaatii vain tiheää muovia, terävää sahaa ja hiekkapaperia tai viilaa.

Ajovalojen peitot antavat "klassikolle" "saalisalttiimman" ilmeen

Suuttimet kiinnitetään pääsääntöisesti liimalla suoraan ajovalojen suojukseen. Ruuveja käytettäessä suutin on asennettava auton koriin, jotta vesi ei pääse ajovaloihin, joten tätä menetelmää käytetään harvemmin.

Liiman valintaa kannattaa harkita huolellisesti. Sen on oltava lämmönkestävä, koska ajovalot voivat kuumeta korkeisiin lämpötiloihin pitkäaikaisessa käytössä.

Enkelin silmien asennus Zhiguliin

Niin kutsutut enkelin silmät ovat monimutkaisempi tapa virittää "klassikon" otsavaloa. Useimmiten tällainen hienosäätö suoritetaan malleissa VAZ-2106 ja 2103, koska näissä autoissa LED-nauha voidaan kiinnittää myös ajovalojen ulkopuolelle. Tämä muutos on kuitenkin melko yleinen muissa "klassisen" linjan tuotteissa. Jos haluat asentaa enkelin silmät "neljään", "viiteen" tai "seitsemään", sinun on porattava heijastin katon sisään ja asennettava diodit jokaiseen reikään. Lisäksi takapuolelle on sijoitettu laatikko diodien ja vastusten lohkolle.

Enkelin silmät asennetaan useimmiten VAZ-2103- ja 2106-malleihin

Samalla tavalla voit parantaa takaoptiikkaa. LEDit lisäävät jarruvalojen kirkkautta, muuttavat takavalojen kuviointia ja vähentävät auton sisäisen sähköverkon kuormitusta.

Kaikki heijastimiin poratut reiät diodien asentamista varten on käsiteltävä tiivisteaineella, jotta vettä ei pääse ajovaloihin.

Xenon-ajovalot "klassiseen" VAZ:iin

Radikaalisin ja kallein Zhiguli-ajovalon muunnos on ksenon-ajovalojen asennus. Xenon-valo on paljon kirkkaampi kuin halogeeni, ja tällaisten ajovalojen valaistuspiste on paljon leveämpi. Itse asennusprosessi on helppo. Riittää, kun irrotetaan ajovalot, porataan reikiä heijastimiin ja asennetaan uudet lamput. Käynnistyslaitteet ja itse lamput voivat kuitenkin olla melko kalliita.

Xenon-ajovalot ovat paljon kirkkaammat kuin halogeenivalot.

Video: ajovalojen VAZ 2106 viritys linsseillä

Ajovalojen viritys VAZ 2106 linsseillä

Ikkunoiden viritys "Lada"

Viihtyisän ilmapiirin luomiseksi matkustamoon sekä suojatakseen kirkkaalta auringonvalolta Zhigulin omistajat turvautuvat usein ikkunoiden sävytykseen sekä säleikön asentamiseen taustalasiin.

Lisää VAZ-2107-laseista: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Sävytys: tyyli, mukavuus ja laki

Auton ikkunoiden sävytys on luultavasti yleisin viritystapa. Ikkunat sävytetään pääsääntöisesti kalvolla. Siellä on myös sähköinen sävytys, mutta sen hinta mitataan tuhansissa dollareissa, joten sitä ei käytetä Zhigulissa. Sävykalvoja on useita tyyppejä:

1. Maalattu on yleisin vaihtoehto. Kiinnitetään itse kalvon pintaan levitetyllä liimalla. Himmennysaste riippuu auton omistajan mieltymyksistä.
   

   Sokkosävy näyttää tyylikkäältä, mutta on vaarallinen ja siksi laiton.
2. Metalloitu. Siinä on metallinen peilipinta. Tällaisella kalvolla voi olla eri sävyjä, mikä tarkoittaa, että se voidaan sovittaa autosi korin väriin. Se kiinnitetään ikkunaan samalla tavalla kuin se on maalattu.
   

   Metallinen sävytys piilottaa täydellisesti ohjaamon sisäpinnat uteliailta katseilta
3. Rei'itetty. Koostuu pienistä läpinäkymättömistä soluista ja niiden välisistä reikistä. Se asennetaan yleensä takaikkunoihin.
4. Silikoni. Tämä sävytystekniikka oli vastaus uusille laeille, jotka rajoittavat etuikkunoiden himmennysastetta, nimittäin: Hallintorikoslain ja GOST 3.1:n pykälän 12.5 osa 27902. Silikonisävytys kiinnitetään staattisen vaikutuksen avulla ilman käyttöä liimasta.

Autoilijan, joka on tummentamassa autonsa ikkunoita, tulee olla tietoinen pimennystasoa koskevista lainsäädännöllisistä määräyksistä. GOST 27902:n pääkohdat (lasin valonläpäisy):

1. Tuulilasi ei saa menettää enempää kuin 25 % valonläpäisevyydestä.
2. Auton ovien etuikkunoissa häviöt voivat olla jopa 30 %.
3. Takaovien keskilasit ja sivuikkunat voidaan sävyttää jopa 95 %.
4. Painatus ja rei'itetty kalvo ei ole sallittu etuikkunoissa.
5. Punaisen, vihreän, keltaisen ja sinisen sävykalvon käyttö etuikkunoissa on kielletty.

Takalasin säleikkö: klassikko "klassikolle"

Takaikkunan säleikkö on koriste-elementti, joka on tehty XNUMX-luvun voimakkaiden amerikkalaisten autojen hengessä. Puhtaasti esteettisen tarkoituksen lisäksi se suojaa ohjaamon takaosaa suoralta auringonvalolta ja takaikkunaa lialta.

Oikealla yhdistelmällä muiden virityselementtien kanssa takaikkunan säleikkö näyttää erittäin vaikuttavalta.

Säleikkö myydään pääsääntöisesti kahden erillisen osan muodossa ja kiinnitetään erityisellä ulkonemalla, joka sijaitsee osan koko kehän ympärillä. Tämä ulkonema on sijoitettava takalasin kumitiivisteen alle. Kosketuspinnat on mieluiten puhdistettava ja rasvattava.

Asennuksen helpottamiseksi arina myydään kahtena puolikkaana.

Aerodynaamiset korisarjat ja spoilerit Zhiguliin

Jos haluat muuttaa radikaalisti "klassikkosi" ulkoasua, et tule toimeen ilman aerodynaamista korisarjaa. On kuitenkin ymmärrettävä, että sanaa "aerodynaaminen" suhteessa useimpiin "Ladan" virityspaketteihin käytetään kuvaannollisessa merkityksessä. Osat, jotka todella parantavat virtaviivaistamista tai lisäävät pitoa, ovat harvinaisia ​​ja maksavat yleensä melko paljon rahaa.

Korin yksityiskohdat määräävät auton ulkonäön, joten niiden valintaan tulee suhtautua huolellisesti ja tyylikkäästi.

Tyypillisesti aerodynaaminen korisarja sisältää:

• modifioitu etupuskuri, jossa on jäljitelmäilmanottoaukot ja spoilerit;
• kynnykset;
• takapuskuri (joskus koristeellinen diffuusori).

Joskus aerokit sisältää myös takasiiven, joka on useimmiten kiinnitetty tavaratilan kanteen.

Takaliipi (spoileri) on asennettu tavaratilan luukkuun

"Klassisen" sisustuksen hienostuneisuus

Zhigulin sisustuksen hienosäätö näyttää sopivimmalta tyylisuunnalta, koska juuri auton sisätila on useimmiten kuljettajan ja matkustajien edessä. Lisäksi esteettisten muutosten lisäksi voit lisätä merkittävästi mukavuustasoa, joka ei ole korkea "klassisten" linjamallien peruskokoonpanoissa.

Ohjaamon äänieristys

Puhuttaessa mukavuudesta, sinun tulee ensinnäkin kiinnittää huomiota äänieristykseen. Zhigulin tehdaskokoonpanossa sitä ei käytännössä ole.

Hiljaisuus matkustamossa on sen vaivan arvoista, joka sinun on tehtävä korkealaatuisen äänieristyksen asentamiseksi.

Sisätilojen liimaamiseksi äänieristysmateriaalilla sinun on poistettava kaikki istuimet, kojelauta sekä oven verhoilu. Melueristyksenä voit käyttää penofolia tai erikoispinnoitetta, jota myydään varaosakaupoissa.

Etupaneeli: vaihto, hienosäätö ja vaippa

"Klassisen" perheen VAZ-autojen etupaneeli voidaan päivittää tai vaihtaa kokonaan. Jotkut omistajat haluavat asentaa autoihinsa torpedoja muista VAZ-malleista, mutta on myös niitä, jotka päättävät asentaa osia muiden merkkien autoista. Verkon laajuudesta löydät kuvia Zhigulista Mitsubishi Galantin ja Lancerin, Nissan Almeran ja jopa Maximan torpedoilla. BMW-merkki on erityisen suosittu maassamme, joten käsityöläiset asentavat etupaneelit useimmista baijerilaisen autonvalmistajan vanhoista malleista "klassikoille". Luonnollisesti luovuttajatorpedoja on muutettava ja mukautettava vakavasti, jotta ne mahtuvat Zhiguli-hyttiin.

Käsityöläiset onnistuvat asentamaan jopa BMW:n etupaneelin Zhiguliin

Alkuperäinen etupaneeli voidaan päällystää nahalla tai muulla materiaalilla. Tämä on melko monimutkainen prosessi. Jotta uusi iho näyttäisi hyvältä, materiaalin on sovitettava täydellisesti, jotta se ei painu tai muodosta ryppyjä. Itse torpedo on purettava kokonaan pinnoitusta varten.

Joskus sisätilojen viritys muuttaa auton tuntemattomaksi.

Uudet laitteet asennetaan usein tavalliseen etupaneeliin. Autokaupoissa myydään valmiita mittaristoja eri Zhiguli-malleihin, mutta luovimmat autonomistajat tekevät vaa'at, nuolet ja valot omin käsin.

Epätyypillisiä instrumenttiryhmiä myydään kaupoissa sarjana

Video: kojelaudan viritys VAZ 2106

Istuimet: verhoilu tai päälliset

On monia yrityksiä, jotka valmistavat auton istuinpäällisiä. Heidän valikoimassaan on malleja lähes kaikille merkeille. Lisäksi monet näistä yrityksistä valmistavat koteloita asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaan. Siten "klassikoille" vaihtoehdon valitseminen ei ole vaikeaa. Päälliset ovat kuitenkin useimmissa tapauksissa väliaikainen ratkaisu, ne venyvät ja alkavat "kävellä" istuimilla.

Sivuttaistuella varustetut kotelot ovat usein myynnissä.

Jos olet taitava leikkaus ja ompelu, voit verhoilla istuimet itse sinulle sopivalla materiaalilla. On tärkeää, että kangas, nahka tai vinyyli on kestävää ja vääntymistä kestävää.

Lue VAZ-2107-istuimista: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

ovikorttiverhoilu

Istuinten verhoilun ja etupaneelin vaihdon jälkeen on järkevää kiinnittää huomiota ovikortteihin. Pääsääntöisesti peruskokoonpanossa ne on verhoiltu halvalla mustalla keinonahalla ja huonolaatuisella muovilla. Tämän ohjaamon osan parantamiseksi oven sisäverhoilu on irrotettava käsinojan, sisäoven avauskahvan ja sähköikkunan vivun irrotuksen jälkeen.

Voit päällystää nahkaa paitsi oven, myös käsinojan

Sähkötoimisten ikkunoiden asennus

Oven verhoilun viritysprosessissa voit myös asentaa sähkötoimiset ikkunat. Asennussarjoja on saatavilla autonosien liikkeistä.

Katon hinaaja

Zhigulin katot kärsivät melkein enemmän kuin muut sisustuselementit. Materiaali, jolla katto on verhoiltu, usein painuu, repeytyy tai likaantuu. Katon venyttämiseen on kaksi tapaa:

1. Suora verhoilun vaihto. Tämä menettely vaatii kaarien poistamisen, joiden yli materiaalia venytetään. Tämän toimenpiteen aikana voit liimata katon ylimääräisellä äänieristyksellä.
2. Uuden verhoilukerroksen venyttäminen vanhan päälle. Tämä menetelmä sopii, jos vanha katto ei ole vielä painunut.

Ohjauspyörän ja vaihdevivun vaihto

Jos "klassisen" viritys tehdään urheilullisella tyylillä, on järkevää asentaa halkaisijaltaan pienempi kolmi- tai kaksipuolainen urheiluohjauspyörä. Tätä varten sinun on poistettava vanha ohjauspyörä, jonka kiinnikkeet sijaitsevat signaalityynyn alla. Itse tyynyä pitävät ruuvit ovat mallista riippuen joko tunnuksen alla tai ohjauspyörän takana.

Kolmipuolainen ohjauspyörä on olennainen osa Zhigulin urheilutyyliä

On myös järkevää valita vaihteistovivun suutin värimaailman ja sisustuksen tyylin mukaan. Jotkut omistajat lyhentävät itse vipua vähentääkseen sen liikettä, mutta tämä voi johtaa vaihteiden tehokkuuden heikkenemiseen.

Video: tee-se-itse VAZ 2107 sisustuksen viritys

Laskeutuva aliarviointi

Viime aikoina nuoret autoilijat, jotka useimmiten harjoittavat "klassikoiden" viritystä, ovat olleet suosittuja auton jousituksen alentamisessa. Tämä tehdään yksinomaan esteettisistä syistä ja johtaa usein auton ajo-ominaisuuksien heikkenemiseen. Tätä parannussuuntaa ei suositella maamme niiden osien asukkaille, joissa tienpinnan laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Ei-ilmeisten esteettisten etujen ansiosta aliarvioitu auto menettää maastohiihtokykynsä

"Klassikoiden" ymmärtäminen on melko yksinkertaista. On tarpeen purkaa etu- ja takajousitusyksiköt ja leikata jouset haluttuun pituuteen.

Tekninen viritys "Zhiguli": lisäämme suorituskykyä

Zhiguli-suunnittelun yksinkertaisuus tekee tämän perheen autoista ihanteellisen rakentajan, josta voit koota nopean ja ohjattavan auton. Ja takavetoratkaisun avulla voit rakentaa oikean auton driftikilpailuihin tai amatööriratakilpailuihin. Kuitenkin, jotta Zhigulin käsiteltävyys, dynamiikka ja turvallisuus paranevat, tarvitaan syvällisiä parannuksia. Katsotaanpa, kuinka voit aloittaa tämän prosessin.

Kuinka parantaa "klassisen" käsiteltävyyttä ja vakautta

Klassisesta asettelusta (etumoottori, takaveto) huolimatta Zhigulille on ominaista keskinkertainen käsittely. Ja tämän perheen maantieautot eivät kestä kovin hyvin. Tämän tilanteen korjaaminen on aivan totta. Tätä varten sinun on kiinnitettävä huomiota jousituksen ja jarrujen säätöön.

Zhiguli-jousituksen jalostus

"Klassisen" jousituksen vakiosäätöjärjestelmä antaa sinun lisätä sen jäykkyyttä ja vähentää merkittävästi rullaa. Se koostuu kolmesta vaiheesta:

1. Jousien asennus "Nivasta" (VAZ 2121). Jouset ovat jäykempiä, mutta samalla ne sopivat erinomaisesti asennettavaksi Zhiguliin. Tässä vaiheessa sinun on myös vaihdettava kumipuskurit.
2. Iskunvaimentimien vaihto urheilullisiin. Etusija tulee antaa kaasuöljytelineille. Näiden yksiköiden valikoima varaosakaupoissa on erittäin laaja.
3. Jäykempien kallistuksenvakainten asennus.

Jousituksen parantaminen ei vain paranna käsiteltävyyttä ja vakautta, vaan lisää myös mukavuutta Zhigulilla ajettaessa.

Parannettu jousitus parantaa ketteryyttä ja mukavuutta

Jarrujärjestelmän viritys

Zhigulin jarrujen hienosäätö kannattaa tehdä ennen kuin otat tehon ja dynaamisten ominaisuuksien nousun. "Classic" -mallin vakiojarrut eivät ole koskaan olleet tehokkaita tai luotettavia, joten ne eivät ehkä yksinkertaisesti pysty selviytymään lisääntyneistä nopeuksista.

Pääsääntöisesti kaikki Zhiguli oli varustettu etulevy- ja takarumpujarruilla. Parannusprosessi on parempi aloittaa vaihtamalla takajarrut. Tunnettujen valmistajien jarrujen virityssarjoja voi ostaa varaosakaupoista, mutta niiden hinta voi olla melko korkea. Budjettivaihtoehto on asentaa tuuletetut levyjarrut VAZ-2112:sta. Ne ovat paljon tehokkaampia pysäyttämään auton.

Takalevyjarrut parantavat huomattavasti jarrutustehoa

Takajarrujen viritys tarkoittaa rumpumekanismien korvaamista levyjarruilla. VAZ-2108:sta voi tulla luovuttaja. Etujarrusatulat "kahdeksalta" tai "yhdeksältä" on helppo sovittaa ja asentaa "klassiseen" kuin takajarruihin, mutta levyt on ostettava erikseen.

Kuinka lisätä "klassikoiden" tehoa ja dynaamisia ominaisuuksia

"Klassikoiden" akilleen kantapää on sen dynamiikka. Jopa edullisimmat ulkomaiset autot nousevat paljon nopeammin kuin Zhiguli. Monet "klassisten" VAZ:ien omistajat eivät ole valmiita sietämään tätä. He turvautuvat autojensa moottoreiden virittämiseen ja muokkaavat myös pakojärjestelmää.

Video: ladattu "seitsemän" superautoja vastaan ​​drag racing -kilpailuissa

VAZ 2107 Turbo Amag vs AMG GT vs Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo S

Viritysmoottori "Zhiguli"

Chip tuning on injektori Zhigulin omistajien käytettävissä. Tämä menettely ei vaadi puuttumista moottorin suunnitteluun. Moottorin ominaisuuksien muutos johtuu moottorin ohjelmiston säädöstä. Sirun virityksen avulla on mahdollista muuttaa palavan seoksen kyllästystasoa bensiinillä, mikä puolestaan ​​​​johtaa teho- ja tehokkuusparametrien muutokseen.

Lisätietoja VAZ-2107-moottorin laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Jos Zhigulissasi on kaasutinmoottori, sirun viritys ei valitettavasti ole käytettävissäsi. Tehoa voidaan kuitenkin lisätä asentamalla kaksi kaasutinta tai lisäämällä kaasuttimen polttoaine- ja ilmasuihkujen halkaisijaa. Tämän päivityksen vaikutus on nopeuttaa ilma-polttoaineseoksen syöttöä palotilaan.

Toisen kaasuttimen asentaminen lisää merkittävästi moottorin tehoa, mutta lisää myös polttoaineen kulutusta.

Jos nämä parannukset eivät riitä, voit käyttää seuraavia menetelmiä lisätäksesi "klassisen" moottorin tehoa:

1. Nollavastuksen ilmansuodattimen asentaminen lisää tehoa parantamalla palavan seoksen kyllästymisprosessia ilmalla. Moottorin suorituskyky paranee tehokkuudesta tinkimättä.
2. Kompressorin ja turbiinin asennus.
3. Työtilavuuden lisääminen poraamalla sylinterilohkoa.

Video: "seitsemän" moottorin chiptuning

Ompelemme SEITSEMÄN 100 VOIMALLA! MOOTTORIN SIIRTO - puolesta vai vastaan?!

Pakokaasujärjestelmän viritys

Zhiguli-pakojärjestelmän asiantunteva jalostus voi lisätä tehoa jopa 10 hevosvoimaan. Koneen melunvaimennus, ympäristöystävällisyys ja tehokkuus uhrataan suorituskyvyn parantamiseksi.

Suoraääninen äänenvaimennin erottuu ulkoisesti laajennetusta pakoputkesta

Pakokaasujärjestelmän vastusta voidaan vähentää ja siten tehoa lisätä asentamalla suoravirtauspoisto. Ero tavanomaisen pakokaasun ja samansuuntaisen pakokaasun välillä on äänenvaimentimen kammioiden lineaarinen järjestely.

Suoraääninen äänenvaimennin eroaa tavallisesta kammioiden lineaarisella järjestelyllä

On ymmärrettävä, että tee-se-itse eteenpäin suuntautuva virtaus ei välttämättä lisää tehoa. Tässä tapauksessa muutosten tarkoitus on vain lisätä pakokaasun määrää. Lisää luottamusta viritystulokseen on parasta ostaa asiantuntijoiden suunnittelema äänenvaimennin automallillesi.

Tämä sääntö koskee myös äänenvaimentimen "housujen" vaihtamista. Väärin valittu osa voi häiritä sylinterien toimintaa. Laadukas matalaresistanssinen jakoputkisto kuitenkin lisää moottorin tehoa pakokaasujen tehokkaamman poiston ansiosta.

"klassikoiden" turvallisuuden lisääminen

Jos olet vakavasti päivittänyt "klassikkoasi", tehnyt siitä huomattavasti nopeamman ja ohjattavamman, kannattaa harkita turvallisuustason nostamista. Tämä virityssuunta tulee erityisen tärkeäksi, jos autoa käytetään jonkinlaisessa kilpailussa.

Nelipisteturvavyöt kuljettajalle ja etumatkustajalle

Vakioturvavöissä on kolmipistekiinnitys. Ne selviävät kuljettajan ja matkustajan kiinnittämisestä etu- ja sivutörmäyksessä, mutta ne eivät pidä vartaloa tarpeeksi tukevasti. Nelipistevaljaat voivat pelastaa ihmisiä jopa kaatuneessa autossa. Ne ovat kosketuksissa vartaloon repun olkapäiden tapaan ja pysyvät tukevasti tuolissa.

Turvahäkin ja nelipistevaljaiden yhdistelmä löytyy yleisimmin kilpailuihin mukautetuista koneista.

Nelipistevöiden alemmat kiinnityspisteet on asennettu istuinten selkänojan alaosaan ja yläkiinnityspisteet on kiinnitetty erityisiin silmukoihin, jotka on asennettava lattiaan kuljettajan ja etumatkustajan taakse tai turvahäkkiin. Tämä jättää tavallisesti vähän tilaa takamatkustajien jaloille, joten nelipistevaljaat on varattu enimmäkseen urheilumalleille, joissa ei ole takaistuinta.

Turvahäkki "Zhigulille"

Turvahäkki suojaa kuljettajaa ja matkustajaa loukkaantumisilta vakavimmissa onnettomuuksissa. Rungot ovat pääosin käytössä kilpa-autoissa, lisäksi useimmissa kilpailusarjoissa turvahäkin olemassaolo on edellytys sille, että auto pääsee radalle. Suojaustoiminnon lisäksi runko voi lisätä myös tukirakenteen jäykkyyttä, millä on positiivinen vaikutus ajoneuvon ajettavuuteen.

Zhiguliin on saatavana kahden tyyppisiä turvahäkkejä asennettavaksi:

1. Hitsattu. Asennettu runkoon hitsaamalla. Tällaista rakennetta ei voi purkaa.
2. Boltova. Asennettu pulteille, kiinnitetty pääsääntöisesti auton pohjaan ja kattoon. Tällaisen kehyksen luotettavuus ja kiinnityslujuus ovat jonkin verran alhaisemmat kuin hitsatun rungon, mutta "klassikoille" sen ominaisuudet ovat yleensä riittävät.

"Klassisen" linjan VAZ-autojen virittäminen voi muuttaa vanhentuneen budjettiauton todelliseksi kilpahirviöksi tai tyylikkääksi kompaktiksi ajoneuvoksi, jolla on erittäin korkea mukavuus. Visuaalisen virityksen mitta on tärkeää tuntea ja teknistä viritystä lähestyä oikein. Tarkenna Zhiguliasi maulla ja älykkyydellä, niin lopputulos yllättää iloisesti sinut ja naapurisi tiellä.