Virhekoodi P0017

Koodi P0017 kuulostaa "poikkeamista kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturin signaalissa (pankki 1, anturi B)". Usein OBD-2-skannerin kanssa toimivissa ohjelmissa nimessä voi olla englanninkielinen kirjoitusasu "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Virheen P0017 tekninen kuvaus ja tulkinta

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi. P0017 katsotaan yleiseksi koodiksi, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja. Vaikka tietyt korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

Kampiakselin asentoanturi (CKP) ja nokka-akselin asentoanturi (CMP) ohjaavat yhdessä ajoitusta ja kipinän/polttoaineen toimitusta. Molemmat koostuvat reaktiivisesta tai äänirenkaasta, joka kulkee magneettisen poimintimen päällä. Joka tuottaa jännitteen, joka ilmaisee sijainnin.

Kampiakselin anturi on osa ensisijaista sytytysjärjestelmää ja toimii "laukaisimena". Määrittää kampiakselin releen asennon, joka lähettää tiedot PCM:lle tai sytytysmoduulille (ajoneuvosta riippuen). Sytytyksen ajoituksen ohjaamiseen.

Nokka-akselin asentoanturi havaitsee nokka-akselien asennon ja lähettää tiedot PCM:lle. PCM käyttää CMP-signaalia injektorisekvenssin alun määrittämiseen. Nämä kaksi akselia ja niiden anturit on yhdistetty hammashihnalla tai ketjulla. Nokka ja kampi on synkronoitava täsmälleen ajallaan.

Jos PCM havaitsee, että kampiakseli- ja nokkasignaalit ovat tietyn asteen verran epätasapainossa, tämä DTC asettuu. Pankki 1 on moottorin se puoli, joka sisältää sylinterin # 1. "B"-anturi on todennäköisesti pakokaasun nokka-akselin puolella.

Huomaa, että joissakin malleissa voit usein nähdä tämän virhekoodin yhdessä P0008, P0009, P0016, P0018 ja P0019 kanssa. Jos sinulla on GM-ajoneuvo ja siinä on useita DTC:itä. Katso huoltotiedotteita, jotka saattavat koskea moottoriasi.

Toimintahäiriön oireet

Ensisijainen oire P0017-koodista kuljettajalle on MIL (Malfunction Indicator Lamp). Sitä kutsutaan myös nimellä Check Engine tai yksinkertaisesti "check on päällä".

Ne voivat myös näyttää tältä:

1. Merkkivalo "Tarkista moottori" syttyy ohjauspaneeliin.
2. Moottori voi käydä, mutta pienemmällä teholla (tehohäviö).
3. Moottori voi käydä, mutta ei käynnisty.
4. Auto ei pysähdy tai käynnisty hyvin.
5. Nykivät/sytytyskatkot tyhjäkäynnillä tai kuormituksen alaisena.
6. Korkeampi polttoaineenkulutus.

Virheen syyt

Koodi P0017 voi tarkoittaa, että yksi tai useampi seuraavista ongelmista on ilmennyt:

• Jakoketju venynyt tai jakohihnan hammas luistanut kulumisen vuoksi.
• Jakohihnan/ketjun suuntausvirhe.
• Kampiakselin / nokka-akselin luisto/rikkoutunut rengas.
• Viallinen kampiakseli tai nokka-akselin anturi.
• Nokka- tai kampiakselin anturipiiri on auki tai vaurioitunut.
• Jakohihnan/ketjun kiristin vaurioitunut.
• Kampiakselin tasapainotinta ei ole kiristetty kunnolla.
• Löystynyt tai puuttuva kampiakselin maadoituspultti.
• CMP-toimilaitteen solenoidi jumissa auki.
• CMP-toimilaite on juuttunut muuhun kuin 0 asteeseen.
• Ongelma on VVT-järjestelmässä.
• Vaurioitunut ECU.

Vianmääritys tai DTC P0017 nollaus

Joitakin ehdotettuja vianetsintävaiheita virhekoodin P0017 korjaamiseksi:

1. Tarkista sähköjohdot ja öljynsäätömagneettiventtiilin liitin. Sekä nokka- ja kampiakselin asentoanturit.
2. Tarkista moottoriöljyn taso sekä kunto ja viskositeetti.
3. Lue kaikki tallennetut tiedot ja virhekoodit OBD-II-skannerilla. Määrittää, milloin ja missä olosuhteissa virhe tapahtui.
4. Tyhjennä virhekoodit ECM-muistista ja tarkista ajoneuvo nähdäksesi, ilmestyykö P0017-koodi uudelleen.
5. Ohjaa öljynsäätömagneettiventtiili päälle ja pois päältä. Selvittääksesi, onko venttiilin ajoitus muuttumassa.
6. Jos ongelmaa ei löydy, jatka diagnoosia ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Vian diagnosoinnissa ja korjaamisessa on noudatettava ajoneuvon valmistajan suosituksia. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla vakava moottorivaurio ja viallisten osien nopea vaihtaminen.

Diagnoosi ja ongelmanratkaisu

Jos autosi on suhteellisen uusi, vaihteistolla on takuu. Siksi korjausta varten on parempi ottaa yhteyttä jälleenmyyjään. Noudata alla olevia suosituksia itsediagnoosissa.

Tarkasta ensin silmämääräisesti kampiakselin ja nokka-akselin anturit ja niiden valjaat vaurioiden varalta. Jos huomaat katkenneita tai kuluneita johtoja, korjaa ne ja tarkista uudelleen.

Tarkista nokan ja kammen sijainti. Irrota nokka-akseli ja kampiakselin tasapainotin, tarkasta renkaat epätasaisuuksien varalta. Varmista, etteivät ne ole löysällä, vaurioituneet tai kohdistavan avaimen leikkaamat. Jos ongelmia ei ole, vaihda anturi.

Jos signaali on kunnossa, tarkista jakoketjun/hihnan kohdistus. Kun ne ovat siirtyneet, kannattaa tarkistaa, onko kiristin vaurioitunut. Siten ketju/hihna voi luistaa yhdestä tai useammasta hampaasta. Varmista myös, että hihna/ketju ei ole venynyt. Korjaa sitten ja etsi uudelleen P0017.

Jos tarvitset tarkempia tietoja ajoneuvostasi, katso tehdaskorjauskäsikirja.

Missä ajoneuvoissa tämä ongelma on todennäköisempi?

Ongelma koodin P0017 kanssa voi ilmetä useissa koneissa, mutta aina on tilastoja siitä, millä merkeillä tämä virhe esiintyy useimmin. Tässä on luettelo joistakin niistä:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Rintareppu
• vasara
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

DTC P0017:n avulla voidaan joskus havaita muita virheitä. Yleisimmät ovat: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176D, P228D.

video

DTC P2188 – liian rikas tyhjäkäynti (pankki 1) DTC P2188 lukee "Liian rikas 0 42,5k. DTC P2187 - liian laiha tyhjäkäynti (pankki 1) DTC P0299 Turboahdin/ahdin ahtopaine riittämätön