Milloin iskunvaimennin pitäisi vaihtaa ja voidaanko se vaihtaa? [johto]

Iskunvaimentimet ovat melko pieniä, mutta erittäin tärkeitä auton osia, joiden tehokkuus määrää liikkeen vakauden, erityisesti liikkeiden aikana. Niiden toimivuuden tarkistaminen ei kuitenkaan ole niin helppoa. Ei myöskään ole sääntö, että ne pitäisi aina vaihtaa pareittain. 

Iskunvaimentimien tarkastus erikoistelineellä tapahtuu usein pakollisen teknisen tarkastuksen yhteydessä, vaikka se ei ole diagnostille pakollinen tapahtuma. Ajoneuvo ajaa jokaisen akselin erikseen testitelineelle, jossa pyörät tärisevät erikseen. Kun tärinä on pois päältä, vaimennusteho mitataan. Tulos ilmaistaan ​​prosentteina. Itse arvoja tärkeämpiä ovat kuitenkin erot saman akselin vasemman ja oikean iskunvaimentimen välillä. Kaikki kaikessa ero ei voi olla suurempi kuin 20 %. Vaimennustehokkuuden suhteen oletetaan sen arvon olevan luokkaa 30-40 %. tämä on hyväksyttävä minimi, vaikka paljon riippuu auton tyypistä ja asennetuista pyöristä. Voit lukea lisää iskunvaimentimien tutkimuksesta ja tulokseen vaikuttavista tekijöistä alla olevasta artikkelista.

Iskunvaimentimen tehokkuuden tarkistaminen - mikä voi johtaa negatiiviseen tulokseen?

Testilaitteen odotetaan olevan luotettava ja se voi viitata iskunvaimentimien kulumiseen. On syytä korostaa, että erot ovat tärkeämpiä paitsi diagnostille, myös käyttäjälle tai mekaanikolle. Ne osoittavat, että jotain on vialla. Yleensä iskunvaimentimet kuluvat tasaisesti.. Jos henkilö esimerkiksi 70 prosenttia. tehokkuus ja viimeiset 35%, jälkimmäinen on vaihdettava.

On kuitenkin olemassa muita tapoja tarkistaa ne, ja tässä paras on ... visuaalinen. Olen tosissani - on epätodennäköistä, että iskunvaimennin epäonnistuu ilman jälkiä öljyvuodosta. On vain yksi vaihtoehto - ennen tarkastusta kuljettaja puhdisti iskunvaimentimen öljystä. Vaihto voi myös vaatia iskunvaimentimen osien korroosiota tai sen mekaanisia vaurioita (kaarevuus, viilto, kolhu rungossa).

Parinvaihto - ei aina

Yleensä iskunvaimentimet vaihdetaan pareittain, mutta tämä ei ole täysin totta. Käytämme tätä periaatetta vain, kun iskunvaimentimia käytetään pitkään. ja ainakin yksi on kulunut. Sitten molemmat pitäisi vaihtaa, huolimatta siitä, että toinen on käyttökelpoinen, vaikka jollain tavalla on mahdollista, se on mahdollista vaihtaa sellaisessa tilanteessa.

Sen jälkeen kannattaa kuitenkin tarkistaa molempien iskunvaimentimien vaimennustehokkuus, poistaa viallinen, ostaa sama, joka on tähän asti käytetty (merkki, tyyppi, vaimennusvoima) ja tarkistaa vaimennusteho uudelleen. Jos molempien prosenttiosuudet eivät eroa merkittävästi (yli 20 %), tämä on hyväksyttävä toimenpide, vaikka on todennäköistä, että lyhyen ajan kuluttua tämä heikompi iskunvaimennin eroaa selvästi enemmän uudesta. Siksi yhtä iskunvaimenninta vaihdettaessa maksimieron tulisi olla noin 10 prosenttia ja mieluiten muutama prosentti.

Täysin erilainen tilanne on, kun meillä on kaksi iskunvaimenninta, jotka ovat olleet käytössä lyhyen aikaa, esimerkiksi enintään 2-3 vuotta, ja syntyy tilanne, kun toinen niistä on irrotettu. Sitten voit jättää toimivan ja ostaa toisen. Todennäköisesti näiden kahden välillä ei ole paljon eroa, mutta menettelyn tulisi olla yllä kuvattu. Kannattaa muistaa, että vaikka iskunvaimentimet olisivat vielä takuun alaisia, valmistaja vaihtaa myös vain toisen, ei molempia.