Auton akseliväli on auton tärkein ominaisuus. Yksityiskohdat.

Auton akseliväli on yksi auton massaulottuvuuden ominaisuuksista. Ota mikä tahansa malli, esimerkiksi Chevrolet Niva, ja kuvauksessa näet:

• pituus - 4048 mm;
• leveys - 1800 mm;
• korkeus - 1680 mm;
• välys - 220 mm;
• akseliväli - 2450 mm.

Tärkeitä ominaisuuksia ovat myös etutela, takarata, paino, täysin varustetun ajoneuvon paino.

Klassinen akselivälin määritelmä on auton etu- ja taka-akselin välinen etäisyys tai etu- ja takapyörien keskipisteiden välinen etäisyys.

Tämän määritelmän perusteella voidaan erottaa autot, joilla on lyhyt tai pitkä akseliväli. On selvää, että A- tai B-luokan kompakteissa viistoperäissä on lyhyt akseliväli, kun taas Executive-luokan E autoilla on pidempi akseliväli:

• Daewoo Matiz luokka A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo luokka B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-luokka - 2600 mm;
• Skoda Superb D-luokka - 2803 mm;
• BMW 5-sarjan E-luokka - 2888 mm.

Tähän mennessä lyhyimmässä akselivälissä on kaksipaikkainen Smart Fortwo - hieman yli 1800 millimetriä. Pisin on Ford F-350 Super Duty Crew Cab -avoauto - 4379 millimetriä eli yli neljä metriä.

On syytä huomata, että historiassa oli autoja, joilla oli jopa suurempi tai pienempi akseliväli, mutta niitä valmistettiin rajoitetusti tai jopa yksittäisinä kappaleina.

On myös sanottava, että jousituksen tyypistä riippuen akselivälin pituus voi olla sekä vakio että muuttuva. Esimerkiksi 60-70-luvulla takavarren jousitus oli erittäin suosittu, se asennettiin yleensä taka-akselille ja takapyörät saattoivat liikkua suhteessa runkoon pituussuuntaisessa tasossa, mikä muutti akselivälin geometriaa. Tämäntyyppinen jousitus löytyy monista hyötyajoneuvoista, kuten Volkswagen Multivanista.

Autoteollisuuden historiassa oli myös malleja, joiden akseliväli oli epätasainen, eli oikean puolen pyörien keskipisteiden välinen etäisyys oli erilainen kuin vasemman puolen etäisyys. Silmiinpistävin esimerkki on Renault 16, jota valmistettiin vuosina 1965-1980. Vasemman ja oikean akselivälin ero oli 64 millimetriä. Aluksi tätä autoa pidettiin jopa tulevan VAZ 2101:n pohjana, vaikka Volgan autotehtaan johto valitsi Fiat 124:n, jonka tarkka kopio nykyaikaiset Kopeikamme ovat.

Miten akselivälin koko vaikuttaa ajokykyyn?

Sekä pitkällä että lyhyellä akselivälillä on positiivisia puolia.

Pitkä akseliväli

Tällaisten autojen asettelun avulla voit luoda mukavammat olosuhteet matkustajille. Kuten yllä olevasta luettelosta näemme, korkeampien luokkien autot luokitellaan yritys- ja johtamisautoiksi. Takaistuimen matkustajat voivat istua mukavasti istuimellaan koskettamatta selkänojaan polvillaan.

Tällaisten autojen ajo-ominaisuudet ovat tasaiset, tienpinnan epätasaisuudet eivät tunne niin voimakkaasti. Pienemmästä painon jakautumisesta johtuen tällaiset autot ovat vakaampia radalla, osoittavat parempaa dynamiikkaa kiihdytyksen aikana. Kaarteissa ne luistavat vähemmän.

On myös syytä huomata, että autot, joissa on pitkä akseliväli, ovat pääsääntöisesti etuvetoisia, koska pitkää kardaaniakselia ei tarvitse kuljettaa taka-akselille, mikä väistämättä johtaa painon kasvuun ja laskuun. mukavasti. Lisäksi takavetoisia ajoneuvoja on vaikeampi huoltaa.

Lyhyt akseliväli

Tällaisten ajoneuvojen etuja ovat:

• parempi käsiteltävyys ja ohjattavuus kaupungissa;
• niillä on lisääntynyt maastohiihtokyky - rampin kulma ja ulostulokulma ovat korkeammat;
• ne on helpompi päästä ulos luistosta;
• suurilla nopeuksilla vakaampi ja hallittavampi.

Todellakin, jos tarkastelemme melkein kaikkia SUV-autoja, SAV-autoja, CUV-autoja - eli kaupunkiristeilyjä, SUV-autoja sekä eurooppalaisen luokituksen mukaan J-luokkaan kuuluvia SUV-autoja, näemme, että niillä on optimaalinen akseliväli ja suhde. kehon kokonaispituus. Juuri tämä järjestely tarkoittaa kaikentyyppisten vetojen läsnäoloa: etu-, taka-, neliveto.

Korkean maavaran, suurten etu- ja takaylitysten puuttumisen, suhteellisen lyhyen akselivälin ja leveän raidevälin ansiosta maastoautot ja crossoverit voivat helposti ajaa sekä huonoilla kaupunkiteillä (ja niitä riittää Venäjän laajoilla alueilla, riittää, että käännytään sivuun liittovaltion valtatieltä), niin ja kevyt maasto.

Kokeneille kuljettajille ei ole mikään salaisuus, että edustava Toyota Camry 2800 mm:n pohjalla istuu vatsallaan yksinkertaisimmalla kukkulalla, jota jopa kiinalaiset pseudocrossoverit Lifan X60 tai Geely MK Cross pääsevät helposti liikuttamaan.

Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että lyhyen tai pitkän akselivälin olemassaolo ei silti tarkoita mitään, koska tietyn mallin ajo-ominaisuudet riippuvat yhtä lailla monista muista parametreista:

• akselivälin ja korin kokonaispituuden suhde:
• etu- ja takarata;
• maavara.

Esimerkiksi leveämmällä radalla varustetut autot ovat vakaampia tiellä, pääsevät vaikeisiin käännöksiin ja niistä poistuvat helposti, kun taas matkustajien mukavuus kärsii vähiten. Mutta kaikella on rajansa - jos vasemman ja oikean pyörän välinen etäisyys kasvaa tiettyyn arvoon, niin mukavuus tai vakaus voidaan lopettaa - auto menee useammin luistoon, kun vasen tai oikea puoli osuu luminen alue tai jää. Vaikka ajaisit vain oikealta puolelta pois liikkeen aikana, on erittäin suuri todennäköisyys joutua ojaan.

Itse asiassa autoinsinöörit ovat pitkään määrittäneet optimaalisen raideleveyden ja akselivälin pituuden suhteen.

Jos otat minkä tahansa auton, näet sen olevan 1,6-1,8. Esimerkiksi VAZ 2101 - pohja 2424 mm jaettuna eturadalla 1349, saamme 1,79. Tämä suhde tarjoaa parhaan ohjattavuuden. On myös mielenkiintoista, että tällainen suhde on "kultaisessa leikkauksessa" - suhde, kuten 5/3, 8/5, 13/8 ja niin edelleen - ja kaiken tämän keksi kukaan muu kuin Leonardo da Vinci. Pikemminkin hän ei keksinyt sitä, vaan muotoili sen, koska tätä periaatetta käytettiin kauan ennen häntä arkkitehtuurissa ja taiteessa.

Huomaa myös, että auton kokonaispituuden ja akselivälin suhde mitataan litroina - esimerkiksi monien autojen ominaisuuksissa he kirjoittavat tämän:

Acura TLX 2015:

• pituus 4834;
• akseliväli 2776;
• pituuden suhde pohjaan 1,74 litraa.

Kuten näette, tämä arvo kuuluu myös Leonardo da Vincin kultaiseen osaan. On selvää, että auto on mukavampi ja turvallisempi kuin kaikki nämä arvot ovat lähempänä ihannetta.

Ladataan…