Panasonic esitteli 4680 solua. Hän myös pudotti nimikkeistön viimeisen nollan.
Kun Tesla lanseerasi 2170 21700 kennolla toimivia autoja, kuului protesteja, että Musk, kuten tavallista, rikkoi vakiintunutta järjestystä, koska näitä soluja pitäisi kutsua 4680 XNUMX:ksi. Nyt Panasonic näytti XNUMX XNUMX kennoa ensimmäistä kertaa historiassa ja ... hajosi vakiintunut perinne.
VIITE 1865, 2170, 4680
Tokiossa (Japani) pidetyssä esittelyssä esiteltiin japanilaisen valmistajan vanhoja ja uusia elementtejä. Heidän valokuvansa on ottanut Wall Street Journalin toimittaja. Siinä on linkki 1865 (aiemmin: 18650), jota käytetään Tesla Model S:ssä ja X:ssä, linkki 2170, jota Tesla Model 3 ja Y, ja uusi linkki 4680 (halkaisija 46 mm, korkeus 80 mm).
Uusi 4680 XNUMX kennoa käytetään strukturoidulla akulla varustetussa Tesla Model Y:ssä, Cybertruckissa, Tesla Semi -kuorma-autossa... Ei tiedetä, tulevatko nämä myös vanhoihin malleihin, mutta Model S Plaid + -ilmoitus (poistettu tarjonnasta) viittaa siihen, että Musk saattaa haluta käyttää niitä kaikissa autoissa tulevaisuudessa. Hän osoitti jo akkupäivän 2020 aikana, että ne ovat optimaalinen ratkaisu säästöjen (pienemmät tuotantokustannukset) ja sähköajoneuvojen valikoiman kannalta, vaikka niissä olisi tiettyjä ongelmia:
Panasonic esitteli virallisesti uudet akut ensimmäistä kertaa. Akkuyhtiön johtaja Kazuo Tadanobu kertoi haastattelussa WSJ:lle, että hän näki valon tunnelissa ja valmistautui kaupallistamaan niitä, eli menemään prototyyppejä pidemmälle. Tuotantolinjan on määrä käynnistyä maaliskuussa 2022, eikä Tadanobu ole antanut lisämääräaikoja niiden toimituksille Teslalle.
Tesla ilmoitti asiasta julkistaessaan vuoden 2021 kolmannen neljänneksen taloudelliset tulokset "Vuonna 4680 tuotantomallissa näkyy 2022 solua"... Mallin nimeä ei ole julkistettu, se on todennäköisesti Tesla Model Y lähellä Berliiniä (Saksa) tai Austinia (Texas, USA) sijaitsevalta tehtaalta.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
