Mercedes A-sarjan konsepti – tulevaisuuden dynamiikkaa
Mercedes A epäonnistui, kuten yritys halusi. Totta, pieneen, pullistuneeseen autoon valittiin melko suuri joukko ihmisiä, mutta sen markkinoilletuloa edeltänyt hirvitestin epäonnistumisskandaali tahrasi Mercedeksen imagoa. Seuraavaa sukupolvea varten stuttgartilainen yritys haluaa haudata pienen pakettiauton ja näyttää täysin erilaisen ajoneuvotyypin.
Mercedes Concept A-sarjan prototyyppi, joka debytoi Shanghain autonäyttelyssä (21.-28. huhtikuuta), on matalaprofiilinen urheiluauto, jossa on pitkä konepelti ja aggressiivinen etuosa. Auton sileät linjat ovat Mercedesin mukaan saaneet inspiraationsa tuulesta ja meren aalloista sekä lentotekniikasta. Ensin kuitenkin käytettiin Mercedes F 800 -prototyypissä ehdotettuja ratkaisuja. Visuaalisesti Mercedes A:n kumpikaan sukupolvi ei leikkaa missään, lukuun ottamatta konepellin firman merkkiä, koska jäähdyttimen säleikkössä oleva. on täysin eri tarina. Säleikön ja puskurin ilmanottoaukon metallipisteet antavat vaikutelman, että Mercedes-tähti on tähtitaivaan keskellä. Sama vaikutus kohdistui pyörän vanteisiin ja jopa ajovalojen sisäpuolelle. Auton valaisimet valmistetaan suurelta osin LEDeistä, mutta eivät vain. Käytettiin myös optisia kuituja - päivänvaloa 90 kuidusta alumiinikiinnikkeissä. Takavalojen polttimoiden sijaan hehkuvat myös "tähtipilvet".
Sisustus sisältää myös viittauksia lentokoneisiin. Mercedesin mukaan kojelauta muistuttaa lentokoneen siipeä. En näe sitä toistaiseksi julkaistuissa kuvissa, mutta vihje muistuttaa varmasti ilmanottoaukkoja, jotka muistuttavat muodoltaan lentokoneiden suihkumoottoreita ja niiden "riittamista" kojelautaan, sekä violettia valaistusta. Kojelaudan pyöreät instrumentit muistuttavat myös suihkumoottorin suuttimien sisäpuolta, myös violetin taustavalon ansiosta. Tunnelin vaihdevipu on myös muotoiltu lentokoneen peruutustyöntövipujen mukaan.
Autossa on neljä erittäin hienostunutta istuinta, joissa eleganssi ja mukavuus yhdistyvät täydellisesti urheiluistuinten dynaamiseen ilmeeseen. Perinteistä keskikonsolia ei kuitenkaan ole. Sen toiminnot otti keskikonsolin keskellä oleva kosketusnäyttö. Auton multimediajärjestelmä on helppo yhdistää älypuhelimeen, ja COMAND Onlinen avulla voit hallita kaikkia sen sovelluksia.
Auton konepellin alla on nelisylinterinen turbobensiinimoottori suoraruiskutuksella, joka 2 litran tilavuudella tuottaa 210 hv. Se on yhdistetty kaksoiskytkinvaihteiston kanssa ja siinä on BlueEFFICIENCY-teknologiaa.
Auto on varustettu parhaimmilla kuljettajaa avustavilla tekniikoilla. Autossa on muun muassa tutkapohjainen törmäysvaroitusjärjestelmä, mukautuva hätäjarrutusapujärjestelmä, joka vähentää takatörmäyksen riskiä kovan jarrutuksen aikana, sekä törmäyksenestoapujärjestelmä, joka tarkkailee kuljettajaa ja varoittaa häntä, kun tämä on hajamielinen tai välinpitämätön. Tämän auton tapauksessa on parempi olla varovainen etsiessään sen tuotantoversiota.
