Peugeot 306 SW on varsin mielenkiintoinen farmari

Puolalaisessa komediassa, jonka nimeä en mainitse, yksi keskeisistä hetkistä on monologi ihmisistä ja heidän koneistaan. Nuori näyttelijä esittelee sarjan isäntätovereita kysymyksiä, joista yksi liittyy autoteollisuuteen, nimittäin heidän omistamiensa autojen tehoon. Kaikki kerskuvat vuorotellen suosikkiautojensa ominaisuuksista, ja sitten kaikki hämmentyvät kysymyksestä: miksi he tarvitsevat jättimäisen kapasiteetin koneita, kun on nopeusrajoituksia?

Tietenkin Porsche 911 GT3:n, BMW M3:n tai Mercedes E55 AMG:n kaltaisten autojen omistajille tämä kysymys olisi kiusallinen ja joka tapauksessa ilmeisen ärsyttävä. Koska itse asiassa autot on varustettu moottoreilla, jotka voivat kiihdyttää auton 100 km / h nopeammin kuin joissakin dieselmoottoreissa, kynttilät lämpenevät. Mutta miksi tämä kaikki, jos emme vieläkään voi nauttia näistä tekniikan eduista? Eikö olisi parempi ajaa autolla, jossa on pieni moottori, iso ja käytännöllinen, jonka käyttö ei riko budjettiasi? Esimerkiksi Peugeot 306 farmari?

Peugeot 306 debytoi vuonna 1993. Hänestä tuli selvästi pyöreä, hienostunut tyyli ja joka tapauksessa ei kovin maskuliininen tapa, hänestä tuli ranskalaisen yrityksen bestseller. Joka tapauksessa ei tarvitse mennä pitkälle - mallien jälleenmyyntiä varten on paljon tarjouksia, ja hinnat ovat enemmän kuin edullisia.

Autosta oli saatavana useita korityylejä: kolmi- ja viisiovinen viistoperä, neliovinen sedan, farmari ja avoautoversio. Perheversio, ts. farmari näyttää olevan jonkinlainen kohokohta, joka ei ole niin suosittu. Miksi?

Rehellisesti sanottuna sitä on vaikea erottaa. Auto näyttää hyvältä, ellei siistiltä. Niille vuosille tyypilliset Peugeot-ajovalot, tyylikkäästi muotoiltu konepelti, perinteinen sivulinja ja mielenkiintoisesti muotoiltu takapää sivuikkunan alkuperäisen muodon kanssa saivat auton ikääntymään melko hitaasti. Koska mallin debyytistä on kulunut 18 vuotta, sen ulkonäköä voidaan pitää enemmän kuin tyydyttävänä.

Yli 4.3 metriä korkea auto on erittäin tilava runsaan leveytensä (1.7 m) ansiosta. Kohtuullinen tila sekä etu- että takapenkillä tekee autosta täydellisen perheautoksi. Lisäksi farmariversiossa matkustajilla on pääsy tavaratilaan, jonka tilavuus on 440 litraa, joka voidaan tarvittaessa kasvattaa 1500 litraan! Suhde on enemmän kuin tarpeeksi, ja matalan runkolinjan ansiosta se on erittäin mukava käyttää.

Vaikka 306:n korityyli ei ole inhottava, layout, työstö ja ohjaamossa käytetyt materiaalit paljastavat sen iän ensimmäisestä minuutista sen jälkeen kun se istuu ratin takana. Tehokas ohjauspyörä, kaukana mukavista istuimista, kova ja rätivä muovi, jämäkkä kojelauta - monet muut sisätilan viat voidaan helposti korvata. Mutta on jotain, jonka avulla voit katsoa suotuisasti kompaktiin Peugeot -varusteluun. Useimmat autot ovat erittäin hyvin varustettuja versioita, mm. ilmastointi ja täysi sähkö laivalla. Toinen asia on sähkölaitteiden kestävyys ja luotettavuus - ranskalaisilla ja heidän tuotteillaan on erittäin ärsyttäviä ongelmia autojensa varustamisessa, jotka joskus jostain syystä alkavat elää omaa elämäänsä.

Muista huonoista ja hyvistä puolista on mainittava myös jousitus – se on mukava ja hallitsee hyvin kulmat, mutta se on erittäin herkkä ja herättää usein huomiota.

Kokonainen galaksi bensiini- ja dieselmoottoreita voisi työskennellä auton konepellin alla - kevyestä "bensiinistä" 1.1 litraa, jonka kapasiteetti on 60 hv, "kaksikirjaimiseen", jonka kapasiteetti on 167 hv. Dieselistä meillä on vapaasti hengittävä ja tuhoutumaton 1.9 D, jonka teho on 69 hv. ja nykyaikaiset HDi-yksiköt, jotka ovat herkkiä huolimattomalle toiminnalle (hyvälaatuista polttoainetta vaativa ruiskutusjärjestelmä).

"Kolmesataa" - auto on melko houkutteleva, halpa, tilava sisältä ja melko kunnollinen ajaa. Useimpien mallien hyvä varustelu tekee niistä tarjouksen niille, jotka etsivät pientä luksusta erittäin edulliseen hintaan. Peugeot 306 on kuitenkin myös tyypillinen ranskalainen muotoilu - mekaanisesti erittäin hienostunut, mutta elektroniikkaltaan erittäin monimutkainen. Joskus jotkut sisäisen elektroniikan elementit alkavat elää omaa elämäänsä, mikä ei välttämättä ole kaikkien makuun.