Nissan Ute -konsepti vihjaa Navaran päivitykseen
Nissan Frontier -konsepti Chicagon autonäyttelyssä.
Australiassa Navarana tunnettu Nissan esitteli autonäyttelyssä Frontierin konseptiversion uudella 2.8-litraisella Cummins-turbodieselmoottorilla ja kahdeksanvaihteisella ZF-automaattivaihteistolla. Cumminsia käytetään mittaamaan vastetta yhdysvaltalaiselle dieseltehtaalle, jossa iso ute myydään vain 4.0-litraisella V6-bensiinimoottorilla.
Olemme kuitenkin kiinnostuneempia ZF-kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ilmaantumisesta, joka on tällä hetkellä premium-autojen varassa. Arvostettu Volkswagen Amarok on ainoa, joka käyttää sitä Australiassa.
Vaihteiston lisääminen Navaraan antaisi sille etulyöntiaseman kilpailijoihin nähden alueella, jolla Nissan on toisena Toyota Hilux 4×4-luokassa, mutta on huonompi kuin Hilux, vaan myös Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado 4×2-kategoriassa.
Frontier-konseptin monipuolisilla levyjarruilla olisi myös jonkin verran etua, mikä voisi antaa sille etulyöntiaseman jopa Amarokiin nähden, joka Coloradon, Rangerin, BT-50:n ja muiden kilpailijoiden tavoin on jumissa takarumpujarruissa, vaikkakin ilman uhka. heidän 5 tähden turvallisuusluokitusnsa.
On kuitenkin epätodennäköistä, että Cummins-konseptin nelisylinterinen moottori tulee koskaan esiin Navarassamme. Vaikka uudella 149 kW:n ja 475 Nm:n dieselillä on pieni tehoetu Renaultin 2.5 kW:n ja 140 Nm:n 450 litran moottoriin verrattuna nykyisessä Navarassamme, se ei voi verrata lippulaivaamme ST 550:tä, joka tuottaa 170 Nm ja 550 Nm 3-litraisesta V6:sta seitsemän litraisen V62,990:n kanssa. automaattinen nopeus – vaikkakin huikealla XNUMX XNUMX dollarin hinnalla.
Mutta jos Nissanin Cummins-liitto kantaisi hedelmää Navarassa, se voisi antaa meille etulyöntiaseman Ranger/BT50:n ja Coloradon kaltaisiin kilpailijoihin nähden palaamatta takaisin V6-dieselin himoon - ja hintaan. Se voisi myös antaa Navaralle kyvyn kilpailla kilpailijoiden 3500 6 kilon vetokapasiteetin kanssa, kun jopa Navaran V3000-diesel on vain XNUMX XNUMX kiloa, vaikka sillä onkin segmentissään suurin teho ja vääntö.
