Hondan zoomeja

Siksi summeri, kuten sitä Euroopassa kutsuttiin, tulee myös meille. Mitä erityistä tässä hieman hauska ja kaukana klassisesta skootterista on, että monet ovat niin innoissaan? Katso vain häntä! Eikö se saa sinut nauramaan, kun näet hänet?

Mutta älkäämme pilkkaako sitä tosiasiaa, että virheitä ei tule. Ensimmäinen reaktio useimmilta ihmisiltä, ​​jotka ovat jo nähneet hänet livenä: "Oi, kuinka söpö hän on! "Ja usko minuun, se on edelleen totta. Nenän pyöreät ajovalot antavat sille hyönteisen muodon, vatsan muotoinen kumi, leveä ohjaustanko ja täysin minimalistinen muotoilu. Ensi silmäyksellä putkimainen runko saattaa tuntua halvalta, mutta lähempi tarkastelu paljastaa, että kaikki on paikallaan selkeänä tarkoituksena olla hyödyllinen.

Istuimen alla, jossa laatikko olisi muuten peitetty muovilla, on suuri ja erittäin hyödyllinen matkalaukku. Honda tarjoaa joukon Zoomer -lisävarusteita eri operaattoreilta verkkoon. Tämän ansiosta laukun, rullalaudan ja vastaavien kuljettaminen istuimen alla on helppoa. Mutta se ei ole kaikki. Koska jalkatukissa on runsaasti tilaa, voit myös säilyttää siellä suuria matkatavaroita. Olutlaatikon toimittaminen ystävän juhliin on helppoa.

Kyse oli yksinkertaisuudesta ja hieman käytettävyydestä. Miten tämä ongelma ratkaistaan? No, 50cc nelitahtimoottori. Vesijäähdytteinen, neliventtiilinen suoraruiskutusmittari voi ajaa melko kunnolla pois kaupungista, ja lopullinen nopeus on tietysti laillisesti rajoitettu 45 km / h. Muuten tämä erittäin puhdas ja taloudellinen moottori (litrainen bensiiniä, se ajaa hieman yli 50 kilometriä) edustaa vallankumouksellista uutta tekniikkaa, jota käytettiin ensimmäisenä erittäin urheilullisessa Honda VFR: ssä.

Kun käännät avainta ja painat painiketta, moottori käynnistyy heti ilman raskaata käynnistintä. Elektroniikka hoitaa kaiken. Summeri on suunniteltu siten, että se ei vaadi muuta huoltoa kuin tankkausta puhtaalla lyijyttömällä bensiinillä ja testinesteillä. Ja tämän ihmeen hinta? Hyvä 500 tuhatta tällaista huipputeknologiaa ei edes tunnu paljon.

Техническая информация

Testiauton hinta: 549.000 istumapaikkaa

moottori: 4-tahtinen, 49 cm9, 3-sylinterinen, nestejäähdytteinen, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Energiansiirto: automaattinen vaihdelaatikko

Runko: putkiteräs, vahvistettu alumiinivalulla, akseliväli 1.265 mm

Istuimen korkeus maasta: 735 mm

Jousitus: 27 mm teleskooppinen haarukka edessä, yksi isku takana

jarrut: etu- ja takarumpujarrut

Renkaat: edessä 120/90 R 10, takana 130/90 R 10

Polttoainetankki: 5

Kuivapaino: 84 kg

Edustaja: AS Domžale, Motocentr Trzin, puhelin: 01/562 22 42

KIITOS JA KIITOS

+ hinta

+ ympäristöystävällinen moottori

+ nykyaikainen tekniikka

+ käytettävyys

- huono tuulensuoja

– Tiivyyden vuoksi se on hieman ahdas pitkille kuljettajille

Petr Kavchich, kuva: Greame Brown

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 549.000 ISTUT €

• Техническая информация

  moottori: 4-tahtinen, 49,9 cm3, 1-sylinterinen, nestejäähdytteinen, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Energiansiirto: automaattinen vaihdelaatikko

  Runko: putkiteräs, vahvistettu alumiinivalulla, akseliväli 1.265 mm

  jarrut: etu- ja takarumpujarrut

  Jousitus: 27 mm teleskooppinen haarukka edessä, yksi isku takana