Metallihoitoaine ER. Kuinka voittaa kitka?
Mikä on ER-lisäaine ja miten se toimii?
ER-lisäainetta kutsutaan yleisesti "kitkan voittajaksi". Lyhenne ER tarkoittaa Energy Releasea ja venäjäksi käännettynä tarkoittaa "vapautettua energiaa".
Valmistajat itse eivät halua käyttää sanaa "lisäaine" tuotteensa yhteydessä. Tämä johtuu siitä, että määritelmän mukaan (jos olemme teknisesti tarkkoja) lisäaineen pitäisi vaikuttaa suoraan kantajansa eli moottorin, vaihteistoöljyn tai polttoaineen ominaisuuksiin. Voit esimerkiksi lisätä äärimmäisiä paineominaisuuksia tai pienentää kitkakerrointa muuttamalla voiteluaineen fysikaalisia ominaisuuksia. ER:n koostumus on kuitenkin itsenäinen aine, joka ei vaikuta kantajansa toimintaominaisuuksiin millään tavalla. Ja öljy tai polttoaine toimii vain aktiivisen komponentin kantajana.
ER-lisäaine kuuluu metallinhoitoaineiden luokkaan, eli se sisältää erityisiä pehmeiden metallihiukkasten yhdisteitä ja aktivoivia lisäaineita. Nämä yhdisteet kiertävät moottorin tai vaihteistoöljyn kanssa järjestelmän läpi vaikuttamatta moottorin suorituskykyyn, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilansa.
Käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen koostumuksen komponentit alkavat laskeutua metallipinnoille ja kiinnittyä mikroreliefiin. Muodostuu ohut kerros, joka ei yleensä ylitä muutamaa mikronia. Tällä kerroksella on korkea vetolujuus ja se pysyy tukevasti metallipinnoilla. Mutta mikä tärkeintä, muodostuneella suojakalvolla on ennennäkemättömän alhainen kitkakerroin.
Vaurioituneiden työpintojen osittaisen ennallistamisen sekä epätavallisen alhaisen kitkakertoimen vuoksi muodostuneella kalvolla on useita myönteisiä vaikutuksia:
- moottorin käyttöiän pidentäminen;
- melun vähentäminen;
- tehon ja injektiokyvyn lisääntyminen;
- moottorin polttoaineen ja öljyn "halun" väheneminen;
- helpottaa kylmäkäynnistystä kylmällä säällä;
- puristuksen osittainen tasaaminen sylintereissä.
On kuitenkin ymmärrettävä, että yllä olevien vaikutusten ilmeneminen jokaisessa yksittäisessä moottorissa on yksilöllinen. Kaikki riippuu moottorin suunnitteluominaisuuksista ja siinä esiintyvistä vioista vikojen koostumuksen käytön aikana.
Käyttö-
Kuten edellä mainittiin, metallinhoitoaine ER on toimintatavaltaan itsenäinen tuote. Muut teknologiset nesteet (tai polttoaine) toimivat vain niiden kuljettajina ladattuihin kosketuskohtiin.
Siksi ER-koostumusta voidaan lisätä erilaisiin väliaineisiin, jotka joutuvat kosketuksiin kitkapintojen kanssa käytön aikana.
Katsotaanpa muutamia käyttöesimerkkejä.
- Öljy nelitahtimoottoreille. Tribotekninen koostumus ER kaadetaan tuoreeseen öljyyn. Voit lisätä lisäaineen valmiiksi kanisterissa ja kaada sitten öljyä moottoriin tai kaada ainetta suoraan moottoriin heti huollon jälkeen. Ensimmäinen vaihtoehto on oikeampi, koska lisäaine jakautuu välittömästi tasaisesti koko voiteluaineen tilavuuteen. Ensimmäisen käsittelyn aikana on noudatettava seuraavia mittasuhteita:
- mineraaliöljy - 60 grammaa 1 litrassa;
- synteettinen - 30 grammaa litrassa.
Toisella ja sitä seuraavalla mineraaliöljyn täytöllä osuus puolittuu, eli jopa 30 grammaa litraa kohti, ja synteettisten voiteluaineiden osalta se pysyy samana.
- Öljyssä kaksitahtimoottoreille. Täällä kaikki on helpompaa. 1 litraan kaksitahtiöljyä kaadetaan sen alkuperästä riippumatta 60 grammaa lisäainetta.
- Vaihteiston öljy. Mekaniikassa, kun käytetään voiteluaineita, joiden viskositeetti on enintään 80 W mukaan lukien - 60 grammaa jokaisella öljynvaihdolla, viskositeetilla yli 80 W - 30 grammaa jokaisella vaihdolla. Automaattivaihteistossa voit lisätä jopa 15 grammaa koostumusta. Automaattivaihteistoissa kannattaa kuitenkin olla varovainen, sillä nykyaikaiset automaattivaihteistot voivat toimia väärin tuotteen käytön jälkeen.
- Ohjaustehostin. Henkilöautoille, joissa on pieni nestemäärä - 60 grammaa koko järjestelmälle, kuorma-autoille - 90 grammaa.
- Tasauspyörästö ja muut voimansiirtoyksiköt erillisillä kampikammioilla, jotka käyttävät nestemäisiä voiteluaineita - 60 grammaa 1 litrassa öljyä.
- Diesel polttoaine. 80 grammaa lisäainetta kaadetaan 30 litraan dieselpolttoainetta.
- Pyörän laakerit - 7 grammaa laakeria kohden. Puhdista laakeri ja navan istukka huolellisesti ennen käyttöä. Sekoita sitten aine suositeltuun rasvamäärään laakeria kohden ja aja tuloksena oleva seos napaan. On suositeltavaa käyttää vain niissä autoissa, joihin on asennettu avoimet laakerit ja joissa on mahdollisuus purkaa ne. Laakerilla asennettuja napoja ei suositella käsittelemään ER-lisäaineella.
On aina parempi käyttää hieman vähemmän kuin suositeltu määrä voiteluainetta kuin käyttää liikaa. Käytäntö on osoittanut, että sääntö "puuroa ei voi pilata voilla" ei toimi ER:n koostumuksen suhteen.
Auton omistajien arvostelut
Autoilijat puhuvat "kitkan voittajasta" yli 90 prosentissa tapauksista positiivisesti tai neutraalisti, mutta hieman skeptisesti. Eli he sanovat, että vaikutusta on, ja se on havaittavissa. Mutta odotukset olivat paljon korkeammat.
Suurin osa autojen omistajien arvosteluista laskee useisiin parannuksiin moottorin toimintaan:
- moottorista tulee todella hiljaisempi, tärisee vähemmän ja yleensä syntyy vaikutelma sen toiminnan tietystä "normalisoitumisesta";
- subjektiivisesti havaitaan polttoaineenkulutuksen lasku, pieni ja paljon vähemmän kuin valmistaja on ilmoittanut, mutta 2-3% moottorista tulee vähemmän ahne;
- jätteen öljynkulutus pienenee hieman, etenkin kuluneiden moottoreiden tapauksessa.
Negatiiviset arvostelut liittyvät melkein aina tuotteen väärinkäyttöön tai mittasuhteiden rikkomiseen. Esimerkiksi verkossa on yksi yksityiskohtainen katsaus, jossa autoilija halusi elvyttää täysin "kuollut" moottorin tribologisella koostumuksella. Luonnollisesti hän ei onnistunut. Ja tämän perusteella annettiin pakottava tuomio tämän koostumuksen hyödyttömyydestä.
On myös tapauksia, joissa koostumus saostui ja tukkisi moottorin. Tämä johtuu lisäaineen väärästä pitoisuudesta öljyssä.
Yleensä ER-lisäaine, jos analysoimme autoilijoiden arvosteluja, toimii melkein kaikissa tapauksissa. On tärkeää olla odottamatta häneltä ihmettä ja ymmärtää riittävästi, että tämä työkalu eliminoi vain osittain moottorin kulumisen vaikutukset, säästää hieman polttoainetta ja voiteluaineita ja auttaa ajamaan useita tuhansia kilometriä lisää ennen suurta huoltoa.
