Auton ilmastointilaite puhaltaa kuumaksi

Kesäkauden alkaessa auton omistajat kohtaavat usein ongelman: ilmastointilaite ei jäähdytä ilmaa haluttuun lämpötilaan. Useimmiten tämä liittyy kompressorin toimintahäiriöt, sisäilman ilmanvaihdon säätöpellin käyttö tai ilmastointijärjestelmän ennenaikainen huolto.

Artikkelimme auttaa selvittämään, miksi ilmakanavista puhaltaa kuumaa ilmaa kylmän sijaan, sekä havaitsemaan ja korjaamaan vian.

Miksi ilmastointilaitteesta tulee kuumaa ilmaa autoon?

On kaksi perussyytä, miksi auton ilmastointilaite ei jäähdy:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• itse ilmastointilaite on viallinen;
• Jäähtynyt ilma ei pääse matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmän viallisen pellin takia.

Tarkista, miksi auton ilmastointilaite puhaltaa lämpimästi onko kompressori kytketty? kun se on päällä. Kytkentähetkellä sen kytkimen pitäisi napsahtaa ja itse kompressorin pitäisi alkaa toimia ominaisella hiljaisella huminalla. Näiden äänten puuttuminen osoittaa selvästi kytkin ongelma tai itse kompressori. Ajoneuvoissa, joissa ICE on alle 2,0 litraa kompressorin ollessa käynnissä liikevaihto kasvaa ja tunnet tehon vähenemisen.

Jos kompressori käynnistyy, mutta auton ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa, tarkista koskettamalla putkia, joiden läpi kylmäaine liikkuu. Putki (paksumpi), jonka kautta se tulee höyrystimeen, salongiin johtavan tulee olla kylmä ja takaisinpäin - lämmin. Useimmissa malleissa, kun ilmastointilaite kytketään päälle, jäähdyttimen tuuletin käynnistyy välittömästi.

Kuinka tarkistaa automaattinen ilmastointilaite 5 minuutissa: video

Jos kompressori käy, putkien lämpötila on eri, jäähdytin puhaltaa tuulettimella, mutta auton ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa - tarkista vaimentimen toiminta ja kiinnitä huomiota ohjaamon suodattimen kunto. Muuta ilmastoasetuksia ja katso, muuttuuko ilmakanavista tulevan virtauksen lämpötila.

Pidä silmällä myös ohjaamon tuulettimen ääntä, kun säädät ilmansekoitusta. Sen pitäisi muuttua hieman vaimentimien liikkuessa, koska ilmavirtojen liikkeen luonne muuttuu. Pehmeä naksahdus kuuluu yleensä myös, kun suljinta liikutetaan. Näiden äänten puuttuminen tarkoittaa jumiutunutta niveltä tai servo-vikaa.

Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kaikista syistä, miksi auton ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa.

Ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa: vian syyt

murtuminen	Syy	oireet
Kompressorin tai ilmastointilaitteen tuulettimen sulake palanut	Virtapiikki	Kun ilmastointilaite käynnistetään, kompressori ja tuuletin eivät käynnisty. Jos ongelma on johdotuksessa, kompressori/tuuletin alkaa toimia, kun se saa virran suoraan akusta.
	Oikosulku johdotuksessa
	Tuulettimen tai kytkimen jumiutuminen
Matala kylmäaineen paine järjestelmässä	Freonin vuoto piirin paineen alenemisesta	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Lauhduttimen heikko jäähdytys (ilmastointilaitteen ulkojäähdytin)	Lauhdutin on ulkopuolelta tukkeutunut lialta	Ilmastointilaitteen jäähdyttimessä (yleensä asennettuna moottorin jäähdyttimen lähelle) näkyy likaa, lehtiä ja muuta kasvillisuutta jne.
	Lauhduttimen tuuletin epäonnistui	Ilmastointilaitteen jäähdyttimen lähellä oleva tuuletin ei käynnisty, vaikka kytket päälle suuren lämpötilan laskun (esimerkiksi +30:stä +15:een) paikallaan olevassa autossa.
	Tukkeutuneet lauhdutinkanavat	Ilmastointilaitteen jäähdyttimen lämpötila on epätasainen kosketettaessa.
Kompressori ei kytkeydy	Rikkoutunut kompressorin hihnapyörä	Ilmastointilaitteen osissa (putket, patteri) on suunnilleen sama lämpötila, kompressorin ominaista ääntä ei kuulu. Mahdollisia metallisia ääniä, vinkumista hihnapyörän sivulta, vaikka se itse pyörii.
	Kompressori jumissa	Kompressoria käyttävä hihna alkaa vinkua ja viheltää, kun ilmastointilaite käynnistetään. Kompressorin hihnapyörä pyörii, kun ilmastointijärjestelmä sammutetaan, mutta pysähtyy, kun se kytketään päälle.
	Kompressorin kytkin epäonnistui	Kompressorin hihnapyörä pyörii vapaasti moottorin käydessä, mutta itse kompressori ei ole käynnissä. Kun yrität kytkeä ilmastointilaitteen päälle, et kuule napsautuksia ja muita kytkimen kytkemisen tyypillisiä ääniä.
Lämmittimen pellin jumiutuminen (kiuas)	Kaapelin tai vetovoiman katkeaminen	Lämpötilasäätimen asennon muutokseen ei reagoida. Alhaisessa ulkoilman lämpötilassa ilmakanavista tulee viileää ilmaa, polttomoottorin lämmityksen jälkeen se lämpenee ja sitten kuuma.
	servon vika
Ilmastointianturin vika	Anturin tai johdotuksen mekaaninen vaurio	Vialliset anturit voidaan tunnistaa tietokonediagnostiikan ja muiden menetelmien avulla. Virhekoodit P0530-P0534, lisäksi voi olla merkkikoodeja autonvalmistajilta.
Murtunut vyö	Vyön kuluminen	Kun käyttöhihna katkeaa (se on usein tavallista lisälaitteissa), kompressori ei pyöri. Jos käyttöhihna on jaettu laturin kanssa, akkua ei ladata. Ohjaustehostimella varustetussa autossa ohjauspyörästä tulee tiukka.
	Ilmastointikompressorikiila, generaattori tai ohjaustehostin	Samat oireet kuin yllä ja ongelma palautuu hihnan vaihdon jälkeen. Heikosta jännityksellä käynnistimen on vaikea käynnistää moottoria, hihna alkaa viheltää ja yksi kiinnityspyöristä on paikallaan.

Kuinka selvittää, miksi auton ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa?

Tee-se-itse koneen ilmastointilaitteen diagnostiikka: video

Jotta voidaan selvittää syyt, miksi ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa, on olemassa 7 ilmastointilaitteen perusvikaa.

Koneen ilmastointilaitteen kattavaa diagnoosia varten tarvitset:

• automaattiskanneri tietokoneiden diagnostiikkaan;
• UV-taskulamppu tai erityinen laite, joka havaitsee freonin vuodon;
• huoltosarja painemittarilla freonin esiintymisen määrittämiseksi järjestelmässä;
• yleismittari;
• Avustaja.

Sulakkeiden tarkistus

Ensinnäkin sinun on tarkastettava ilmaston toiminnasta vastaavat sulakkeet - sulakerasian kannessa olevan kaavion avulla voit löytää oikeat. Jos sulake palaa välittömästi vaihdon jälkeen, tämä tarkoittaa oikosulkua johdoissa tai jumiutuneen kytkimen tai kompressorin.

Tietokonediagnostiikka ja virheiden lukeminen

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Sen selvittämiseksi, miksi ilmastointilaite puhaltaa kuumaksi, auttavat sen vikakoodit moottorin ECU:ssa, jotka voidaan lukea OBD-II-skannerilla, kuten Launch tai ELM-327, ja vastaava ohjelmisto:

• P0530 - kylmäainepiirin (freoni) paineanturi on viallinen;
• P0531 - paineanturin virheelliset lukemat, freonin vuoto on mahdollista;
• P0532 - alhainen paine anturissa, mahdollinen freonin vuoto tai ongelmia anturin johdotuksessa;
• P0533 - korkean paineen ilmaisin, anturin tai sen johdotuksen mahdollinen vaurioituminen;
• P0534 - Kylmäainevuoto havaittu.

Jos anturi on viallinen tai antaa virheellisiä tietoja järjestelmään, kompressori ei käynnisty ja ilmastointilaite ei toimi, vastaavasti, kuumaa ilmaa polttomoottorista syötetään matkustamoon.

Etsi freonivuotoja

Freonivuotojen etsiminen UV-säteilyn avulla

Öljytahrat ja putkien ja niiden liitoskohtien huurtuminen auttavat paikallistamaan freonivuodon, koska piirissä on kylmäaineen lisäksi vähän öljyä kompressorin voitelemiseksi.

Freonpaineen mittaamiseen ja järjestelmän lataamiseen vaativat erikoisasennuksen. Ammattilaisten palvelut maksavat 1-5 tuhatta ruplaa mahdollisen korjauksen monimutkaisuudesta riippuen. Paineen itsemittaukseen ja kylmäaineen täyttöön tarvitset huoltosarjan (noin 5 tuhatta ruplaa) ja freonipurkin (noin 1000 ruplaa R134A freonille).

Jos piiristä ei näy öljyvuotoja, voit etsiä vuotoa ultraviolettivalolla. Paineenalennusta varten järjestelmään lisätään markkeri, erityinen fluoresoiva pigmentti, joka hehkuu ultraviolettisäteilyssä. Korostamalla ääriviivan yksityiskohtia (putket, liitokset) UV-säteillä, voit havaita valopilkkuja paineenalennusvyöhykkeellä. on myös freonin lajikkeita, joissa pigmentti on aina läsnä koostumuksessa.

Lauhduttimen testi

Tuuletin ei pysty jäähdyttämään roskien tukkeutunutta lauhdutinta

Jos virheitä ja freonivuotoja ei ole, mutta ilmastointilaite käyttää kuumaa ilmaa, sinun on tarkastettava lauhdutin. Joskus tarvitset kaivon tai hissin päästäksesi siihen, ja joissain tapauksissa sinun on jopa irrotettava säleikkö ja/tai etupuskuri.

Jos sinulla on pääsy, voit tuntea lauhduttimen, jonka pitäisi lämmetä tasaisesti. Mutta valitettavasti normaali kosketusdiagnostiikka on erittäin vaikeaa pääsäteilijän läheisyyden vuoksi. Se yksinkertaisesti lämpenee moottoritilan muista solmuista, joten jäähdyttimen laadullinen tarkastus (esimerkiksi tukkeutuminen) on mahdollista vain huollossa.

Lehtien, pölyn, hyönteisten ja muiden roskien tukkeutunut lauhdutin on pestävä erityisellä pesuaineella ja korkeapainepesurilla. tämä tulee tehdä varoen, jotta lamellit eivät jumiudu. Tätä varten vähennä painetta ja aseta ruisku vähintään 30 cm:n etäisyydelle pinnasta.

Kompressorin käyttölaitteen tarkistus

Käyttöhihnan ja kompressorin hihnapyörän silmämääräinen tarkastus

Tarkista käyttöhihnan (usein myös vaihtovirtageneraattorin ja ohjaustehostimen) eheys. Jos hihna on löysällä tai kulunut, ilmastointilaitteen lisäksi yllä olevissa solmuissa on ongelmia.

Tarkista kaikkien hihnapyörien pyöriminen ennen hihnan vaihtamista. Käännä generaattoria, ohjaustehostinta, ilmastointilaitteen kompressoria käsin varmistaaksesi, että jokin näistä osista ei ole jumiutunut. Itse kompressorin testaamiseksi sinun on kytkettävä 12 volttia sen kytkimeen väkisin tai yritettävä käynnistää ilmastointilaite, kun auto käy akulla ilman hihnaa.

Kompressorin diagnostiikka

Jos edellisten kohtien mukainen diagnostiikka ei paljastanut ongelmia, mutta ilmastointilaite ei jäähdy, se toimii kuin tuuletin ja puhaltaa lämpimästi, tarkista, toimiiko sen kompressori. Pyydä avustajaa istumaan matkustamoon ja paina käskystä AC-painiketta, kun itse avaat konepellin ja kuuntelet kompressoria.

Tee-se-itse-koneen kompressorin diagnostiikka: video

Kun ilmastointilaite käynnistetään, kompressorin pitäisi alkaa toimia, tämä osoittaa kytkimen liitännän ääni ja ominaisuus pumpun ääni. Kompressorin hihnapyörän vihellystä, melua ja liikkumattomuutta ovat merkki hänen jumiutumisestaan.

Kun mitään ei tapahdu, kun avustaja käynnistää ilmastointilaitteen, tämä osoittaa kytkimen käyttölaitteen (solenoidin, toimilaitteen) tai sen johdotuksen ongelmista. Yleismittari auttaa erottamaan ensimmäisen toisesta. Kun testeri käynnistetään mittaamaan tasavirtaa (DC-alue jopa 20 V malleissa, joissa ei ole automaattista tunnistusta), sinun on poistettava siru kytkimestä ja liitettävä anturit johtoihin (yleensä niitä on vain 2). Jos niihin ilmestyy 12 volttia ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen, ongelma on sisällä itse kytkinjos jännitettä ei ole, hänen julkaisunsa.

Jos kytkimen johdotuksessa on ongelmia, voit poistaa muut viat kytkemällä ilmastointilaitteen päälle ja kytkemällä sen suoraan akkuun (mieluiten 10 A sulakkeen kautta). Muiden vikojen puuttuessa kompressorin pitäisi käydä.

Tuulettimen tarkistus

Kun käynnistät ilmastointilaitteen auton ollessa paikallaan, jäähdyttimen tuulettimen pitäisi käynnistyä. Tilanne, kun ilmastointilaitteen ollessa päällä parkkipaikalla ja hidasta ajoa puhaltaa lämmintä ilmaa ja moottoritiellä viilenee, näkyy yleensä tarkasti pakotetun ilmavirran puutteen vuoksi. Puhaltimen ja johdotuksen huollettavuus tarkistetaan samalla tavalla kuin kytkimienkin, käyttämällä testeriä ja suoraa liitäntää akkuun.

Ilmastointijärjestelmän vaimentimien tarkastus

Ilmastointipelti Volkswagen Passatissa

Tilanteessa, jossa kylmää ilmaa ei puhaltaa ilmastointilaitteesta autoon ja kaikki aikaisemmat tarkastukset eivät ole paljastaneet mitään, on suuri todennäköisyys, että ilmastointijärjestelmän ilmavirtoja säätelevien vaimentimien toiminnassa on ongelmia.

Useimmissa nykyaikaisissa malleissa sisälämmittimessä ei ole jäähdyttimen venttiiliä, joten se lämpenee aina. Takan eristyksestä vastaavan pellin jumiutuessa ilmakanavista virtaa lämmintä ilmaa autoon, kun ilmastointilaite on käynnissä.

Nykyaikaisissa ilmastoinnissa vaimentimet ja säätimet valmistetaan servokäyttöinä. Diagnostiikka voidaan tehdä erikoisohjelmilla, mutta vaimentimien ja niiden toimilaitteiden tarkastamiseksi tarvitaan osittainen ilmakanavien ja joskus auton etupaneelin purkaminen.

Diagnoosi ilmastointijärjestelmän paineen perusteella

Jos sinulla on huoltosarja auton ilmastointilaitteiden diagnosointiin, voit etsiä ilmakanavista tulevan kuuman ilman syitä instrumenttien lukemien perusteella. Ominaisuuksien yhdistelmä on esitetty alla olevassa taulukossa.

Apupiiri järjestelmän paineen määrittämiseen painemittarien avulla

Auton ilmastointilaitteen diagnostiikka järjestelmän paineen ja lämpötilan perusteella

Paine piirissä L (matala paine)	Paine piirissä H (korkea paine)	Putken lämpötila	Mahdollinen rikkoutuminen
kehno	kehno	lämmin	Matala freoni
korkea	korkea	lämmin	Jäähdytysnesteen lataus
korkea	korkea	Viileä	Piirin lataus tai tuuletus
Normaali	Normaali	lämmin	Kosteutta järjestelmässä
kehno	kehno	lämmin	Jumissa paisuntaventtiili
			Tukkeutunut kondenssiveden poistoputki
			Tukkeutunut tai puristuksissa korkeapainepiiri H
korkea	kehno	lämmin	Kompressori tai ohjausventtiili viallinen

Часто задаваемые вопросы

• Miksi ilmastointilaite tuottaa lämmintä ilmaa?

  Tärkeimmät syyt: kylmäainevuoto, lauhduttimen tuulettimen vika, pellin kiila, kompressorin tai kytkimen vika. Vain syvä diagnoosi auttaa määrittämään syyn tarkasti.

• Miksi ilmastointilaite puhaltaa toiselta puolelta kylmää ja toiselta kuumaa?

  Useimmissa tapauksissa tällainen oire osoittaa ilmavirtoja jakavan ilmanvaihtojärjestelmän pellien virheellistä toimintaa.

• Ilmastointilaite toimii liikkeellä, mutta ruuhkassa se ajaa kuumaa ilmaa. Miksi?

  Kun ilmastointilaite puhaltaa joko kylmänä tai lämpimänä, liikkeen nopeudesta riippuen ongelma on yleensä lauhduttimessa (ilmastointilaitteen jäähdyttimessä) tai sen tuulettimessa. Pienellä nopeudella ja pysäköitynä se ei poista ylimääräistä lämpöä, mutta nopeudella se jäähdyttää tehokkaasti ilmavirtaa, joten ongelma poistuu.

• Miksi ilmastointilaite alkaa puhaltaa kuumana muutaman sekunnin kuluttua käynnistämisestä?

  Jos ilmastointilaite puhaltaa kuumaksi vasta heti käynnistämisen jälkeen, tämä on normaalia, se ei myöskään siirtynyt käyttötilaan. Mutta jos tämä prosessi jatkuu yli 1 minuutin ajan, tämä tarkoittaa matalaa painetta piirissä freonin puutteesta, kompressorin tai lauhduttimen tehottomasta toiminnasta.

• Ilmastointilaite puhaltaa kuumaksi - voiko kompressori ylikuumentua?

  Jos järjestelmässä ei ole tarpeeksi kylmäainetta, kompressori ylikuumenee. Samaan aikaan sen kuluminen kiihtyy, luotu paine laskee ajan myötä ja ilmastointijärjestelmän tehottoman toiminnan ongelma pahenee.