Tee-se-itse lommojen poisto rakeiden jälkeen

Lohtojen poistaminen rakeiden jälkeen - Tämä on täysin ratkaistava ongelma jokaiselle auton omistajalle, jonka auto on altistunut tälle ilmakehän ilmiölle. Tätä varten voidaan käyttää yhtä neljästä maalaamattomasta korin korjausmenetelmästä. jokaisella niistä on etunsa ja haittansa sekä niiden toteuttamisen monimutkaisuus. Lisäksi he käyttävät erilaisia ​​työkaluja, joiden pitäisi olla mestareiden käytettävissä. Seuraavassa käsittelemme näitä korjausmenetelmiä yksityiskohtaisesti.

Nykyiset rakeiden poistomenetelmät

Menetelmä kolhujen poistamiseksi ilman maalausta eroaa olennaisesti korin korjauksesta maalipinnan palauttamisella. Itse asiassa jälkimmäisen tapauksessa auton runko puretaan osittain, mikä vaatii huomattavan määrän aikaa ja vaivaa. Lommojen poistoprosessi tapahtuu tarkasti rungossa ilman, että sen yksittäisiä osia tarvitsee purkaa. Tällä hetkellä asiantuntijat käyttävät neljää perusmenetelmää:

• vipu;
• liima;
• tyhjiö;
• lämpö.

Kaikki ne kuuluvat ns. PDR-menetelmiin, eli maalittomiin menetelmiin kolhujen poistamiseen (Paintless Dent Removal - englanti). Analysoidaan jokainen niistä erikseen:

• Vipumenetelmä - suosituin huoltoasemalla, koska se edellyttää erityisten vipujen käyttöä. Korjaukset voivat joskus olla vaikeita, koska vipuja ei voida sijoittaa tarkasti auton korin vahingoittuneiden alueiden alle. Lisäksi usein, jotta päästään yksittäisille korin pinnoille, on tarpeen purkaa sisätilojen sisustuselementit tai teknologiset mekanismit.
• liimamenetelmä suoritetaan erikoistyökalujen avulla, jotka kirjaimellisesti vetävät sisennettyä pintaa taaksepäin. Tätä varten vaurioituneelle alueelle liimataan erityiset korkit, jotka vedetään myöhemmin ylös, ja ne puolestaan ​​​​vetävät kehon pinnan mukanaan.
• tyhjiömenetelmä. Tämä menetelmä on samanlainen kuin liima. Sen ainoa ero on, että liimattujen korkkien sijaan käytetään tyhjiöimukuppeja.
• Lämpömenetelmä kolhujen poistaminen rakeiden jälkeen ilman maalausta perustuu vaurioituneen pinnan terävään lämmitykseen ja sen myöhempään terävään jäähdytykseen. Tämän lähestymistavan seurauksena vartalo muuttuu ja saa alkuperäisen muotonsa. Niitä lämmitetään yleensä rakennushiustenkuivaajalla ja jäähdytetään paineilmalla.

Älä viivyttele korjauksia kotelon pinnan muodonmuutoksen jälkeen, koska metallilla on taipumus muistaa uusi muoto. Siksi mitä enemmän aikaa kuluu, sitä vaikeampaa on tilanteen korjaaminen. Lisäksi muodonmuutoksen aikana on olemassa vaara maalipinnan vaurioitumisesta. Jos sitä ei kunnosteta, on olemassa korroosion uhka.

Vivun lommopoistomenetelmä

Koukut vivun kolhujen poistamiseen

Tämä menetelmä on yleisin huoltoasemilla. Toimii parhaiten suurilla pinnoilla, kaukana jäykisteistä. Toimenpiteen suorittamiseen käytetään erikoistyökaluja - pitkiä vipuja, joiden toinen pää vaikuttaa kohdakkain kolhuihin sisäpuolelta.

Jos lommo on muodostunut paikkaan, jossa sisäpuolella on jäykiste, niin on mahdollisuus, että tiivistysaine, johon booster on kiinnitetty, lämmitetään rakennushiustenkuivaajalla, minkä jälkeen se taivutetaan taaksepäin, jolloin pääset käsiksi vaurioitunut pinta sisältä. jatkomenettely suoritetaan samalla tavalla.

Usein kolhujen oikaisun jälkeen maalipinta on kiillotettava. Kuinka tämä tehdään, voit lukea lisämateriaalista.

Tällä hetkellä myynnissä on kokonaisia ​​vipusarjoja kolhujen poistamiseen. Ne voivat sisältää 10-40 (ja joskus enemmän) erilaista koukkua ja vipua, joilla voit poistaa suurimman osan auton korin pinnalla olevista kolhuista. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin huomattava, että tällaisista sarjoista ei ole hyötyä yksityiselle auton omistajalle. Loppujen lopuksi ne maksavat paljon rahaa, ja sinun on käytettävä niitä lievästi sanottuna harvoin. Siksi ne sopivat paremmin ammattihuoltoasemille.

Jos sinulla on kuitenkin edelleen tällaisia ​​vipuja, voit yrittää suorittaa korjaustoimenpiteen itse. Prosessi riippuu tietystä tilanteesta ja vaurion asteesta, mutta keskimäärin käytetään seuraavaa algoritmia:

1. Pese rungon pinta perusteellisesti nähdäksesi paremmin maalipinnan vauriotason (jos sellaisia ​​on) sekä kolhujen syvyyden.

   Korjauspaneeli kolhujen poistamiseen

2. Korjaustöissä työkalun lisäksi on suositeltavaa käyttää erityistä paneelia, jossa on keltaiset ja mustat vuorottelevat raidat. Hänen ansiostaan ​​sinun on helpompi löytää pienimmät kolhut. Ja niiden muodonmuutosprosessissa tiedät, mille tasolle auton rungon vaurioitunut metalli puristetaan (katso kuva).
3. Tarvittaessa on tarpeen purkaa työtä häiritsevät sisustuselementit (useimmiten tämä on kattopaneeli sekä konepellin tai tavaratilan kannen jäykisteet).
4. silloin kannattaa valita oikean kokoinen ja muotoinen koukku ja huolehtia luotettavan tuen löytämisestä vivulle. Voit käyttää auton korin yksittäisiä elementtejä tai autotallissa olevia improvisoituja työkaluja. Varo vahingoittamasta muita auton korin osia, toimi huolellisesti!
5. Kotelon metalli on yleensä pehmeää, joten merkittävää vipua valittaessa kolhujen poistaminen ei ole vaikeaa. Vipu on vain asetettava kätevästi paikalleen, mikä voi joissain tilanteissa olla ongelmallista.
6. Jos käytät kelta-musta korjauspaneelia, sen heijastuksen perusteella rungon lakatulla pinnalla on helppo arvioida, mihin tasoon kolhu tulee puristaa pois. Jos sinulla ei ole paneelia, aseta lommolle tasapintainen esine, joka auttaa sinua löytämään samat maamerkit.
7. Kun olet tehnyt yhden lommo, siirry seuraavaan. Käytä tarvittaessa muun kokoista koukkua.

Varmista prosessin aikana maalipinnan kunto vauriokohdassa. Korjaa se tarvittaessa ruosteen syntymisen estämiseksi. Voit nähdä kuinka se tehdään seuraavassa videossa.

Ennen kuin suoritat kuvatut toimenpiteet itse, sinun on hyödyllistä harjoitella joitakin vanhoja ruumiinosia. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii jonkin verran taitoa.

Lommojen poistaminen rakeista liima- ja tyhjiömenetelmillä

On heti huomattava, että näitä menetelmiä voidaan käyttää vain, jos kun maalipinnan eheys ei riko muodonmuutoskohdassa. Jos siinä on siruja tai naarmuja, sinun on päästävä niistä eroon. Voit lukea kuinka tämä tehdään erillisestä artikkelista verkkosivustollamme. Tosiasia on, että alla kuvatuilla työkaluilla on voimakas mekaaninen vaikutus pintaan, mikä voi johtaa maalipinnan delaminaatioon.

Tarvitset seuraavat työkalut poistaaksesi kolhut rakeista omin käsin liimamenetelmällä:

Lommojen poistosarja

• mininostin (se kutsutaan myös käänteisvasaraksi);
• erikokoiset liimasienet (korkit);
• liima;
• liima lämpöpistooli;
• neste liimajäämien poistamiseksi;
• vasara;
• teflonydin tylppällä kärjellä.

Ammattimaiset mininostimet, jotka on suunniteltu nostamaan halkaisijaltaan jopa 2 cm:n kolhuja, ovat kalliita. Nykyään markkinoilla on kuitenkin yksinkertaisempia ja halvempia malleja, jotka ovat imukupeilla varustettu puristin, jota voidaan käyttää toiminnallisesti mininostimien sijasta. Tällaisten laitteiden hinta on paljon alhaisempi. Esimerkki tästä on Dent Remover -sarja.

Korin korjaus

Vinkkejä auton korikorjausten suorittamiseen oikein omin käsin. TOP 10 yleistä virhettä korin korjauksissa. Lisätietoja

 

Maaliton kolhujen korjaus. Opetuselokuva

Onko autossasi pieni lommo? Katso opetuselokuva, jossa esitellään, kuinka muodonmuutos korjataan huolellisesti imukuppien avulla ilman jälkimaalausta. Lue lisää

 

Maaliton kolhujen korjaustekniikka

Yksi PDR-tekniikoista on "sienten" käyttö. Liimaamalla pieniä imukuppeja, joissa on kova keskiosa mutta pehmeät reunat, saat nopeasti irti kolhusta ilman maalausta. Mestari näyttää ja kertoo visuaalisella esittelyllä Lue lisää

 

Raekommojen poisto liimamenetelmä suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

Liimakuormituksen poisto

1. Ensinnäkin vartalo on pestävä ja vaurioitunut alue on rasvattava. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla - alkoholilla tai lakkabensiinillä (Älä käytä liuottimia rasvanpoistoon, koska ne voivat vahingoittaa maalipintaa).
2. Liimaa levitetään halutun halkaisijan omaavaan mäntään, jonka jälkeen se asennetaan rungon syvennyksen keskelle. Anna vaikuttaa noin 10 minuuttia, jotta liima kuivuu.
3. Sen jälkeen sinun on otettava mininostin tai puristin ja asetettava männän toinen reuna sen uraan. Ensin on kiristettävä yläruuvi, jotta vältetään sen vapaa välys.
4. ala sitten puristaa laitteen kahvaa. Tässä tapauksessa kehon vaurioituneen osan pinnan tasainen tasoitus tapahtuu.
5. Kun työ on valmis, mäntä irtoaa ja liimajäämät poistetaan käytettävissä olevalla nesteellä.

Lommojen poistaminen liimalla

yleensä yllä olevien toimenpiteiden suorittamisen jälkeen jäljelle jää pullistuma, jonka keskellä on painauma. Sinun on myös päästävä siitä eroon - käyttämällä tylppäkärkistä fluoroplastista tai teflonista ydintä napauttamalla kevyesti pullistuman reunoja. Sen jälkeen pullistuma katoaa, sen sijaan tulee halkaisijaltaan pienempi kolhu. Sen poistamiseksi sinun on suoritettava edellisen luettelon kohdissa 1-5 kuvatut toimenpiteet, kuitenkin käyttämällä halkaisijaltaan pienempi mäntä. Joissakin tapauksissa toimenpide on suoritettava vähintään kolme kertaa peräkkäin auton korin vian poistamiseksi kokonaan.

Ammattimaisissa sarjoissa on suuri määrä erikokoisia korkkeja, joiden ansiosta mestarit pääsevät eroon kaikista kolhuista. Useimmat halvat sarjat rajoittuvat kahteen tai kolmeen mäntään, mikä ei anna mahdollisuutta päästä eroon halkaisijaltaan pienistä kolhuista.

Työ tyhjiömenetelmä yleisesti ottaen samanlainen kuin edellä kuvattu menetelmä. Työjärjestys on seuraava:

Imukupin käyttäminen kolhujen poistamiseen auton rungosta

1. Pese auton korin pinta ja poista kaikki roskat ja pienet hiukkaset paikoista, joissa lommo sijaitsee.
2. Kiinnitä imukuppi korjattavaan kolhuun.
3. Kiinnitä imukuppi paikalleen (joissakin malleissa on erikoistyökalut, joiden avulla voit siirtää imukuppia rungon pinnalla).
4. Pumppaa pois kaikki ilma imukupin ja rungon välistä varmistaen näin korkean tyhjiön.
5. Kun olet kiinnittänyt imukupin paikalleen, sinun on vedettävä siitä. Tietystä mallista riippuen voit vetää suoraan imukupin rungosta tai voit kiertää erityistä kierrekahvaa.
6. Imukuppi liikkuu ja vetää auton korin pintaa mukanaan.

Tyhjiö rakeiden lommopoistomenetelmä on hellävaraisin suhteessa auton maali- ja lakkapinnoitteeseen. Siksi, jos autosi maalipinta ei ole parasta laatua tai sitä on käytetty pitkään, niin tyhjiömenetelmä sopii sinulle paremmin kuin muille.

Lämpömenetelmä kolhujen poistamiseen rakeiden jälkeen

Kohdistusprosessi käsittää tässä tapauksessa kehon vaurioituneen alueen kuumentamisen korkeaan lämpötilaan, jota seuraa jäähdytys, johon käytetään erikoistyökaluja. On syytä mainita heti, että korkeille lämpötiloille altistuminen vaikuttaa haitallisesti rungon maaliin. Siksi käsitelty alue on usein maalattava uudelleen geometrian palauttamisen jälkeen.

Tehokas rakennushiustenkuivaaja käytetään usein metallin lämmittämiseen. Ja jäähdytykseen - kylmän ilman virtaus kompressorista.

Kun suoritat toimenpiteen itse, muista henkilökohtaiset varotoimet sekä paloturvallisuussääntöjen noudattaminen.

Lämpökorjausmenetelmä on tehoton erittäin suurille ja pienille, mutta syville vaurioille. Sen avulla voit päästä eroon vain keskikokoisista kolhuista, joilla on pieni syvyys. Sitä paitsi, Tämän menetelmän käyttäminen ei välttämättä aina johda toivottuihin tuloksiin.. Tosiasia on, että kaikki riippuu sen metallin paksuudesta ja laadusta, josta auton runko on valmistettu. Jos se on tarpeeksi paksu, edes sen kuumentaminen merkittävään lämpötilaan ei saavuta tyydyttävää tulosta. Siksi lämpömenetelmää kolhujen poistamiseksi rakeista käytetään harvoin.

Tulokset

Ensimmäinen asia, jonka rakeiden aiheuttaman auton omistajan tulee muistaa, on mitä tehdä suorita korjaukset mahdollisimman pian. Metallilla on "muisti", jonka vuoksi muodonmuutos kestää pitkän ajan kuluttua pysyvästi, ja alkuperäiseen muotoonsa on vaikea palata.

Kätevimmät tavat kolhujen poistaminen omin käsin - tämä on liima ja tyhjiö. Niiden toteuttamiseksi sinun on kuitenkin ostettava yllä kuvatut työkalut ja materiaalit. Lisäksi edullisissa kolhujen poistosarjoissa on 2-3 mäntää, mikä ei joskus riitä korjaamaan halkaisijaltaan pieniä vaurioita. MUTTA tehokkain tapa on vipuvaikutus. Emme kuitenkaan suosittele, että teet sen itse ilman asianmukaista taitoa, on parempi hakea apua huoltoasemalta.