Autonrenkaiden suunnittelu – kaikki mitä sinun tulee tietää kunkin rengaskomponentin toiminnasta

Renkaat ovat ainoat auton osat, jotka ovat suorassa kosketuksessa maan kanssa, jolla ajamme. Niiden on oltava riittävän vahvoja päihittääkseen turvallisesti kuoppia ja kuoppia tai suuria ja pieniä kiviä. Niiden tulee kestää useita tonneja painava ajoneuvo ja liikkua 200 km/h nopeudella. Vaikka kaikki eivät tiedä siitä, niillä on hyvin monimutkainen rakenne. Oletko kiinnostunut autonrenkaiden valmistuksesta? Lue artikkelimme saadaksesi lisätietoja siitä!

Renkaiden muotoilu – renkaan kulutuspinta on avainasemassa

Nykyään käyttämämme sisärenkaattomat renkaat ovat peräisin vuodelta 1947. Sitten ne otettiin käyttöön ja niitä parannetaan jatkuvasti tähän päivään asti. Tärkein elementti on kulutuspinta, joka muodostaa jopa 80 prosenttia renkaan pinnasta. Hän on vastuussa ohjauspyörän vakaudesta ja pidosta ajon aikana. Kappaleita on kolmea tyyppiä:

• symmetrinen;
• epäsymmetrinen;
• ohjattu.

Kaikki nykyaikaiset renkaat ovat sekoitus luonnon- ja synteettistä kumia sekä hiilimustaa. Talvella lisätään piidioksidia ja esimerkiksi hartsia. Jos olet kiinnostunut mittasuhteista, meillä on sinulle huonoja uutisia - kaikki valmistajat pitävät nämä tiedot salassa, he eivät halua tällaisia ​​tarkkoja tietoja joutuvan kilpailijoiden käsiin. Koska autonrengasmarkkinat ovat valtavat ja kilpailua käydään satojen miljoonien eurojen voitoista. Kuljettajille tämä on kuitenkin hyvä uutinen - mitä enemmän kulutat renkaiden parantamiseen, sitä turvallisemmaksi ja varmemmaksi ajamisesta tulee olosuhteista riippumatta.

Renkaan puoli

Toinen tärkeä elementti renkaan suunnittelussa on sen sivuseinä. Valmistettu valmiiksi muotoilluista runkokerroksista sekä kumista (paljon joustavampi kuin kulutuspinta). Tämän elementin tarkoituksena on suojata runkoa vaurioilta ja iskuilta sekä lisätä ajomukavuutta. Tämä vaikuttaa myös kuorman siirtoon.

Samalla renkaan kyljelle on sijoitettu kuljettajille tärkeitä tietoja:

• koko;
• kuormitusindeksi;
• nopeusindeksi;
• renkaan valmistuspäivämäärä;
• renkaan valmistaja ja mallinimi.

alatunniste

Sen ammattinimi on alatunniste, vaikka monet kutsuvat sitä kaulukseksi. Nimestä riippumatta sillä on tärkeä tehtävä jokaisessa auton pyörässä. Se vastaa renkaan ja vanteen välisen yhteyden vakauttamisesta, mikä on ratkaisevan tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta. Jalassa on teräsydin ja se on myös varustettu kuminauhalla. Tämä vaikuttaa suoraan renkaiden suojaukseen auton painon lisääntyneen paineen vuoksi.

rumpupallo

Renkaiden rakentamisessa ei pidä unohtaa jalkalankaa. Sen tehtävänä on pitää renkaat vanteen reunalla. Tietenkin se on valmistettu teräslangoista, jotka on kytketty keloihin ja upotettu renkaan jalkaan. Yleensä käytetään kahta helmilankaa, jotka on kääritty kerroksella nailonia. Tämä vaikuttaa erittäin suurten kuormien siirtymiseen autonrenkaiden läpi ilman, että renkaat halkeavat.

Mikä on runko ja mikä on rengasrunko?

Runko on vain kerros, joka ympäröi rengasta. Se sijaitsee yläosassa. Renkaan valmistajasta ja koosta riippuen se koostuu useista tai useammasta kymmenestä kerroksesta ohutta lujaa lankaa. Ne asetetaan vinottain ja liimataan peräkkäin. Tämä on välttämätöntä kolmioiden tiheän verkon luomiseksi. Rungon tehtävänä on antaa renkaalle kestävyys suurille nopeuksille ja siihen vaikuttaville keskipakovoimille, jotka voivat olla vaarallisia ajon aikana. Vähentää renkaan lämmitysvaikutusta. Mitä tulee kulutuspinnan maksimaaliseen kulumiseen, tämä kerros tulee näkyviin ensimmäisenä. Se on yksi rengassuunnittelun tärkeimmistä elementeistä.

Renkaan runko on runko. Se on jaettu säteittäisiin malleihin, joissa pohja sijaitsee säteittäisesti, ja diagonaaliin, jossa pohja sijaitsee poikittain. Tämä on useista johtokerroksista rakennettu elementti, jonka tehtävänä on yhdistää renkaan olakeosa sen etuvyöhykkeeseen. Pohja on yleensä tekstiilikankaasta ja se voi olla valmistajasta ja koosta riippuen yksi-, kaksi- tai kolmikerroksinen. Tämän elementin tärkein tehtävä on säilyttää renkaan oikea muoto. Palautumisen laadusta riippuu, kestääkö rengas vääristymiä (voi ilmaantua kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana) ja korkeita lämpötiloja. Tämä kerros on keskeinen renkaiden kestävyyden ja laadun kannalta, ja renkaiden rakentamisen osalta se on rengasvalmistajien prioriteetti. 

Tiivistekerros on tärkeä rakenteellinen elementti

Tiivistekerros, joka tunnetaan myös nimellä palle, sijaitsee renkaan sisäpuolella ja on renkaan pääosa. Kuten arvata saattaa, sen tehtävänä on suojata rengasta vedeltä tai ilmalta. Tämä kerros kestää hapettimia sekä happoja ja emäksiä. Hän on vaihtoehto kameroille, joita aiemmin käytettiin autonrenkaissa. Kun tarkastelet renkaan rakennetta, huomaat nopeasti, että jalka estää renkaan painetta menettämästä ja tarjoaa myös suojakerroksen.

Turvallisuus ajon aikana

Eri pinnoilla ajettaessa hyvät renkaat pitävät sinut turvassa. Kiinnitä huomiota kulutuspintaan, renkaan pintaan ja kumikerrokseen. Se vaikuttaa myös suorituskykyyn, ajomukavuuteen ja polttoaineenkulutukseen. Emme saa unohtaa kaikkien renkaiden aiheuttamaa melutasoa. Kuitenkin mitä pienempi se on, sitä mukavampi se on pitkien ajotuntien aikana. Ennen kuin jatkat ajoa, tarkista renkaiden kunto – renkaiden kireys, teräsköyden kunto ja ilkeän näköinen kuluminen. Tämä koskee ympäri-, kesä- ja talvirenkaita. Kaikilla, vaikka ne on rakennettu eri tavalla, on samanlaiset ominaisuudet, eikä renkaan muotoilu eroa merkittävästi toisistaan.

Autonrengas on hyvin monimutkainen rakenne, joka koostuu useista kerroksista. Kaikilla on oma tehtävänsä - ja viskoosi, ja polyesteri, ja lamellit vastaavat tietystä asiasta, mikä tarkoittaa, että ne vaikuttavat ajomukavuuteen. Ja turvallisuus, mikä on autonrenkaiden tapauksessa ratkaisevan tärkeää. Suunnitteluratkaisut ovat edistyksellisiä, mutta valmistajat eivät todennäköisesti sanoneet viimeistä sanaa. Rengasrakentamisen osalta tulemme varmasti yllättymään useammin kuin kerran. Kun ostat uusia renkaita, kiinnitä huomiota paitsi renkaiden kokoon myös käytettyihin teknologioihin.