Laivat ja laivastojärjestelmät Army 2018 -foorumilla
Vie PS-500-projektin korvetti.
Venäjällä vuodesta 2014 lähtien järjestetty Army Forum on ensisijaisesti tilaisuus esitellä maajoukkojen kalustoa. Mutta siellä on ilmailunäyttely: osa helikoptereista on nähtävissä päänäyttelypaikalla Patriot-puistossa Moskovan lähellä, lentokoneita esitellään naapuri Kubinkan lentokentällä ja Alabinon harjoituskentän yläpuolella. Laivanrakennusteollisuuden saavutusten ja ehdotusten esittely on suuri ongelma.
Muodollisesti armeijanäytöksiä pidetään myös muissa Venäjän kaupungeissa sekä Pietarissa, Vladivostokissa ja Severomorskissa eli laivaston tukikohdissa (laivaston), mutta näiden esitysten ”paino” on paljon pienempi kuin että keskeinen tapahtuma. Tästä huolimatta laivanrakennusteollisuuden saavutuksia esiteltiin myös Patriotin laajoissa saleissa. Viime vuonna tähän käytettiin erillistä halli, jossa oli laivanrakennusyhtiön logolla USC (United Shipbuilding Company). Se esitteli vain laivojen malleja, ja joitakin näytteitä niiden aseista ja varusteista oli esillä muilla osastoilla.
Pääluokkien laivat
Aloitetaan järjestyksen vuoksi käsitteestä suurimmat laivat. Jälleen kerran he näyttivät lentotukialuksen mallia. Tällä kertaa se on "kevyt moniajolohko".
jonka uppouma on vain 44 000 tonnia (edellinen oli 95 000 tonnia). Edelliseen kokoonpanoon verrattuna muutokset ovat merkittäviä: kahdesta HMS Queen Elizabethin kaltaisesta päällirakenteesta luovuttiin, ohjaamon ääriviivoja yksinkertaistettiin, mikä on lähes symmetrinen, ja asennettiin lentokoneen pidennetty sijainti kansirakenteen viereen "vastapainoon". "kaltevalla laskutasolla.
Projektin yhdessä versiossa on mahdollista jopa rullata lentokoneita takanasi. Siksi kannen mitat ovat epätavallisia - 304 × 78 m (edellisessä inkarnaatiossa - 330 × 42). Halliin mahtuu 46 lentokonetta ja helikopteria (aiemmin 65). Ne korvataan Su-33-koneilla (olemassa käytöstä, joten uutta alusta ei varmasti tule näkemään), MiG-29KR:llä ja Ka-27:llä, mutta loppujen lopuksi niistä tulee hieman suurempia Su-57K ja Ka-40. . Kysymys ilmassa olevista pitkän kantaman tutkanhavaitsemislentokoneista on edelleen avoin, sillä tällä hetkellä niitä ei edes suunnitella Venäjällä. Lisäksi näkemys suurten miehittämättömien ilma-alusten käytöstä on varsin abstrakti, kun otetaan huomioon kokemuksen puute samankokoisista maanpäällisistä kulkuneuvoista.
Lentotukialuskonsepti on täydellinen esimerkki eri asiakkaiden etujen mukaisen kehitystyön keskinäisestä riippuvuudesta. Tärkein asia tulevalle venäläiselle lentotukialukselle on kuitenkin toinen: tämä on Pietarin ehdotus. Krylov, eli tutkimuslaitos. Sitä ei ole hyväksynyt mikään tunnettu suunnittelutoimisto eikä mikään suuri telakka. Tämä tarkoittaa, että RF:n puolustusministeriön todellisen kiinnostuksen (ja rahoituksen) tapauksessa tällainen laiva olisi ensin suunniteltava, sitten järjestettävä yhteistyökumppaneiden verkosto ja sitten aloitettaisiin rakentaminen. Lisäksi yksikään venäläisistä telakoista ei tällä hetkellä pysty rakentamaan näin suurta ja monimutkaista alusta. Tätä näkemystä tukevat esimerkiksi uuden sukupolven paljon pienempien ydinkäyttöisten jäänmurtajien jatkuvat ongelmat. Siksi rakentamisen aloittaminen vaatii valtavia ja työvoimavaltaisia investointeja infrastruktuuriin. Melko suurta kuivatelakkaa (480 × 114 m) on juuri alkanut rakentaa Zvezdan telakalla (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai Kaukoidässä), mutta virallisesti sen pitäisi toimia yksinomaan öljytyöntekijöille. Joten jos rakentamispäätös tehtiin tänään, niin alus astuisi liikenteeseen tusinan tai kahden vuoden kuluttua, eikä se muuttaisi yksin valtamerten voimatasapainoa.
Toinen käsite tulee samasta lähteestä, ts. Kryłów on Project 23560 Lider -suurihävittäjä, jonka nimi on tänä vuonna Szkwał. Myös hänen tapauksessaan kaikki mainittua lentotukialusta koskevat varaukset voidaan toistaa sillä erolla, että tämän kokoinen laiva voitaisiin rakentaa olemassa olevaa laivanrakennuskapasiteettia käyttäen. Tämän luokan yksiköitä olisi kuitenkin massatuotantona - jos WMF haluaisi ainakin luoda uudelleen 80-luvun lopun Neuvostoliiton potentiaalin, niitä olisi rakennettava vähintään tusina. Tekijä:
tämän päivän rajoituksilla se kestäisi noin 100 vuotta, mikä tekee koko suunnitelmasta absurdin. Aluksesta tulee valtava (uppouma 18 tonnia, pituus 000 m) - kaksi kertaa suurempi kuin 200 Sarych -projektin Neuvostoliiton hävittäjät, jopa enemmän kuin 956 Atlant -projektin risteilijät. Sen siluetti muistuttaa Orlan-projektin 1164 raskaita ydinristeilijöitä. Myös aseiden sijainti olisi samanlainen, mutta käyttövalmiiden ohjusten määrä olisi suurempi: 1144 laivantorjuntaohjusta 70 vastaan ja 20 ilmatorjuntatykkiä 128:aa vastaan. Tietysti vientiin tarkoitetussa laivassa olisi perinteinen propulsiojärjestelmä ja venäläisessä versiossa ydinvoimajärjestelmä (mikä pidentää edelleen mahdollista rakennusaikaa ja nostaisi sen kustannuksia).
Mielenkiintoista on, että yhdessä kopissa oli (nimeämätön) suunnittelu samankokoiselle alukselle, mutta ulkoasu oli paljon vankempi. Se kuuluu 80-luvun Neuvostoliiton malleihin, esimerkiksi 1165 ja 1293 - siinä on suhteellisen pienet ja "puhtaat" päällirakenteet ja tehokas raketinheittimien akku, joka on sijoitettu pystysuoraan runkoon.
Toinen konsepti on venäläinen Mistral, eli 23 000 tonnin uppouma Priboy, joka kuljettaa 6 proomua kantokyvyllä 45 tonnia, 6 laskualusta, 12 helikopteria, 10 tankkia, 50 kuljetinta ja jopa 900 maihinnousujoukkoja. Sen suunnittelu ja varustelu olisivat yksinkertaisempia kuin Leaderilla, mutta tämän luokan WMF-alukset ovat nyt aivan yhtä tarpeettomia kuin ranskalaiset Mistralit muutama vuosi sitten. Jos pitkäaikainen ja erittäin kallis kokonaisvaltainen laivaston laajennusohjelma käynnistettäisiin, tämän kokoiset maihinnousualukset eivät silti olisi ensisijaisia. Sen sijaan venäläiset testaavat jo tietyn tyyppisiä kauppalaivoja amfibiologistiikkayksiköinä, kuten esimerkiksi suuret Vostok-2018 -operaatiot ovat osoittaneet. Tästä huolimatta on edelleen virallisesti todettu, että Pietarin pohjoisen telakan tulisi rakentaa kaksi yli 2026 20 tonnin uppoumaltaan yli 000 XNUMX tonnin laituria vuoteen XNUMX mennessä.
OSK:n tarjouksessa on edelleen suuria laivoja, hävittäjiä ja fregatteja Neuvostoliiton 80-luvun suunnittelemiin malleihin, mahdollisuudet löytää niille ulkomaisia ostajia ovat nolla, ja WMF investoi mieluiten nykyaikaisempiin yksiköihin. Tavalla tai toisella niiden tuotannon jatkaminen ei olisi helppoa tai halpaa, kun monet Neuvostoliiton aikaiset yhteistyökumppanit menetetään. Nämä ehdotukset kannattaa kuitenkin jopa mainita. Severnovon projektin 21956 hävittäjä kuuluu bruttokansantuotteella mitattuna projektiin 956, sen uppouma on samanlainen - 7700 tonnia vs. 7900 tonnia. Sitä tulisi kuitenkin käyttää kaasuturbiiniyksiköillä, joiden kapasiteetti on 54 000 kW, eikä sen aseistusta höyryturbiineilla. olisi lähes identtinen, vain 130 mm:n kaliiperinen ase on yksipiippuinen, ei kaksipiippuinen. Projekti 11541 "Corsair", jonka uppouma on 4500 tonnia Zelonodolskista, on toinen versio projektista 11540 "Yastrib", jossa on modulaarisia aseita. Molempien hankkeiden laivoja on ehdotettu jo vuosia - tuloksetta.
