Kratek testaa Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Tämä ei ole enää suuri ongelma. Aikoinaan sellaiset autot olivat enemmän istuimilla varustettuja pakettiautoja kuin hyvin käytännöllisiä perheautoja, mutta vuosien ja kehityksen myötä asiat ovat osoittautuneet paljon enemmän perhekäyttöön päin. Päivitetty Citroën Berlingo on loistava osoitus siitä, kuinka pitkälle olemme päässeet.

Tietysti muovi on kovaa, ja siellä täällä jonkun muoviosan takaa löytyy terävämpiä reunoja, mutta jos katsotaan olemusta eli mukavuutta ja turvallisuutta, niin Berlingo on hyvin persoonallinen lajike. Viimeisimmän päivityksen aikana se sai joitain turvavarusteita, mukaan lukien automaattisen jarrujärjestelmän kaupunkinopeuksilla (jopa 30 km/h) ja ennen kaikkea suuren LCD-näytön (tietenkin kosketusnäyttö), mikä helpottaa järjestelmän ohjaamista. infotainment-järjestelmä. toiminnot ovat paljon mukavammat ja lisäksi yhteys älypuhelimiin on parempi.

Tässä mielessä tällainen Berlingo vastaa täysin saman hintaluokan henkilöautoja, mutta ylittää ne käytettävyydeltään. Neliön takaosa tarkoittaa valtavaa tavaratilaa, joka syö jo kaikki perheen juhlamatkatavarat hyllyn alla (eikä siellä ole enää tilaa), mutta jos asennat osion penkki selän taakse (mikä on urakka, joka kestää 30 sekuntia XNUMXiin) sekuntia). minuutissa), voit mennä mereen paitsi jääkaapin sisällön myös itse jääkaapin. Joskus sanoimme, että tämä on auto tšekille. Berlingo ei tietenkään voi täysin piilottaa toimitusjuuriaan (tai sitä, että se liittyy läheisesti toimitusversioon). Olemme jo maininneet sisätilojen materiaalit, sama koskee (korkeampien kuljettajien osalta) ajoasentoa, ja myös äänieristyksen suhteen se ei ole luokkansa paras.

Kuljettajaa saattaa myös häiritä huolimaton ja kova äänivaihteisto (tämä on PSA-ryhmässä tunnettu siirtotauti, mutta joka on jo onnistuttu kesyttämään henkilökohtaisemmissa malleissa), mutta on myönnettävä, että kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on hyvin suunniteltu, joten se on tehokkain 120 hevosvoiman dieselmoottori, joka pystyy siirtämään Berlingoa nopeasti, vaikka se on raskaampi, mutta kuluttaa silti melko hyvin. XTR-merkintä tarkoittaa, että tämä Berlingo näyttää hieman maastossa nostamisen jälkeen vatsa maasta, mikä tarkoittaa myös muovista verhoilua sivuilla ja edessä. Sen, että tämä on epätavallinen Berlingo, vahvistaa myös Grip Control -painike, joka ohjaa pyörän luistamissäädintä (ja vakaudenhallintaa) ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita asfaltin, lumen, soran (hiekka) tai mudan asetusten välillä.

Tai järjestelmä on poistettu käytöstä (mutta vain 50 kilometrin tuntinopeudella). Kun testasimme sitä (C5:llä) äärimmäisissä olosuhteissa jokin aika sitten, se osoittautui melko laajalti käytetyksi testi Berlingossa, mutta (jopa huonoilla) sorateillä, rehellisesti sanottuna, emme tarvinneet sitä. On odotettavissa, että myös ohjauspyörä on epäsuoraa tyyppiä ja että alusta mahdollistaa huomattavan korin kallistuksen (mutta siksi tämä, varsinkin jos Berlingo ei ole täysin tyhjä, mukava) ei myöskään ole yllättävää (eikä häiritsevää). . Tällaisten asioiden täytyy vain olla tällaisessa autossa - ja ne, jotka haluavat auton, joka kuljettaa helposti perheen matkatavaroiden kanssa tai muuttuu hetkessä autoksi, joka pystyy helposti lakaisemaan polkupyöriä (tai jopa moottoripyörän) tai muita suurempia urheiluvälineitä . Miksi kompromisseja tarvitaan? Heitä voisi olla vähemmän - mutta ei 23 tuhatta.

Dušan Lukič, kuva: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Perustiedot

Perusmallin hinta:	14.910 €
Testimallin hinta:	14.910 €
Teho:	88 kW (120 KM)

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.500 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
kapasiteetti:	huippunopeus 176 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2-päästöt 115 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.398 kg - sallittu kokonaismassa 2.085 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.384 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.862 mm - akseliväli 2.728 mm
Laatikko:	tavaratila 675–3.000 60 l – polttoainetankki XNUMX l.

Kiitämme ja moitimme

moottori

kulutus

apuohjelma

runko

Laitteet

liian lyhyt etuistuinten pituussuuntainen siirtymä

toisen oviparin ikkunat avautuvat vain oveen

vaihdevipu