Lyhyt testi: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Nykyään crossover -segmentissä on valtava määrä hyviä malleja, mutta kukaan ei ole kilpailija Dusterille vain yhdestä syystä: hinnasta. Duster käyttää voimansiirtoa Renaultin ja Nissanin malleista, mutta ne kaikki on pakattu siten, että Dacia-mallien saatavuus on paljon edullisempaa niille, jotka eivät tarvitse tikkinahkaa, kahden vyöhykkeen ilmastointia ja tutkaa kuljetus näkökulmasta. Ja pisteeseen B. vakionopeudensäädin.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö Duster tietäisi lähestyä niitä, jotka etsivät jotain vakavampaa kohtuulliseen hintaan. Tämä versio on myös testattu, nimittäin tehokkain versio, jossa on robottivaihteisto ja kaksi kytkintä. Mikä tärkeintä, emme ole huomanneet poikkeamia kalliimmista malleista, joiden kanssa Duster jakaa tarinan teknisen puolen. 110 hevosvoiman turbodiesel on luotettava, taloudellinen ja ihanteellinen kaikkiin Dusterin kohtaamiin haasteisiin, kun taas automaattivaihteisto vakuuttaa nopeilla ja ratkaisevilla vaihteenvaihdoksilla ilman hyppyjä, kun ohjataan pienemmillä nopeuksilla, mikä on pohjimmiltaan kaksoiskytkinominaisuus. lähetykset.
Ja mistä erottaa kalliimmista malleista? Ajon aikana, erityisesti ohjaamon äänieristyksen kanssa, koska moottorin pauhina ja tuulenpuuskat tunkeutuvat voimakkaasti ohjaamoon. Vaikka matkustamo on päivitetty vuoteen 2017 keskeisellä seitsemän tuuman kosketusnäytöllä, se tuntuu halvalta, mikä johtuu suurelta osin suunnittelun ja käytettyjen materiaalien yksitoikkoisuudesta. Mutta kaikki tämä voidaan ottaa huomioon, mutta vain korkeussäädettävä ohjauspyörä on paljon vakavampi haitta. Takapenkillä on tilaa kolmelle matkustajalle, eikä tavaratilan kanssa ole ongelmaa 408 litran tavaratilan vieressä.
Pehmeästi viritetty jousitus vakuuttaa ne, jotka etsivät mukavuutta huonoilta pinnoilta, korkeampi istuma -asema on hyödyllinen näkökyvylle, ja suuret sivupeilit ja peruutuskamera auttavat pysäköinnissä. Normaalikierroksella Duster käytti keskimäärin 5,9 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden, muuten sinun on vaikea saada enemmän litraa.
Lopuksi takaisin Dusterin suurimpaan omaisuuteen, hintaan. Kyllä, voit saada sen naurettavalla 13 tuhannella, mutta tämä spartalainen versio on tarkoitettu enemmän kuljetustarkoituksiin. Vielä mielenkiintoisempaa, voit saada dieselversion automaattivaihteistolla ja paljon korkeammalla varustelutasolla neljällä tuhannella enemmän. Tämä on jo kone, jolla ei ole kilpailua rationaalisesti suuntautuneiden ostajien kesken.
teksti: Sasha Kapetanovich
kuva: Urosh Modlic
Lue lisää:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v maakaasu
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 17.190 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 18.770 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 81 kW (110 hv) nopeudella 4.000 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto - renkaat 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 169 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,9 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-päästöt 116 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.205 kg - sallittu kokonaismassa 1.815 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.315 mm – leveys 1.822 mm – korkeus 1.695 mm – akseliväli 2.673 mm – tavaratila 475–1.636 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.487 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 122 km / h) |
| testikulutus: | 6,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,9 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,2m |
| Olen meja: | 40m |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
оценка
Jokaisella uudella mallilla Dacia vähentää kompromisseja, joita näiden halvempien autojen ostajien on kohdattava. Duster, turbodiesel ja automaattivaihteisto, on jo hieman ulkoneva kehyksistä, joiden pitäisi edustaa edullisia autoja.
Kiitämme ja moitimme
vain korkeussäädettävä ohjauspyörä
halpoja materiaaleja
