Kratki -testi: Hyundai i20 1.25 Style
Joten kun selaat lehteä, saatat päätyä sivulle, jossa kämmenesi kastuvat, pulssi kiihtyy, etkä voi irrottaa silmiäsi yli 200 hevosurheilukauneudesta. Hyundai i20 ei tietenkään ole urheiluauto, mutta jos ohitat nämä kaksi sivua, teet todella epäreilun asian.
Uroš Modlič
Tosiasia on, että tämä on auto, joka ulkoisesti haluaa tehdä vaikutuksen hieman tuoreella ja korealaisille melko rohkealla muotoilulla. Vaikka tämä onkin auto segmentistä, jossa tarjoukset ovat valtavat ja myyntiluvut ovat korkeimmat, rohkea muotoilu voi myös tarkoittaa epäonnistumista. Ulkopuoli on erittäin moderni, LED-ajovalot ja iso aukko kylmälle ilmalle konepellin alla on yleensä muodissa. Voimme haaveilla jostain hyvin urheilullisesta, ehkä jopa siviiliversiosta WRC-kilpa-autosta, mutta todellisuus on usein toisenlainen, lompakon paksuus määrää, mitä autotallissa on, ja se on jossain tässä segmentissä. missä sukupolvelta toiselle autot hankkivat laatua ja laajentavat rohkeasti lisävarustevalikoimaa, jokainen pieni asia on tärkeä. Uusi i20 on täydellinen esimerkki tästä trendistä. Isompi, mukavampi, materiaalit ja varusteet, jotka löytyvät helposti isommista ja kalliimmista malleista, se vakuuttaa meidät täysin. Se on myös käytännöllinen, Hyundai sanoo, eikä tuo uraauurtavaa muutosta ja innovaatiota sinne, missä sitä ei tarvita.
Pieni 1.248 kuutiometrin nelisylinterinen bensiinimoottori ilman turboa käynnistyy napin painalluksella, ja avain on siististi taskussa tai yhdessä monista säilytysalueista. Testissä hän ei ollut liian ahmatti, koska hän joi keskimäärin 6,8 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden ja normaalilla kierroksella kulutus laski 6,3 litraan 100 kilometriä kohden. Näiden ominaisuuksien (84 "hevosvoimaa") ansiosta se tyydyttää täysin keskiverto kuljettajan, joka etsii autoa, joka ei ole laiska tai tarvitsee nopeaa kiihdytystä voidakseen seurata normaalisti liikennettä tai kiihdyttää tarvittaessa, ohittaa metsästäjät ennätyksellisen alhainen kulutus reiteillä pääkaupunkiin yhdistävillä moottoriteillä. Jotta ajaminen olisi turvallista, auto muodostaa yhteyden älykkääseen näyttöön sinisen hammasliitännän kautta. CD- / MP3 -soittimella varustettuun autoradioon voit tallentaa jopa 1 Gt suosikkikappaleitasi, mikä lyhentää samoja työmatkoja työhön ja kotiin.
Jotta kaikki komennot olisivat tarkkoja ja nopeita, suurin osa näiden laitteiden ohjauksesta voidaan suorittaa monitoimipyörän painikkeilla. Haluamme myös mainita suuren 7 tuuman värillisen LCD-näytön, joka toimii myös satelliittinavigointinäytönä, jotta et eksy kaupunkiin. Uusi i20 ei todellakaan ole pieni kaupunkiauto, vaikka sitä voidaan virallisesti pitää pienempänä autona. Mutta sen pituus on hieman yli neljä metriä, mikä näkyy myös sisätiloissa. Etuistuimilla on yllättävän paljon tilaa, ja sama voidaan sanoa takaistuimelle.
Ovelta sisään astuminen ei myöskään ole ärsyttävää, koska se aukeaa riittävän leveäksi, eikä selkä istu syvälle jossain, joten alaselän tai polvien kanssa ei tule ongelmia. Lyhyillä matkoilla se voi toimia väliaikaisesti perheautona, mutta perhematkalle, jossa penkki on täynnä taaperoita, pidempiä matkoja ei suositella. Edes matkatavaroiden kanssa se ei salli ylivalmistusta, mutta 326 litralla se ei ole niin pieni. Style i20 -paketissa se saa jopa vaativimpienkin kuljettajien vaatiman viehätysvoiman. Tämä tarkoittaa, että se ei ole halvin tarjolla, mutta sitä varten perusmallit ovat, ja Style sopii kaikille, jotka lisäävät jotain ulkonäköön ja mukavuuteen myös ajon aikana.
teksti: Slavko Petrovcic
i20 1.25 Style (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 10.770 € |
| Testimallin hinta: | 13.535 € |
| Teho: | 62 kW (84 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,7l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.248 cm3 - maksimiteho 62 kW (84 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 120 Nm nopeudella 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 13,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-päästöt 109 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.055 kg - sallittu kokonaismassa 1.580 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.035 mm – leveys 1.734 mm – korkeus 1.474 mm – akseliväli 2.570 mm – tavaratila 326–1.042 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / suhteellinen vl. = 37% / matkamittarin tila: 6.078 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,0 vuotta ( 120 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 16,8s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 22,7s (V.) |
| Suurin nopeus: | 170 km / h (V.) |
| testikulutus: | 6,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,3 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
Kiitämme ja moitimme
kulutus voisi olla pienempi
pitkille matkoille ottaisimme tehokkaamman (diesel) 90 "hevosvoiman" moottorin.
