Lyhyt testi: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ovea)
Voimakkaan kansainvälistymisen ympäristössä on vaikea määrittää kertakorvausta. kaikki johdannossa pätee, mutta on myös totta, että Chevrolet on amerikkalainen merkki, että sen takana on monia dollareita ja että kehittäjät, myös suunnittelijat, tulivat kaikkialta. Jos se olisi valmistettu Chilessä, olisiko se chileläinen auto?
Seos tai pikemminkin sekaannus alkuperän kanssa on kiistanalainen eikä vaikuta vähiten tuotteen vaikutelmiin. Tässä Cruzessa on esimerkiksi viisi ovea, mikä tekee takaosasta epävakaamman kuin neljän oven, mutta se on myös hyödyllisempi, koska takana on suuri ovi, ei vain tavaratilan luukku. Tavaratila on hieman pienempi kuin sedan, mutta käytännössä laajennettavissa 900 litraan. Tämä ei myöskään ole ennätys, kaukana siitä, mutta se on mukavampi kuin sedan.
Tässä Tale Cruzessa on tehokkain tarjolla oleva turbodiesel. Auto on vähän kouluttamaton, mikä viittaa siihen, että tämä ei ole viimeinen tekninen sukupolvi: se on melko kova ja kova, herää melkein heti ja siksi nykäyksissä, nopeudella 1.900 rpm, ja siksi sen teho kasvaa dramaattisesti. Tästä näkökulmasta, kun otetaan huomioon myös lyhyen suhteen voimansiirto (huippunopeus viimeisellä, kuudennella vaihteella), näyttää siltä, että tällä Cruzella oli havaittavissa urheilullinen ruokahalu. Ei vain kiihtyvyys ja nopeus, vaan ennen kaikkea joustavuus: kuudennella vaihteella laskuri näyttää nopeuden 100–200 kilometriä tunnissa nopeasti ja helposti!
Suorituskyvyn lisäksi moottorissa on myös alhainen polttoaineenkulutus. Ajotietokoneen mukaan se kuluttaa dieselpolttoainetta 60 litraa 3,5 km/h, 100 5,2, 130 6,8 ja 160 9,3 litraa dieselpolttoainetta 100 km/11,3 km:llä; Testissä emme painostuksesta huolimatta asettaneet tavoitteita enempää kuin XNUMX, ja kohtuullisella ajolla reilut kahdeksan litraa.
Tämän perusteella tällainen Cruze etsii perheen miestä, jolla on muutama urheilullinen kunnianhimo, ainakin kun hän on yksin autossa. Mekaniikka palvelee sitä hyvin, vaikka moottorin urheilullisuuden vuoksi koko mekaniikka vaikuttaa hieman epävarmalta. Esimerkiksi ohjauspyörä on houkuttelevampi (matalampi) keskivertokuljettajille, jotka eivät ole kiinnostuneita ajodynamiikasta pienen kaarrevastuksen vuoksi, ja tämä urheilullinen isä ei siis saa konkreettista palautetta etupyörien alla tapahtuvasta .
Tien sijainti on myös hyvä ja luotettava, näyttää jopa siltä, että tämä Cruze rakastaa kaaria, mutta nopealla ajolla on liikaa kaltevuuksia, erityisesti sivuttaisia. Toisaalta alusta imee epätasaiset sivusuunnassa olevat epätasaisuudet erittäin hyvin, mikä taas ilahduttaa tavallista kuljettajaa ja matkustajia.
Näin on, jos haluat miellyttää useimpia eri ostajia, mutta haluat pakata kaiken edulliseen, hyväksyttävään ja houkuttelevaan hintaan. Mutta silti - onneksi tällainen tarjous on olemassa. Mikä konkreettisessa muodossa on kaukana niin vähän!
Teksti: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ovea)
Perustiedot
| Myynti: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 20.500 € |
| Testimallin hinta: | 20.500 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Suurin nopeus: | 205 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.800 360 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 205 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 147 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.480 kg - sallittu kokonaismassa 2.015 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.510 mm – leveys 1.790 mm – korkeus 1.477 mm – akseliväli 2.685 mm – tavaratila 413–883 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / suhteellinen vl. = 39% / matkamittarin tila: 8.753 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,6 vuotta ( 138 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,8 / 12,8s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 205 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 9,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,0m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Tehokkain dieselmoottori haluaa Cruzin löytävän asiakkaan, joka haluaa ja hänen tulee palvella perhettä, mutta on samalla urheilullisempi ja haluaa samalla liikkua dynaamisemmin. Teknisesti tämä on erittäin hyvä yhdistelmä tilaa ja suorituskykyä, mutta käytännössä sekoitus on hieman venytetty eri tyypillisten asiakkaiden välillä.
Kiitämme ja moitimme
moottori: urheilullinen suorituskyky
urheiluvaihteisto
kohtuullinen ajokulutus
ulkonäkö (erityisesti edessä)
perheen mukavuutta
liian kevyt ohjauspyörä
halpa sisustusmateriaali
kehon sivuttaiset tärinät
vähemmän vakaa takaosa kuin sedan
