Lyhyt testi: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Jos luulet, että talven ilot ovat vain hiihtoa, kelkkailua tai luistelua, olet väärässä. Valanneet autoilijat tietysti nauttivat talven iloista ratin takana. Mutta tätä varten on tarjottava perusedellytykset, jotka liittyvät oikeaan tekniikkaan ja etäiseen, mutta läpinäkyvään tiehen.

Nyt haluaisin jatkaa, että aloitimme viikonlopun kukkuloilla Lancer EVO: n tai Impreza STin kanssa, mutta minulla ei ole ollut onnea elämässä. Kahden tulevan pojan isänä hänen pitäisi luultavasti viettää talven ilot sellaisten asioiden kanssa, joilla ei ole puoliksi nukkuvaa sukutaulua ja joka tarjoaa enemmän vaihtoehtoja perheen ja matkatavaroiden kuljettamiseen. Fiat 500L? Miksi ei.

Tietenkin Trekking-merkinnällä. Näin ohikulkijoiden silmää houkuttelevat paitsi värikkäät koristeet (kirkkaan keltainen valkoisella katolla!), myös korkeampi sijainti ja muoviset reunakivekset. Fiat 500L on senttimetriä korkeampi kuin klassinen versio, ja siinä on karkeamman profiilin ympärirenkaat. Muovireunus tekee siitä "maskuliinisemman", mutta pelkään, että itsevarma ajaminen lumisella sorateillä päättyy pian kyyneliin, sillä pohjan ja tien välisestä 14,5 senttimetrin etäisyydestä huolimatta lumi todennäköisesti katkeaa. muoviset tarvikkeet. ainakin etupuolella. Valitettavasti 500L Trekkingissäkään ei ole nelivetoa, vaan ainoastaan ​​Traction+-ominaisuus, joka mahdollistaa enemmän luistoa etuvetoisissa pyörissä sekä simuloi klassista tasauspyörästön lukkoa jopa 30 km/h nopeuksissa jarruttamalla liukupyörä. Se on tarpeeksi hyvä mutalammikkoon tai kevyesti lumiseen mäkeen kiipeämiseen, mutta ei suinkaan todelliseen maastoon tai seikkailuihin tuntemattomaan koko yön sataneen lumen jälkeen. Renkaat ovat tietysti kompromissi, joten sinun on oltava hieman varovaisempi sekä maassa että jalkakäytävällä.

Kuten olemme jo kirjoittaneet monta kertaa, Fiat 500L: llä on paljon etuja, kuten valtava tavaratila, jossa on kaksoispohja, matala tavarareuna, pitkittäin liikkuva takapuski, puhumattakaan 1,6 litran turbodieselmoottorista, jossa on vaatimaton polttoaine kulutus. Eniten huolestutti kuitenkin ohjauspyörän, istuimien ja vaihteenvalitsimen muoto. Kuljettaja maksaa epätavallisesta ulkonäöstään epämukavalla ohjauspyörällä, valtavalla vaihteenvalitsimella ja korkealla asennolla ratin takana, kun istuimen asento ei ole mukavin. Totta, siihen tottuu pian.

Voit myös tottua laitteisiin hyvin nopeasti, meidän tapauksessamme se on keskuslukitus, neljä sähköisesti säädettävää ikkunaa, vakionopeudensäädin, handsfree-järjestelmä, kosketusnäyttö, radio, kaksisuuntainen ilmastointi, voimme jopa tuntea ihon ja katsoa eteenpäin lämmitettäville etuistuimille. 17 tuuman pyörät yhdistettynä korkeammalle pääntilalle tarkoittavat myös jäykempää runkoa, muuten auto heiluu liikaa ja järkyttää sen vuoksi matkustajia. Joten muistista sanoisin, että vaellus on hieman kovempi verrattuna klassiseen versioon.

Vakuutan vielä kerran: talven iloihin tarvitset paitsi suksia, luistimia, nelivetoisia tai 300 "hevosta", vaikka mikään yllä olevista ei suojele sinua. Fiat 500L Trekking on riittävän turvallinen tavalliselle käyttäjälle, mutta mielenkiintoinen omalla tavallaan.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	16.360 €
Testimallin hinta:	23.810 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	77 kW (105 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,6 s
Suurin nopeus:	175 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 77 kW (105 hv) nopeudella 3.750 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
kapasiteetti:	huippunopeus 175 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-päästöt 122 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.450 kg - sallittu kokonaismassa 1.915 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.270 mm – leveys 1.800 mm – korkeus 1.679 mm – akseliväli 2.612 mm – tavaratila 412–1.480 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

оценка

• Siinä ei ole 4x4 -vetoa, mutta taloudellisen moottorin, tilavuuden ja hieman korotetun alustan ansiosta se oli silti ensimmäinen valinta talvikilpailussa. Emmekö kertoneet kaiken?

Kiitämme ja moitimme

moottori

Polttoaineenkulutus

monikäyttöinen käyttö

pituussuunnassa liikkuva selkänoja

avoin tila

ohjauspyörän, istuinten ja vaihdevivun muoto

siinä ei ole nelivetoa