Lyhyt testi: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking on sekoitus Panda 4 × 4:ää ja tavallista, eli klassista maantieversiota. Itse asiassa se on lähempänä nelivetoisia sisaruksia, koska et pysty erottamaan niitä ensi silmäyksellä, mutta huomaat heti, että he ovat molemmat reilut kaksi tuumaa pidempiä kuin klassikko, ja molemmissa on vakiona 15 tuuman vanteet M+S-renkailla.ei ole nelivetoa, joten siinä on Traction+-järjestelmä.
Jos nämä renkaat eivät ole paras ratkaisu asfalttipäällysteille, ne ovat hyödyllisiä soralla, hiekalla ja mudalla. Niin kauan kuin kaksipyörävetolla on riittävä ote työn suorittamiseen, voit nauttia mukavasta alustasta ja ohjaustehostimesta rei'istä huolimatta varmistaen, että ohjauspyörä ei väsytä pehmeämpiä käsiä. Koska siinä ei kuitenkaan ole nelivetoa, sinun on vältettävä syvää mutaa ja korkeaa lunta Traction + -järjestelmänä (elektroniikka jarruttaa vähemmän tarttuvaa vetopyörää ja lisää vääntöä pyörään, mikä tuo sinut takaisin kotiin). pienille lätäköille tai lyhyemmille raunioille kukkulan huipulle.
Kaksivetoisuuden puute näkyy myös polttoaineenkulutuksessa: vakiokierroksellamme mitattiin 4x4-versiossa (julkaistu edellisessä lehdessä!) 4,8 litraa ja Trekking-versiossa vain 4,4 litraa. Ero on pieni, mutta kuun lopussa, kun koko polttoainetankki on käytetty, säästyy penniä vaatimattomampaan välipalaan. Joten jos et työskentele vuoristopelastuksen parissa, vaellus on hyvä vaihtoehto paeta asfalttiviidakosta.
Pandalla on monia puutteita, kuten pituussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, korkeat istuimet, jotkut kojelaudan ja säilytyslokeroiden reunat ovat liian teräviä, ohjauspyörän ergonomia ei ole paras ja pääntuet ovat kovia kuin betoni mutta on myös monia hyviä ja hyviä ratkaisuja. On hienoa, että minun piti selittää tunteeni kahdesti tämän kaupunkiauton ratissa oleville naisille punaisella valolla ja tietysti ilmoittaa hinta, moottori pilaa vääntömomentin alemmilla kierroksilla ja voimansiirto on riittävän tarkka huolimatta vain viisi vaihdetta. Lyhyemmillä välityssuhteilla ja suuremmalla vääntömomentilla Panda menestyy parhaiten kaupungin väkijoukossa, ja se vaatii hieman kärsivällisyyttä (ja kestävyyttä) moottoritiellä. Varusteet riittivät myös: ei ollut pulaa ilmastoinnista, pysäköintianturista, radiosta ja turvatyynyistä, ja istuimien ja ovien nahkatarvikkeet tarjosivat ripauksen arvostusta.
Vaellusversio on niin samanlainen kuin Panda 4x4, joten en syytä useimpia ihmisiä, jotka kysyvät, onko neliveto hyvä. Kuten sanoin, tällä pandalla ei ole nelivetoa ...
Teksti: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 8.150 € |
| Testimallin hinta: | 13.980 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Suurin nopeus: | 161 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.248 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 4.000 190 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 161 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-päästöt 104 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.110 kg - sallittu kokonaismassa 1.515 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.686 mm – leveys 1.672 mm – korkeus 1.605 mm – akseliväli 2.300 mm – tavaratila 225–870 37 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / suhteellinen vl. = 67% / matkamittarin tila: 4.193 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,5 vuotta ( 115 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Suurin nopeus: | 161 km / h (V.) |
| testikulutus: | 6,0 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 46,8m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Jos et tarvitse nelipyörävetoa, koska joskus ajat vain hieman köyhemmillä raunioilla ja pidät korkeammasta, istutetusta pandasta, vaellusversio sopii sinulle.
Kiitämme ja moitimme
mukavuutta, ohjattavuutta ja ulkonäköä
polttoaineen kulutus (vakiokaavio)
moottorin suorituskyky
ohjauspyörää ei voi säätää pituussuunnassa
istuin on liian lyhyt
sijainti asfaltilla M + S -renkaiden ansiosta
siinä ei ole nelivetoa
