Lyhyt testi: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) vaellus
Fiatino -kuorma -auton johdannaista Fiat Quboa ei ole tarkoitettu käytettäväksi huviajoneuvona. Voimme sanoa, että hänet rokotettiin myöhemmin, koska hänen alkuperäinen tehtävänsä oli toimittaa eurolavoja. Tuolloin Qubaa jalostettiin vain siihen pisteeseen asti, että ajattelet mahdollisimman vähän ajaessasi, joten autosi on toimitus sukutaulu.
Ulkoisesti he onnistuivat lähes täydellisesti. Lukuun ottamatta laatikkoa, auto näyttää melko tuoreelta. Vaellusversion tunnistaa parhaiten kaareva kattokelkka. Vinkki: Koska kiskot ovat pyöreän putken muotoisia, on suositeltavaa tarkistaa ennen kattolaatikon ostamista, sopivatko yleiskiinnikkeet tämän tyyppiseen kiinnikkeeseen.
Quban sisustus tuntuu hyvältä, mitä parhaiten helpottavat kuljettajan miellyttävä työympäristö, valitut värikkäät materiaalit ja runsaasti säilytystilaa. Kun istut takana, olet vieläkin vaikuttuneempi avaruuden ylellisyydestä ja helposta pääsystä takapenkille (liukuovi). Epäiletkö, ettemme kiittäisi runkoa? Totta, ei voi syyttää vaatimattomasta tilasta, mutta silti käsittely voisi olla hieman parempi (pelti on peitetty vain ohuella eristyksellä), laatikoita ei ole, polut vievät tilaa leveydeltään ...
Mutta jos kiinnitämme huomiota Quboa koristavaan Trekking -etikettiin, voimme nähdä, että hieman korkeamman jousituksen ja hieman erilaisen etusäleikön muodon lisäksi tämä on ESP -järjestelmän pääasiallinen toimintatapa. Valitulla ohjelmalla T se toimii nimittäin siten, että se mahdollistaa vetävien pyörien luistamisen liukkailla pinnoilla. Niin kauan kuin renkaat tarjoavat pitoa ja esteet eivät ole korkeampia kuin alusta, Qubo alkaa kiivetä yllättävän helposti. Tietysti myös todellinen 70 kilowatin turbodiesel ja hyvin laskettu viiden nopeuden vaihteisto auttavat häntä.
Kuuban luokittelu johdannossa ei ole pilkkaa. Tämä on vain määritelmä siitä, millaiseen lepoon hän on valmis. Ja Shmarna Gora ei ole vitsi. Yläkerrassa en ole vielä nähnyt matkailijan tilaavan teetä ilman hikipisaraa otsaansa.
Teksti: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Vaellus
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 8.790 € |
| Testimallin hinta: | 13.701 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.248 cm3 - maksimiteho 70 kW (95 hv) nopeudella 4.000 190 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 15,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, CO2-päästöt 113 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.275 kg - sallittu kokonaismassa 1.710 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.970 mm – leveys 1.716 mm – korkeus 1.803 mm – akseliväli 2.513 mm – tavaratila 330–2.500 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / suhteellinen vl. = 61% / matkamittarin tila: 7.108 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,0 vuotta ( 120 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 18,1s (V.) |
| Suurin nopeus: | 170 km / h (V.) |
| testikulutus: | 6,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,4m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Jos et tarvitse lainkaan nelivetoa, mutta sinun täytyy mennä off-roadille viikonloppuna, tämä Trekking-versio on täydellinen valinta.
Kiitämme ja moitimme
avoin tila
liukuovet
moottori
ESP toimii
korkea vyötärö
tavaratilan käsittely
