Lyhyt testi: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Erityistä, mitä sitten
Menestys on tulosta tarpeista. Niitä käytetään monissa paikoissa, koska ne ovat mukavia avoimen tavaratilan kanssa, toisissa paikoissa ajo-ominaisuuksiensa vuoksi, ja jotkut valitsevat ne, koska he vain pitävät tämäntyyppisestä autosta. Ja kyllä, jos joku inhoaa sanaa autot, lohduttakoon heitä - on olemassa paljon suurempia lava-autoja, jotka rajoittuvat ainakin pakettiautojen kokoon, jos ei pienempiä pakettiautoja, mutta mukavuus, niin ajaminen kuin ylläpito, ylittää monet. .
On totta, että Ford Ranger ei kuulu samaan kategoriaan, mutta kehitys on erittäin havaittavaa. Sitä on vaikea kutsua vain kuorma -autoksi tai työkoneeksi, kun pelkästään sen varusteet viittaavat siihen, että se tarjoaa paljon enemmän.
Testi Ford Ranger tarjosi pääasiassa nelivetoa - mahdollisuudella vaihtaa sähköisesti kaksipyöräiseen (takavetoon). Elektronisella kytkimellä tämä voidaan tehdä ajettaessa jopa 120 kilometrin tuntinopeudella. Jos aiot viedä sen luontoon, siellä on myös vaihteisto ja laskeutumisen ohjausjärjestelmä sekä perävaunun vakautusjärjestelmä, jos se on kytketty.
Sisällä Ranger on myös todellinen Ford, ja siinä on joitain automaailman parhaita asioita, nimittäin lämmitetty tuulilasi, kaksialueinen ilmastointi, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, jäähdytetty etulaatikko ja peruutuskamera. Kaikki tämä sisältyy vakiona!
Lisäksi testi Ranger oli varustettu vetokoukulla, säädettävällä tutkanopeussäätimellä, pistorasialla (230 V / 150 W) ja elektronisella takatasauspyörästön lukolla. Suunnittelumerkintöjä on täydennetty Limited Black -tyylisellä paketilla, joka oli rajallinen ja ei enää saatavilla, mutta voit tietysti valita muiden ja vastaavien välillä. Paketti ei ollut pelkästään suunnittelupaketti (ja muut vastaavat, jotka ovat edelleen saatavilla, eivät ole saatavilla), koska ulkoisten lisävarusteiden lisäksi, jotka tietysti olivat pukeutuneet mustaan, matkustamossa oli myös etuanturit, jotka avustavat pysäköinti, jo mainittu peruutuskamera ja kosketusnäytöllä varustettu SYNC -navigointijärjestelmä. Mainitsen kaikki edellä mainitut pääasiassa siksi, että tällä tavalla kone todella vakuuttaa itsensä siitä, että se on paljon enemmän kuin vain toimiva kone.
Loppujen lopuksi ajaminen ei ole enää niin luotettavaa. Ranger ei ole henkilöauton tasolla sen kanssa, mutta se voi jo mennä suoraan suurilla ja suurilla risteyksillä. Tietenkin 200 hevosvoiman moottori ja kuusivaihteinen automaatti ansaitsevat täällä paljon huomiota, mikä yksinkertaistaa suuresti kaikkea, ja samalla yhdistelmä toimii hyvin ja tyydyttävällä tasolla. Ajaminen ei siis ole vaivaa, ja leikkausviivojen vuoksi (etenkin takana) pysäköinti ei ole vaikeaa. Tietenkin on pidettävä mielessä, että tällaisen metsänvartijan mitat ovat merkittävästi yli viisi metriä pitkiä, joten se ei yksinkertaisesti toimi puristamalla sitä jokaiseen reikään. Toisaalta on jälleen totta, että voimme sijoittaa sen paikkaan, missä henkilön on vaikea kävellä.
Ford Ranger Limited Dual ohjaamo 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 39.890 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 34.220 € |
| Testimallihinta -alennus: | 39.890 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 5-sylinterinen - 4-tahti - turvallisuus - turbodiesel - iskutilavuus 3.196 cm3 - maksimiteho 147 kW (200 hv) nopeudella 3.000 470 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm kierrosluvulla 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| kapasiteetti: | 175 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 8,8 l/100 km, CO2-päästöt 231 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 2.179 kg - sallittu kokonaispaino 3.200 kg |
| Ulkomitat: | pituus 5.362 mm - leveys 1.860 mm - korkeus 1.815 mm - akseliväli 3.220 mm - polttoainesäiliö 80 l |
| Laatikko: | n.p. |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 11.109 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,0 vuotta ( 123 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 8,5 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
оценка
Vaikka Rangerin muotoilu voi olla joillekin erikoinen, se voi jo olla vastaava ajoneuvo tuntijalle (tai vain rakastajalle). No, ei ollenkaan, koska korkea istuma-asema, turvallisuuden tunne, kunnollinen maastoajo ja kaikki muu löytyvä lisäävät vain suosiota tai käytettävyyttä.
Kiitämme ja moitimme
moottori
käyttövoima
olo hytissä
voimakas moottori tai liian vähän äänieristystä
