Lyhyt testi: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Kaikki ei tietenkään ole mukanasi, edes viimeisimmän sukupolven Civicin suunnittelussa, mutta kuka tahansa tykkää, se on helposti vakuuttunut siitä, että se on hyvä paketti.
On sääli, että Honda tarjosi todella hyvän turbodieselin vasta nyt, kun ne ovat vähitellen menossa muodista. Mutta toisaalta ne eivät katoa autoteollisuudesta yhdessä yössä, joten pätee sanonta ”Parempi myöhään kuin ei milloinkaan”.
Ja olisi todella sääli, jos Civic-fanit eivät saisi tällaista moottoria. Edeltäjä, 2,2-litrainen turbodiesel, oli enemmän kuin pieni keskikokoiselle autolle ja siksi liian kallis. Uusi 1,6-litrainen moottori ei ole luokkansa pienimpiä, mutta se osoittautuu joustavaksi, herkäksi, kunnolliseksi suorituskyvyksi ja ennen kaikkea hyväksyttäväksi polttoaineenkulutukseksi. Jos olet ajanut vain noin 500 kilometriä melko kovaa vauhtia maantiellä ja sitten huomaa pumpusta, että laskelma vahvistaa ajotietokoneen tiedon, että keskikulutus oli hieman yli viisi litraa, voimme vain kumartaa sellaiselle autoa tai moottoria. . Myös siksi, että normaaliajossa se käy vieläkin paremmaksi - kuten normaalissa ympyrässä, jossa keskikulutus ylitti hädin tuskin neljän litran rajan.
Vaikka moottori on auton sydän, se ei ole monille vielä kaikki. Ei Civicille, mutta sitä täydentää mielenkiintoinen muotoilu (niille, jotka pitävät siitä tietysti), kunnollinen varustelu Elegance-paketissa ja silti edullinen hinta.
Tämä viivan alapuolella tarkoittaa, että monille tällainen Civic voi olla mielenkiintoinen ja ennen kaikkea taloudellisesti kannattava valinta.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 25.840 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 25.290 € |
| Testimallihinta -alennus: | 23.840 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.597 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 4.000 300 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| kapasiteetti: | 201 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-päästöt 93 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.340 kg - sallittu kokonaispaino 1.835 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.518 mm - leveys 1.799 mm - korkeus 1.434 mm - akseliväli 2.697 mm - tavaratila - polttoainesäiliö 46 l |
| Laatikko: | 478-1.267 l |
Mittauksemme
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 9.661 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,1 vuotta ( 130 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3s (su/pe) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 34,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
оценка
Se on sama uusimman sukupolven Civicin kanssa, kuten monissa sen edeltäjissä - saatat pitää suunnittelusta tai ei. Mutta vaikka se ei loistakaan muotoilun suhteen, se voi silti olla kokonaisuutena loistava paketti, joka sisältää hyvän moottorin, japanilaisen tarkkuusvaihteiston ja keskimääräistä paremman vakiovarustelun.
Kiitämme ja moitimme
moottorin ja polttoaineen kulutus
lomake
avaruutta ohjaamossa ja tavaratilassa
hieno ja kilpailukyvytön keskusnäyttö tai infotainment -järjestelmä
