Lyhyt testi: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Samanlainen kompromissi Antaran kanssa: siinä on neliveto, mutta siinä on liian vähän suojamuovia ja renkaita, jotka eivät näkyneet edes testijarrutuksessa, joten sinun on oltava erittäin varovainen. Joten: millaisia ​​raunioita mainituilla kukkuloilla voit jo voittaa, mutta älä työnnä mutaan ja korkeaan lumeen, muuten sinun on ehkä työnnettävä kahden tonnin teräshevonen käsivarsillesi, mikä ei ole miellyttävin kokemus. Mutta se on hienoa.

Antari on tuntenut toisensa monta vuotta, hän on lähes kahdeksan vuotta vanha. Ilmainen ja lähes esteetön Wikipedia kertoo, että se päivitettiin suunnittelussaan vuonna 2010 ja sai vuotta myöhemmin 2,2 litran turbodieselin. Navigoinnin ja radion ohjauksen näytön asentaminen on suuntaa antavaa, koska ajotietokoneen suuremman näytön (epätoivoisen grafiikan) vuoksi sen oli siirryttävä kojelaudan keskelle, eli poispäin silmistä. Rehellisesti sanottuna edes tämän ylimääräisen näytön koko ei tehnyt suurta vaikutusta, mutta se on kosketusherkkä (vaikka voit hallita sitä myös painikkeella) ja sen grafiikka on sopimatonta.

Ennen kuin siirrymme rikkaisiin laitteisiin, jopa lisälaitteiden luettelosta, ymmärretään tekniikka. Testattavaa Antaraa käytti 2,2-litrainen nelisylinterinen turbodieselmoottori, joka kehittää kadehdittavaa 135 kilowattia paperilla tai enemmän kuin kotimainen 184 hevosvoimaa. Heitä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja yhdistelmä kuulostaa hyvältä, mutta joitakin kommentteja. Alimpien vaihteiden välityssuhteet mahdollistavat perävaunun tai täyteen lastatun auton vetämisen, ja voimansiirto on jäykkä tai hieno, joten kuljettaja alkaa pian välttää usein tapahtuvaa vaihdon vaihtamista ja luottaa miellyttävämpään ajoon suuremmilla vaihteilla vääntömomentin avulla .

Alusta herättää sama sekava tunne: se täyttää jousituksensa ja vaimennuksensa ensisijaisen tehtävän, mutta luultavasti myös 19 tuuman pyörien ansiosta se ei ole niin mukava kuin perheautolle. Lyhyesti sanottuna Antara toimii ulkoisesti kuin "pehmeä" maastoauto, ja sinusta tuntuu kuin istuisit massiivisemmassa tilanteessa ratin takana. Joten minusta SUV-harrastajien on helppo rakastua tähän autoon, varsinkin jos vaimo ei anna hänen ostaa epämukavampia ja maastokelpoisia tietoja.

Kuten vihjasimme, Antara oli hyvin rikkaasti sisustettu. Joten älä katso hintaa ensin, tai luultavasti jatkat lehden selaamista. Tosiasia on, että suhteellisen suuri osa tästä luvusta voidaan liittää lisälaitteisiin, mikä ei ole välttämättä välttämätöntä. Jos hylkäät nahkatuolit (joista lapset eivät jo pitäneet, koska he valittivat kylmästä istuinsuojasta kylmänä aamuna, toisin kuin etumatkustajat, jotka hemmottelivat meitä ylimääräisillä lämmitetyillä pakaroilla ja selällä), voit säästää 2.290 euroa , ilman sähkökäyttöistä kattoikkunaa, lisäksi 730 euroa.

Suosittelemme kuitenkin hauskan listan kolmea muuta kohdetta. Ensimmäinen on 1.030 19 euron Cosmo-paketti, joka sisältää lämmitettävät ja säädettävät taustapeilit, hienot bi-xenon-ajovalot, korkeapaineisen ajovalojen pesujärjestelmän, edellä mainitut 820 tuuman kevytmetallivanteet ja rengaspaineiden valvontajärjestelmän. Touch & Connect -navigointijärjestelmä kosketusnäytöllä ja handsfree-järjestelmällä (980 euroa) ja lopuksi takapuskuriin piilotettava FlexFix-kaksipyöräteline (XNUMX euroa).

Jotkut (vanhemmat) kuljettajat rakastavat korkeaa ajoasentoa, mutta olimme hieman huolissamme säilytystilan puutteesta. Jopa kuljettajan ympärillä olevat ihmiset ovat vaatimattomasti annosteltuja. Polttoaineen kulutus vaihtelee seitsemästä litrasta (vakioalue) 8,8 litraan 100 kilometriä kohden. Osana reittiä, kun ajoimme enimmäkseen hiljaa valtatiellä, erittäin tarkka keskikulutusindikaattori osoitti 8,1 litraa, mikä on hyvä menestys niin suurelle, raskaalle ja nelivetoiselle ajoneuvolle. Tavaratila on pohjimmiltaan 475 litraa, ja kun takaistuin käännetään alas (kolmasosa: kaksi kolmasosaa), saadaan jopa 1.575 litraa ja tasainen pohja.

Sanotko, että et ole kiinnostunut Schmarna Gorasta (tai mistään muusta aiemmin mainitusta mäestä)? Mitä voit sanoa matkasta Toshka Cheloon ja pyöräretken jatkamisesta Katarinaan?

Teksti: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Perustiedot

Myynti:	Opel Southeast Europe Ltd.
Perusmallin hinta:	20.580 €
Testimallin hinta:	26.580 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,0 s
Suurin nopeus:	200 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.231 cm3 - maksimiteho 135 kW (184 hv) nopeudella 3.800 400 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
kapasiteetti:	huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, CO2-päästöt 177 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.836 kg - sallittu kokonaismassa 2.505 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.596 mm – leveys 1.850 mm – korkeus 1.761 mm – akseliväli 2.707 mm – tavaratila 475–1575 65 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / suhteellinen vl. = 82% / matkamittarin tila: 3.384 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,0s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 131 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,2 / 14,5s (su/pe)
Suurin nopeus:	200 km / h (ME.)
testikulutus:	8,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	47,4m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Mitä odottaa tehokkaimmalta ja varustetuimmalta Antaralta? Paljon varusteita (vaikka jotkut ovat lisävarusteita), tilavuutta ja joustavuutta, vaikka he ovat jo tuttuja tämän Opelin vuoden maastoautolle (navigointinäytön asettelu, mukavuus…).

Kiitämme ja moitimme

nelivetoinen ajoneuvo

rikas varustus

työvalot Biscenon

tarkka ajotietokone polttoaineen kulutusta varten

Kaksipyöräinen kuljetusjärjestelmä FlexFix

voimansiirtoa on vaikeampi hallita

jarrutusmatkat

navigointinäytön sijainti ja vaatimaton koko