Lyhyt testi: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Kokemuksen virkistämiseksi testasimme jälleen mallia uudella 1,2 litran kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla. Puhallin ja suoraruiskutus lisävarusteina ovat nyt hyvin kehittyneitä autoteollisuudessa, mutta eivät vielä bensiinimoottoreissa. Tämä moottori valmistettiin PSA: ssa massatuotannossa Citroën-, DS- ja Peugeot-merkkien kanssa vuosi sitten, ja se laajenee vähitellen tarjontaansa. Tällä hetkellä saatavilla on kaksi versiota, jotka eroavat vain tehosta. Valittavissa on erilaisia tehoja: 110 ja 130 hevosvoimaa. Pienempää ei ole vielä testattu, ja tehokkaampi tällä kertaa on läpäissyt testin hieman erilaisissa olosuhteissa kuin ensimmäinen 308 samalla moottorilla. Nyt se oli varustettu talvirenkailla.
Tuloksena kävi ilmi, että myös kulutuksen mittaustulos testissä muuttui hieman. Ei paljoa, mutta viileämpi ilman lämpötila ja talvirenkaat lisäsivät polttoaineenkulutusta keskimäärin 0,3-0,5 litraa - molemmissa mittauksissa, Avto-myymälän testisyklissä ja koko testissä. Peugeot-turboahtimen hyvä puoli on se, että suurin vääntömomentti on saatavilla hieman yli 1.500 rpm:ssä ja se vetää hyvin korkeille kierroksille asti. Kohtuullisella ajolla ja alhaisella nopeudella moottori toimii paljon paremmin ja pääsemme lähelle merkkiä vain noin viidellä litralla, mikä lisääntyy suuremmilla nopeuksilla.
Näyttää siltä, että Peugeot on valinnut korkeammat välityssuhteet, joten se ei ole enää yhtä polttoainetehokas - voidakseen arvioida suorituskykyä paremmin. Allure-verhoilu on Peugeotin melko runsaan varustelun merkki, ja lisävarusteet olivat valinnaisia. Mukavuutta lisäävät lisävarusteet, kuten sävytetyt takaikkunat, kuljettajan istuimen ristiselän säätö, navigointilaite, parannetut kaiuttimet (Denon), City park -laite kuolleiden kulmien valvontalaitteella ja kameralla, dynaaminen vakionopeudensäädin, hälytin, urheilupaketti lukituksen avauksella ja avaimeton käynnistys, metalliväri ja Alcantara-verhoilu.
Ja vielä yksi asia: 308 talvirenkaat toimivat paremmin mukavamman ajon takaamiseksi. Kaikkien on todennäköisesti arvioitava, mitkä lisäravinteet todella tarvitset. Jos ostaja on tyytyväinen vain Allure-vakiovarusteisiin, jotka ovat itse asiassa melko runsaita, tämä näkyy pienemmällä laskulla - hieman yli kuudella tuhannella eurolla. Tässä tapauksessa 308 on jo hyvä ostos! Allekirjoittanut lisää, että toisin kuin jotkut, häntä ei häiritse Peugeot 308:n ohjauspyörän istuvuus ja koko.
Sana: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 14.990 € |
| Testimallin hinta: | 25.685 € |
| Teho: | 96 kW (130 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Suurin nopeus: | 201 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,6l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.199 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 5.500 230 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 201 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-päästöt 107 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.190 kg - sallittu kokonaismassa 1.750 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.253 mm – leveys 1.804 mm – korkeus 1.457 mm – akseliväli 2.620 mm – tavaratila 420–1.300 53 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / suhteellinen vl. = 62% / matkamittarin tila: 9.250 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,3 vuotta ( 132 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 201 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 8,1 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Jos valitset oikean varusteen, Peugeot 308 voi olla hyvä valinta myös moottorinsa ja käytettävyytensä vuoksi.
Kiitämme ja moitimme
ajoasento
tilaa kuljettajalle ja etumatkustajalle
käsittely ja sijainti tiellä
riittävän tehokas moottori
alustan käyttäytyminen lyhyillä kuopilla
ei-intuitiiviset valitsimet kosketusohjauksessa
keskinäytön ja ohjauspyörän ohjauspainikkeiden huono valaistus
istuin takapenkillä
