Lyhyt testi: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Mustat jalat, sävytetyt ikkunat, hienot 17 tuuman vanteet. Tällaiset Renault-kupit voivat houkutella paljon ulkonäköä, ikään kuin he istuvat ainakin jossain raskaassa Jaguarissa tai BMW:ssä. Hintaa voi siis pitää myös peukalolla, sillä saat hyvän kaksipaikkaisen kohtuullisella rahalla. No, koska se on suunniteltu neljälle, mutta melkein kuin mikä tahansa coupe kahdelle, mutta itse asiassa - yhdelle. Kuljettaja.
Sinun täytyy vain tottua korkeaan ajoasentoon, vaihteistovivun ympärillä oleviin herkkiin materiaaleihin ja kojelaudan analogisen ja digitaalisen näytön yhdistelmään. Mutta anna hemmotella itseäsi Bose-äänijärjestelmällä, nahkaverhoilulla ja parhaalla idealla, älykortilla. Dynaamisilla kuljettajilla on vain kaksi kommenttia tästä autosta: ohjaustehostin ja ESP.
Ohjaustehostin on sähkökäyttöinen, mikä havaitaan aloituskohdassa, kun työ aloitetaan, ja kun se on täysin käännetty (käännetty), ei ole ongelmia. Valitettavasti ESP -vakautusjärjestelmää ei ole poistettu käytöstä. Siksi vetopyörien luistonestojärjestelmän kytkemisen pois kytkin lisäksi voisimme myös huolehtia ESP: n käytöstä poistamisesta ja siten (hyvän) kuljettajan ilosta ilman rajoittavia elektronisia välineitä, jotka kirjoitettaisiin iholle urheiluautosta.
Turbodiesel, entä urheilu? On mahdollista, vaikka täysin kiihdytettynä se ei liiku niin nopeasti, että nämä 130 "kipinää" vaikuttavat sinuun. Mutta ne ovat vaikuttavia siellä, missä tarvitsemme niitä eniten: moottoritiellä. Nopeudella 100 km / h viidennellä tai kuudennella vaihteella Megane -coupe työntää sinut aina erinomaisille istuimille, ja hitaat jäävät pian kauas taakse. Jos saat laitteet loppuun, kuten teimme Autokaupassa, myös kulutus on noin 7,5 litraa. Jotkut niistä tulevat leveiden renkaiden ja jotkut tietysti dynaamisen kuljettajan kustannuksella. Olemme varmoja, että tämä on myös taloudellisempaa, mutta silloin et tarvitse urheiluautoa.
Jos ystäväsi kiusoittavat sinua, että Megane Coupe -laitteessa on Bosen äänijärjestelmä, joka vaimentaa turbodieselmoottorin melun, jätä heidät huomiotta. Se on vain kateutta.
teksti: Алёша Мрак n kuva: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 21.210 € |
| Testimallin hinta: | 22.840 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 96 kW (130 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.870 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 3.750 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 210 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2-päästöt 135 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.320 kg - sallittu kokonaismassa 1.823 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.299 mm - leveys 1.804 mm - korkeus 1.420 mm - akseliväli 2.640 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 60 l. |
| Laatikko: | 375–1.025 l. |
Mittauksemme
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / suhteellinen vl. = 53% / matkamittarin tila: 12.730 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,1 vuotta ( 132 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Suurin nopeus: | 210 km / h (6) |
| testikulutus: | 7,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Coupe Bosen äänijärjestelmällä ja sisäänvedettävällä turbodieselillä? Ehkä ei paras yhdistelmä (tiedätte, voimakas bensiiniturbo -moottori sopii paremmin coupeen), mutta ehkä aikamme järkevin ratkaisu.
Kiitämme ja moitimme
Metalliseos
ulkomuoto
älykortti
ei-kytkettävä ESP
kylmä moottorin ääni
korkea istuma -asento
Servolan lähtöpisteessä
