Lyhyt testi: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Se oli erityinen, omituinen ja suunnittelultaan niin epäjohdonmukainen, että rakastimme sitä. Toisin kuin nopeatempoisissa autoissa, sen vetovoima kesti ja muuttui rakkaudeksi vuosien varrella, varsinkin kun tuli aika uudelle sukupolvelle. Twingo on yksi niistä todella harvinaisista autoista, joiden seuraaja on jäänyt täysin huomiotta sekä suunnittelun että lähes kaikilla muilla tavoilla. Nyt Renault yrittää korjata menetettyä mainetta. Kaikille on varmaan selvää, että tämä on vaikeaa. Varsinkin meidän aikanamme, jolloin autovalikoima on todella monipuolinen ja erikoista on vaikea tarjota. Mutta jokainen yritys on tärkeä, ja tässä jää vain kumartaa Renaultille.
Olemme jo kirjoittaneet kolmannen sukupolven Twingosta, joten emme toista, miltä se näyttää suunnittelun ja sisustuksen suhteen. Tiedämme jo sen takamoottorin, ei vähiten ensimmäisestä testistämme. Mutta tuolloin moottori oli hieman tehokkaampi, täsmälleen 20 "hevosvoimaa", ja sitä avusti turboahdin. Tässä testissä tällaista apua ei ollut, mutta moottorin tilavuus on suurempi, mutta vain hieman, ja se on edelleen vain kolmisylinterinen. Tällaisten moottoreiden osalta tiedämme etukäteen, että niiden käyttäytyminen ja erityisesti mainonta eroavat tavanomaisesta nelisylinterisestä, mutta tämän haitan oletetaan piiloutuvan alhaisista kustannuksista (sekä tuotannon että ylläpidon osalta) ja jopa alhaisesta kulutuksesta.
Arvostelimme jälkimmäistä tehokkaammalla moottorilla, eikä tälläkään kertaa voi kiittää. Twingo väitti 5,6 litraa 7,7 kilometrillä tavanomaisella kierroksella, ja keskimääräinen testi oli mahtava XNUMX litraa sadalla kilometrillä. Siten moottori oli pahan mielialan pääsyyllinen, koska muu tuntee olonsa hyväksi aloittelijalla. Paikallista ylellisyyttä ei tietenkään ole, mutta Twingo tekee vaikutuksen ketteryydellään, uskomattoman vaatimattomalla kääntösäteellään ja myös pettymyksellä.
Varsinkin auton kokoisen radion kanssa. No, ei pieni, mutta sen dynamiikka on niin heikkoa, että sallitulla moottoritien nopeudella (joka on vain hieman alle Twingon maksimin, mikä taas aiheuttaa pienen tyytymättömyyden) on vaikea estää moottorin kovaa käyttöä tai mainostamista musiikilla . Valitettavasti Renault uskoo edelleen, että jos auto on pieni, se ei tarvitse hyvää radiota. Tiesin tämän omakohtaisesti hyvin pitkään, ainakin hyvän 18 vuoden ajan, kun rakensin ensimmäiseen Twingoon hienon radion, vahvistimen ja kaiuttimet. Muistan nostalgiaa peitekaton ja lukemattomat nautinnon hetket. Hän oli todellinen Twingo, vaikka uutta on edelleen vaikea lähestyä.
teksti: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 8.990 € |
| Testimallin hinta: | 11.400 € |
| Teho: | 52 kW (70 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Suurin nopeus: | 151 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,5l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 52 kW (70 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 91 Nm nopeudella 2.850 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | takapyörillä toimiva moottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - eturenkaat 165/65 R 15 T, takarenkaat 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 151 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 105 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.385 kg - sallittu kokonaismassa 1.910 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.595 mm - leveys 1.646 mm - korkeus 1.554 mm - akseliväli 2.492 mm |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 35 l. |
| Laatikko: | 188-980 l |
Mittauksemme
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / suhteellinen vl. = 69% / matkamittarin tila: 2.215 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 15,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 20,4 vuotta ( 115 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 18,3s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 33,2s (V.) |
| Suurin nopeus: | 151 km / h (V.) |
| testikulutus: | 7,7 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,6 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,4m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Toivotaan, että Renault onnistuu toistamaan slovenialaisen sananlaskun, jonka mukaan se haluaa olla kolmas. Ensimmäinen sukupolvi oli hieno, toinen puuttui, synkkä ja keskimäärin häviävä. Kolmas on niin erilainen, että sillä on hyvät mahdollisuudet menestyä alusta alkaen, ja muutamalla pienellä korjauksella se taataan. Twingo, pidä nyrkkimme.
Kiitämme ja moitimme
lomake
kääntyvä ympyrä
olo hytissä
keskimääräinen polttoaineenkulutus
kolmesylinterisen moottorin ääni
riittämätön äänieristys
älypuhelimen pidikkeen huono sijainti (jota voidaan käyttää ajotietokoneen, mittarin tai navigoinnin näyttämiseen)
