Lyhyt testi: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 näille seitsemälle

Tämän ikonisen Volkswagen-pakettiauton lähes 70 vuoden kehitystyö on vain resepti lähes täydelliselle mekaniikkasarjalle, joka on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden käytännöllisyyden ja helppokäyttöisyyden vaatimuksiin. Ja vaikka Transporter on edelleen kärjessä lastinkäsittelyratkaisuissa ja Multivan toisaalta hoitaa hienostuneen matkustajan tehtävät kohtuullisella mukavuudella, Caravelle-malli näkyy jossain kullan keskeltä kohtaamaan enemmän ihmisiä.

Erittäin töykeä: se eroaa Transporterista siinä, että kuljettajan takana on kaksi kolmen istuimen penkkiä, ohjaamoa ympäröivät miellyttävämmät materiaalit kovan ja kestävän muovin sijaan ja istuimen yläpuolelle on asennettu ohjauspaneelien ikkunat. matkustajien päät. lämpötila-asetukset. Muuten kaikki on sama kuin Transporterissa, mikä ei tarkoita, että kuljettaja ja etumatkustaja olisivat huonosti huollettuja etupenkillä. T6 on edelleen yksi ergonomisimmista pakettiautoista, sillä ajoasento ja kaikkien kuljettajaa ympäröivien elementtien sijoitus on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten. Korkea istuma-asento, hyvä näkyvyys ja hyvin tuetut kyynärpäät sekä vaihdevivun läheisyys – tämä on resepti vaatimattomaan suuren kilometrimäärän ylittämiseen. Kaikkien säilytystilojen kanssa ikävöimme yhtä, joka oli päällystetty tai ympäröity kumilla, kun tavarat rullasivat onnellisesti edestakaisin. Joskus myös auton vasemman puolen liukuovi voi olla hyödyllinen, mutta on kiitettävää, että ainoita oikeanpuoleisia tukee järjestelmä, joka viimeistelee oven pehmeästi sulkeutuvan vaiheen puolestamme.

Itse matka "Caravelloon" on vain "pakettiauto". Auto reagoi hyvin ohjauspyörään, eikä alusta ole asetettu pomppimaan yhteen, mutta vaimentaa hyvin kaikki tien kolhut. Sisätilojen äänieristys on myös hyvä, ja vaikka moottori on pääosin äänekäs ulkopuolelta, se ei ole liian meluisa sisällä. "Meidän" voimanlähteenä oli tuttu 150 "hevosvoiman" TDI, joka on tietyllä tavalla varsin tyydyttävä, jos auto on täysin kuormattu, muuten se on melko pirteä, kun auto on tyhjä. Jos valitset manuaalivaihteiston, joudut työskentelemään kovasti vaihtaessasi vaihteita lyhyiden laskettujen välityssuhteiden vuoksi, joten suosittelemme harkitsemaan kaksoiskytkinvaihteistoa, joka voi olla toivottavampi sellaisessa autossa kuin nelikytkimestä. pyöräveto löytyi koekohteelta..

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Perustiedot

Testimallin hinta:	46.508 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	43.791 €
Testimallihinta -alennus:	46.508 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 3 cm110 - maksimiteho 150 kW (3.250 hv) kierrosluvulla 3.750 340-1.500 3.000 rpm - maksimi vääntömomentti XNUMX Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	neliveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
kapasiteetti:	179 km/h huippunopeus - 0 s 100-13,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,9 l/100 km, CO2-päästöt 172 g/km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.023 kg - sallittu kokonaispaino 3.000 kg
Ulkomitat:	pituus 5.304 mm - leveys 1.904 mm - korkeus 1.970 mm - akseliväli 3.000 mm - polttoainesäiliö 70 l
Laatikko:	713-5.800 l

Mittauksemme

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.076 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,5s
402 m kaupungista:	10,2 vuotta ( 124 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8 / 12,8s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	12,1 / 17,1s (su/pe)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,9 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	42,4m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Ilmaise tarpeitasi ja Volkswagen voi löytää oikean "työntekijän" T6-perheestään. Jos tämä tarve on jatkuva suuri joukko ihmisiä, Caravelle täyttää toiveesi.

Kiitämme ja moitimme

apuohjelma

joustavuus

ajoasento

sisätilojen äänieristys

liukuovien sulkemisjärjestelmä

kovaa muovia säilytystilassa

liukuovi vain oikealla