Lyhyt testi: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Jo (ei) nähty

Turvallisuutta ja mukavuutta lisäävien komponenttien kehittäminen, mikä helpottaa kuljettajan ja matkustajien matkaa autossa, ei ole koskaan ollut nopeampaa. Ylimääräisistä turvajärjestelmistä on tullut aloitteentekijöitä sille, että valmistajat päivittävät säännöllisesti mallejaan. Ehkä jopa niin nopeasti, että suunnittelijat eivät pysy perässä, joten uutta autoa katsellessa herää looginen kysymys - mitä uutta siinä ylipäätään on? Vierekkäin uutta Passatia on vaikea erottaa toisistaan. Kun tarkastelemme ajovalojen sisätiloja, paljastuu, että ne on täysin varustettu LED -tekniikalla ja sellaisenaan saatavana lähtötason varusteina. Passatofiilit havaitsevat myös puskurien ja jääkaapin aukkojen muutokset, mutta sanotaan, että ne ovat vähäisiä.

Sisustus on päivitetty samalla tavalla, mutta muutokset on helpompi havaita täällä. Passatiin tottuneet kuljettajat kaipaavat kojelaudan analogista kelloa, jonka sijasta on tunnus, joka muistuttaa sinua siitä, missä autossa istut. Uutta on myös ohjauspyörä, joka joidenkin uusien kytkimien avulla helpottaa infotainment-käyttöliittymän intuitiivista käyttöä, ja sisäänrakennetut anturit renkaassa tarjoavat paremman kokemuksen joidenkin avustusjärjestelmien käytöstä. Tässä ajattelemme lähinnä Travel Assist -järjestelmän päivitettyä versiota, jonka avulla ajoneuvoa voidaan ajaa avustajan kanssa nopeuksilla nollasta 210 kilometriin tunnissa.... Tämä toimii hyvin, tutkan vakionopeudensäädin valvoo liikennettä selkeästi ja kaistanpitojärjestelmä säilyttää tarkasti ajosuunnan ilman turhaa pomppimista.

Vaikka tarkastelet yksityiskohtia, näet, mitä Volkswagen ajattelee edistymisestä: ei ole enää klassisia USB-liittimiä, mutta on jo uusia, USB-C-portteja (mitkä vanhat voitaisiin vielä jättää)... Liittimiä ei enää tarvita Apple CarPlay -yhteyden muodostamiseen, koska se toimii langattomasti, aivan kuten lataus voidaan tehdä langattomasti induktiosäilön kautta. Kohde ei kuitenkaan ollut täysin varustettu lisävarusteilla, tai he näkisivät myös uusia digitaalisia mittareita päivitetyllä grafiikalla.

Jopa moottori ei ollut Passatin päätuote, mikä ei tarkoita, että se sellaisenaan tekisi tehtävänsä huonosti. 150 hevosvoiman nelisylinterinen turbodieseli saa täysin uuden pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän, jossa on kaksi SCR-katalyyttiä ja kaksinkertainen ureasuihkutus päästöjen vähentämiseksi.... Yhdessä robottisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa ne muodostavat täydellisen tandemin, johon lähes kaksi kolmasosaa kaikista asiakkaista luottaa. Tällainen moottoroitu Passat ei tuota suurta nautintoa tai hidasta ajon aikana, mutta se tekee työnsä oikein ja tyydyttävästi. Alusta ja ohjauslaite on viritetty miellyttävään ajoon ja vaatimattomaan ohjaamiseen, joten älä odota, että se tuo hymyn kaarreajossa. Kulutus on kuitenkin sellainen, että taloudelliset ovat tyytyväisiä: vakiokierroksellamme Passat kului vain 5,2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.

Työntekijä, joka pääasiassa suorittaa tehtävänsä yrityslaivastossa, on virkistynyt, mikä miellyttää ennen kaikkea kuljettajia, jotka viettävät paljon aikaa ratin takana. Lyhyesti sanottuna: käyttötekniikan parempi käyttö, apujärjestelmien parempi suorituskyky ja parempi tuki matkapuhelimille. Kaikki yhdessä kuitenkin tukevat pieniä visuaalisia muutoksia.

Passatin tehtävänä on kuljetus. Ja hän tekee sen hyvin.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 g.)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Testimallin hinta:	38.169 EUR €
Perusmallin hinta alennuksilla:	35.327 EUR €
Testimallihinta -alennus:	38.169 EUR €
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Suurin nopeus:	210 km / h km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,1 l / 100 km / 100 km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 3.500 360 rpm - suurin vääntömomentti 1.600 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	Moottoria ajavat etupyörät - 7-vaihteinen DSG-vaihteisto.
kapasiteetti:	210 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,1 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 109 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.590 kg - sallittu kokonaismassa 2.170 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.773 mm - leveys 1.832 mm - korkeus 1.516 mm - akseliväli 2.786 mm - polttoainesäiliö 66 l.
Laatikko:	650-1.780 l

Kiitämme ja moitimme

käyttötekniikka

apujärjestelmien toiminta

Polttoaineenkulutus

ei klassisia USB -portteja

muodollisesti epäselvä korjaus